William E. Boeing foi un empresario estadounidense e pioneiro na industria da aviación. A súa vida é un relato de como a fascinación dun mozo polos avións se converteu en Boeing, a empresa aeroespacial máis grande do mundo.

Non é un exemplo clásico do soño americano idealizado; o seu pai é unha representación máis recoñecible diso. Boeing foi un visionario que foi capaz de transformar un crecente interese pola aviación nunha industria de desenvolvemento.

O éxito de Boeing débese en gran medida á súa capacidade para comprender, adaptarse e desenvolverse. Así que a natureza do traballo de Boeing era de vangarda, é improbable que el mesmo visualizase completamente a traxectoria da compañía.

Aquí está a historia de William E. Boeing e a creación da empresa pioneira Boeing.

O pai de Boeing tamén era un empresario exitoso

Despois de ser separado polo seu pai despois de emigrar a Estados Unidos, Wilhelm Böing, o pai de William, forxou o seu propio camiño como obreiro manual antes de unir forzas con Karl Ortmann, cuxa filla, Marie. , máis tarde casaría.

Despois de ir só, Wilhelm atopou a súa fortuna entre o ferro e a madeira de Minnesota antes de diversificarse nas finanzas e na fabricación. Wilhelm proporcionou tanto a inspiración como o apoio financeiropolos negocios do seu fillo.

Boeing abandonou Yale

Wilhelm morreu cando Guillermo tiña só 8 anos. Despois de que a nai de William, Marie volvese casar, foi enviado ao estranxeiro para estudar en Vezey, Suíza. Volveu para continuar os seus estudos nunha escola preparatoria de Boston antes de matricularse na Escola Científica Sheffield de Yale en Connecticut para estudar enxeñería.

En 1903, cando faltaba un ano, Boeing abandonou os estudos e decidiu entregar terras herdadas en Gray's Harbor. , Washington nun xardín de madeira. Ese decembro, os irmáns Wright pilotarían con éxito o primeiro voo.

Boeing seguiu os pasos do seu pai

Como a empresa do seu pai, a compañía madeireira de Boeing atendeu as crecentes demandas da Revolución Industrial. O éxito permitiulle expandirse, primeiro a Alaska, despois a Seattle onde, en 1908, fundou a Greenwood Timber Company.

Dous anos despois, a morte da súa nai Marie fíxoo herdar 1 millón de dólares, o que equivale a 33 millóns de dólares na actualidade. . Isto financiou a diversificación na construción de embarcacións que seguiu á compra do estaleiro Heath no río Duwamish, Seattle.

As experiencias iniciais de voo de Boeing frustrouno

En 1909, Boeing asistiu ao Alaska-Yukon-Pacific. Exposición en Washington e por primeira vez atopamos avións, un pasatempo popular na América posterior aos irmáns Wright. Un ano despois, no Dominguez Flying Meet en California, Boeing pediu a todos os pilotos que o tomaranun voo con todos menos un. Boeing esperou tres días antes de saber que Louis Paulhan xa marchara.

Cando finalmente un amigo levou a Boeing a un voo nun hidroavión Curtiss, quedou decepcionado ao atopar o avión incómodo e inestable. Comezou a aprender sobre a mecánica de aeronaves co obxectivo de mellorar o seu deseño.

Un retrato de William Boeing actualmente exposto no San Diego Air & Arquivos do Museo Espacial.

Crédito da imaxe: Arquivos SDASM a través de Wikimedia Commons / Dominio público

Un avión danado levou a Boeing a fabricar avións

Aprender a voar era o seguinte paso lóxico, polo que Boeing comezou as clases en 1915 na Glenn L. Martin Flying School de Los Ángeles. Mercou un dos avións de Martín que caeu pouco despois. Ao saber que as reparacións poderían levar semanas, Boeing díxolle ao seu amigo e comandante da Mariña dos Estados Unidos, George Westervelt: "Poderíamos construír nós mesmos un avión mellor e facelo mellor". Westervelt aceptou.

