William E. Boeing estatubatuar enpresaburua eta abiazio industrian aitzindaria izan zen. Bere bizitza gazte batek hegazkinekiko zuen lilura azkenean Boeing bihurtu zen, munduko konpainia aeroespazialerik handienaren istorio bat da.

Ez da amets amerikar idealizatuaren adibide klasiko bat - bere aita horren irudikapen ezagunagoa da -. Boeing abiazioarekiko gero eta interes handiagoa garapen-industria bilakatzeko gai izan zen ikuskari bat izan zen.

Boeing-en arrakasta ulertzeko, egokitzeko eta garatzeko gaitasunari zor zaio. Beraz, abangoardiakoa zen Boeing-en lanaren izaera, berak nekez ikusi zuen konpainiaren ibilbidea guztiz.

Hona hemen William E. Boeing-en istorioa eta Boeing konpainia aitzindariaren sorrera.

Boeing-en aita ere enpresari arrakastatsua izan zen

Aitak Ameriketara emigratu ondoren moztu ostean, Wilhelm Böing, Williamen aita, bere bidea egin zuen eskulangile gisa, Karl Ortmann-ekin bere alaba, Marie, elkartu aurretik. , geroago ezkondu egingo zen.

Azkenean bakarrik joan eta gero, Wilhelmek Minnesotako burdinaren eta egurren artean aurkitu zuen bere fortuna finantza eta manufakturan dibertsifikatu aurretik. Wilhelmek inspirazioa eta laguntza ekonomikoa eman zituenbere semearen negozio-asmoengatik.

Boeing Yaletik alde egin zuen

Wilhelm William 8 urte besterik ez zituela hil zen. Williamen ama Marie berriro ezkondu ondoren, atzerrira bidali zuten Vezey-ra (Suitza) ikastera. Bostongo eskola batean ikasketak jarraitzera itzuli zen, Connecticuteko Yale-ko Sheffield Scientific School-en matrikulatu baino lehen, ingeniaritza ikasteko.

1903an, urtebete falta zenean, Boeingek utzi egin zuen eta Gray's Harbor-en heredatutako lurrak uztea erabaki zuen. , Washington egurraren lorategi batean sartu. Abendu hartan, Wright anaiek arrakastaz pilotatuko zuten lehen hegaldia.

Boeing-ek bere aitaren urratsak jarraitu zituen

Bere aitaren enpresaren antzera, Boeing-en egurraren konpainiak Industria Iraultzaren goranzko eskakizunei erantzun zien. Arrakastak hedatu ahal izan zuen, Alaskara lehenik, eta gero Seattlera non, 1908an, Greenwood Timber Company sortu zuen.

Bi urte geroago, bere ama Marieren heriotzak milioi dolar oinordetzan hartu zuen, gaur egungo 33 milioi dolarren baliokidea. . Honek txalupak eraikitzeko dibertsifikazioa finantzatu zuen, Seattle Duwamish ibaian Heath Shipyard erosi ondoren.

Boeing-ek hegan egiteko hasierako esperientziak zapuztu zuen

1909an, Boeing Alaska-Yukon-Pacific-era joan zen. Washingtonen erakusketa eta lehen aldiz topatu zuten hegazkinak, Wright Brothers Amerikaren osteko zaletasun ezaguna. Urtebete geroago, Kaliforniako Dominguez Flying Meet-en, Boeing-ek pilotu guztiei eskatu zien hura hartzekobat izan ezik denak gainbeheran dituen hegaldia. Boeingek hiru egunez itxaron zuen Louis Paulhan jadanik joan zela jakin aurretik.

Azkenean Boeing Curtiss hidroplano batean hegaldi batera eraman zuenean lagun batek, etsita geratu zen, hegazkina deseroso eta ezegonkor aurkitu zuenean. Hegazkinen mekanikari buruz ikasten hasi zen, azkenean haien diseinua hobetzeko asmoz.

William Boeing-en erretratua gaur egun San Diego Air & Space Museum Archives.

Irudiaren kreditua: SDASM Archives Wikimedia Commons / Public Domain bidez

Harritutako hegazkin batek Boeing hegazkin fabrikatzera eraman zuen

Hegan egiten ikastea zen hurrengo urrats logikoa, beraz. Boeingek 1915ean hasi zituen ikasgaiak Los Angeleseko Glenn L. Martin Flying School-en. Martinen hegazkin bat erosi zuen eta handik gutxira erori zen. Konponketak asteak iraun ditzake ikastean, Boeing-ek George Westervelt AEBetako Armadako komandante eta lagunari esan zion: "Hegazkin hobe bat eraiki genezake eta hobeto eraiki". Westerveltek baiezkoa eman zuen.

1916an, elkarrekin Pacific Aero Products sortu zuten. Konpainiaren lehen saiakerak, maitasunez Bluebill izenekoak, profesionalki B&W Hidroplanoa eta gero C eredua bezala izendatua, arrakasta handia izan zuen.

Westervelten ikuspegi militarrak Boeingi aukera bat eskaini zion

Westerveltek utzi zuen. konpainiak Itsas Armadak ekialdera eraman zuenean. Ingeniaritza talenturik gabe, Boeing-ek Washingtongo Unibertsitatea hasteko konbentzitu zueningeniaritza aeronautikoko ikastaroa haize-tunela eraikitzearen truke. Heath Shipyard fabrika bihurtu ondoren, Westerveltek Boeing-i gobernu-kontratuak eskatzeko eskatu zion, AEBek Lehen Mundu Gerran parte hartzea aurreikusita.

Floridan C ereduko manifestazio arrakastatsu batek AEBetako Armadaren 50eko eskaera lortu zuen. . 1916an, Pacific Aero Products-ek Boeing Air Company izena hartu zuen.

Boeing-ek nazioarteko lehen aire postako ibilbidea ezarri zuen. hegazkin militar merkeekin. Boeing-ek altzariak fabrikatzen zituen abiazio komertzialeko aukerak aztertzen zituen bitartean. 1919an, Seattle eta Vancouver arteko lehen nazioarteko aire-postaren ibilbidea probatu zuen Eddie Hubbard armadako pilotu ohiarekin.

Sei urte geroago, legedi berriak aire-posta bide guztiak eskaintza publikora ireki zituen. Boeing-ek San Frantzisko eta Chicagoko ibilbidea irabazi zuen. Enpresak Boeing-ek Boeing Air Transport hegazkin-konpainia ezarri zuen, eta 1.300 tona posta eta 6.000 pertsona inguru garraiatu zituen lehen urtean.

Ikusi ere: Chanel No 5: Ikonoaren atzean dagoen istorioa

Boeing-en hedapen azkarrak legegintzaldiaren erreakzioa eragin zuen

1921ean, Boeing-en eragiketak irabaziak lortzen zituen. Hamarkada bat geroago, bidegabeki egiten ari zen, gobernuaren arabera. 1929an, Boeing Airplane Company eta Boeing Air Transport batu ziren Pratt eta Whitley-rekin, United Aircraft and Transport Corporation sortzeko. 1930ean, aaire-konpainia txikien erosketa-multzoa United Air Lines bihurtu zen.

Konglomeratuak abiazio industriaren alderdi guztiak zerbitzatzen zituenez, indar itogarria lortu zuen azkar. Ondorioz, 1934ko Air Mail Act-ek hegazkin-industriak hegaldi-eragiketak fabrikaziotik bereiztera behartu zituen.

William E. Boeing-en erretratu bat Boeingetik erretiratu zeneko garaian, San Diego Air & Space Museum Archives.

Irudiaren kreditua: San Diego Air & Espazio Museoaren Artxiboak Wikimedia Commons / Public Domain bidez

Boeing konpainia hautsi zenean, aurrera egin zuen

Aire Postaren Legeak United Aircraft and Transport Corporation hiru entitatetan zatitzea eragin zuen: United Aircraft Corporation, Boeing Airplane Company eta United Air Lines. Boeing-ek presidente izateari utzi zion eta bere akzioak saldu zituen. Geroago, 1934an, Daniel Guggenheim Domina eman zioten ingeniaritza bikaintasunarengatik, Orville Wright-ek hasierako saria irabazi eta bost urtera.

Boeing lankide ohiekin harremanetan mantendu zen eta, hain zuzen ere, konpainiara itzuli zen aholkulari gisa Mundu Gerran. Bi. Aholkularitza-eginkizuna ere izan zuen 'Dash-80' - gero Boeing 707 izenez ezagutua - munduko lehen hegazkin konpainiaren merkatuan arrakasta izan zuena.

Boeing-ek politika segregazionistekin komunitateak eraiki zituen.

Boeing gero, hainbat sektoretan dibertsifikatu zen, baina bereziki zaldi arrazako hazkuntzan eta higiezinetan. Bere etxebizitzapolitikak segregazionistak ziren, zuri-soilik komunitate berriak sortzeko helburuarekin. Boeing-en garapenak ezin izan zitzaizkion "osorik edo zati batean saldu, helarazi, alokatu edo alokatu arraza zurikoa edo kaukasiarra ez zen pertsona bati". 1956an, 75 urte bete baino hiru egun lehenago, bihotzekoak jota hil zen.