En 1916, xuntos fundaron Pacific Aero Products. O primeiro intento da compañía, chamado cariñosamente Bluebill, coñecido profesionalmente como o B&W Seaplane e máis tarde o Modelo C, foi un gran éxito.

A visión militar de Westervelt ofreceu a Boeing unha oportunidade

Westervelt abandonou a empresa cando foi trasladada ao leste pola Mariña. A falta de talento en enxeñaría, Boeing convenceu á Universidade de Washington para que comezaseun curso de enxeñaría aeronáutica a cambio da construción dun túnel de vento. Tras a transformación do estaleiro Heath nunha fábrica, Westervelt instou a Boeing a solicitar contratos gobernamentais, prevendo a participación de EE. . En 1916, Pacific Aero Products pasou a chamarse Boeing Air Company.

Boeing estableceu a primeira ruta internacional de correo aéreo

Cando rematou a guerra, o sector da aviación sufriu e quedou inundado. con avións militares baratos. Boeing fabricaba mobles mentres exploraba oportunidades de aviación comercial. En 1919, probou a primeira ruta internacional de correo aéreo entre Seattle e Vancouver co ex-piloto do exército Eddie Hubbard.

Seis anos despois, unha nova lexislación abriu todas as rutas de correo aéreo a licitación pública. Boeing gañou as rutas de San Francisco e Chicago. A empresa permitiu a Boeing establecer a compañía aérea Boeing Air Transport que transportou unhas 1300 toneladas de correo e 6000 persoas no seu primeiro ano.

A rápida expansión de Boeing provocou unha reacción lexislativa

En 1921, a operación de Boeing estaba a obter beneficios. Unha década despois, facíao inxustamente, segundo o goberno. En 1929, Boeing Airplane Company e Boeing Air Transport fusionáronse con Pratt e Whitley para formar a United Aircraft and Transport Corporation. En 1930, aserie de adquisicións de pequenas compañías aéreas convertéronse en United Air Lines.

Como o conglomerado serviu todos os aspectos da industria da aviación, acumulou rapidamente un poder asfixiante. A resultante Lei do Correo Aéreo de 1934 obrigou ás industrias da aviación a separar as operacións de voo das manufacturas.

Un retrato de William E. Boeing ao redor da súa retirada de Boeing, exposto no San Diego Air & Arquivos do Museo Espacial.

Crédito da imaxe: San Diego Air & Arquivos do Museo Espacial a través de Wikimedia Commons/Dominio Público

Cando a empresa de Boeing se disolveu, el pasou

A Lei do Correo Aéreo provocou que a United Aircraft and Transport Corporation se dividise en tres entidades: United Aircraft Corporation, Boeing Airplane Company e United Air Lines. Boeing dimitiu como presidente e vendeu as súas accións. Máis tarde, en 1934, recibiu a Medalla Daniel Guggenheim á excelencia en enxeñería, cinco anos despois de que Orville Wright gañase o premio inaugural.

Boeing mantivo contacto con antigos colegas e, de feito, volveu á compañía como consultor durante a Guerra Mundial. Dous. Tamén tivo un papel de asesoramento no lanzamento do 'Dash-80', máis tarde coñecido como Boeing 707, o primeiro avión a reacción comercialmente exitoso do mundo.

Boeing construíu comunidades con políticas segregacionistas

Boeing logo diversificouse en diferentes sectores pero especialmente a cría de cabalos de pura raza e inmobiliario. A súa vivendaas políticas eran segregacionistas co obxectivo de producir novas comunidades só de brancos. Os desenvolvementos de Boeing non podían ser "vendidos, transmitidos, alugados ou arrendados en todo ou en parte a ningunha persoa que non fose da raza branca ou caucásica".

Últimamente, Boeing pasou o seu tempo libre no Seattle Yachting Club onde, en 1956, tres días antes do seu 75 aniversario, morreu dun ataque cardíaco.