વિલિયમ ઇ. બોઇંગ એક અમેરિકન ઉદ્યોગસાહસિક અને ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાં અગ્રણી હતા. તેમનું જીવન એ એક વાર્તા છે કે કેવી રીતે એક યુવાનનું વિમાન પ્રત્યેનું આકર્ષણ આખરે વિશ્વની સૌથી મોટી એરોસ્પેસ કંપની બોઇંગમાં વધ્યું.

આદર્શ અમેરિકન સ્વપ્નનું તદ્દન ઉત્તમ ઉદાહરણ નથી – તેના પિતાનું વધુ ઓળખી શકાય તેવું નિરૂપણ – બોઇંગ એક સ્વપ્નદ્રષ્ટા હતા જે ઉડ્ડયનમાં વધતી જતી રુચિને વિકાસલક્ષી ઉદ્યોગમાં પરિવર્તિત કરવામાં સક્ષમ હતા.

બોઇંગની સફળતા તેની સમજણ, અનુકૂલન અને વિકાસ કરવાની ક્ષમતાને આભારી છે. તેથી બોઇંગના કામની પ્રકૃતિ અદ્યતન હતી, તેણે પોતે પણ કંપનીના માર્ગની સંપૂર્ણ કલ્પના કરી હોય તેવી શક્યતા નથી.

અહીં વિલિયમ ઇ. બોઇંગની વાર્તા અને અગ્રણી બોઇંગ કંપનીની રચના છે.

બોઇંગના પિતા પણ એક સફળ ઉદ્યોગસાહસિક હતા

અમેરિકામાં સ્થળાંતર કર્યા પછી તેમના પિતા દ્વારા કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા, વિલિયમના પિતા વિલ્હેમ બોઇંગે કાર્લ ઓર્ટમેન સાથે દળોમાં જોડાતા પહેલા જાતે મજૂર તરીકે પોતાનો રસ્તો બનાવ્યો હતો, જેની પુત્રી મેરી , તે પછીથી લગ્ન કરશે.

આખરે એકલા ગયા પછી, વિલ્હેમને ફાઇનાન્સ અને મેન્યુફેક્ચરિંગમાં વૈવિધ્યકરણ કરતા પહેલા મિનેસોટન આયર્ન અને લાકડાની વચ્ચે તેનું નસીબ મળ્યું. વિલ્હેમ પ્રેરણા અને નાણાકીય સહાય બંને પ્રદાન કરે છેતેમના પુત્રના ધંધાકીય સાહસો માટે.

બોઇંગ યેલમાંથી બહાર નીકળી ગયું

વિલહેમનું મૃત્યુ ત્યારે થયું જ્યારે વિલિયમ માત્ર 8 વર્ષનો હતો. વિલિયમની માતા મેરીએ ફરીથી લગ્ન કર્યા પછી, તેને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના વેઝેમાં અભ્યાસ માટે વિદેશ મોકલવામાં આવ્યો. એન્જિનિયરિંગનો અભ્યાસ કરવા કનેક્ટિકટમાં યેલની શેફિલ્ડ સાયન્ટિફિક સ્કૂલમાં પ્રવેશ મેળવતા પહેલા તેઓ બોસ્ટન પ્રિપ સ્કૂલમાં તેમનું શિક્ષણ ચાલુ રાખવા પાછા ફર્યા.

1903માં, એક વર્ષ બાકી રહેતાં, બોઇંગ છોડી દીધું અને ગ્રેના હાર્બરમાં વારસામાં મળેલી જમીનને ફેરવવાનું નક્કી કર્યું. , વોશિંગ્ટન લાકડાના યાર્ડમાં. તે ડિસેમ્બરમાં, રાઈટ બ્રધર્સ સફળતાપૂર્વક પ્રથમ ફ્લાઇટનું પાયલોટ કરશે.

બોઇંગ તેના પિતાના પગલે ચાલ્યું

તેમના પિતાની પેઢીની જેમ, બોઇંગની ટિમ્બર કંપનીએ ઔદ્યોગિક ક્રાંતિની વધતી જતી માંગને પૂરી કરી. સફળતાએ તેમને પ્રથમ અલાસ્કામાં, પછી સિએટલમાં વિસ્તરણ કરવા સક્ષમ બનાવ્યા, જ્યાં તેમણે 1908માં ગ્રીનવુડ ટિમ્બર કંપનીની સ્થાપના કરી.

બે વર્ષ પછી, તેમની માતા મેરીના મૃત્યુએ તેમને $1m વારસામાં જોયા, જે આજે $33mની સમકક્ષ છે. . બોટ બિલ્ડીંગમાં આ ભંડોળનું વૈવિધ્યકરણ જે સિએટલની ડુવામિશ નદી પરના હીથ શિપયાર્ડની ખરીદીને અનુસરે છે.

બોઇંગના ઉડ્ડયનના પ્રારંભિક અનુભવોએ તેમને હતાશ કર્યા

1909માં, બોઇંગે અલાસ્કા-યુકોન-પેસિફિકમાં હાજરી આપી વોશિંગ્ટનમાં પ્રદર્શન અને પ્રથમ વખત એરક્રાફ્ટનો સામનો કરવો પડ્યો, જે રાઈટ બ્રધર્સ પછીના અમેરિકામાં લોકપ્રિય શોખ છે. એક વર્ષ પછી, કેલિફોર્નિયામાં ડોમિન્ગ્વેઝ ફ્લાઈંગ મીટમાં, બોઈંગે દરેક પાઈલટને તેને લઈ જવા કહ્યું.એક ફ્લાઇટમાં ઘટાડો થાય છે. લુઈસ પૌલહાન પહેલેથી જ નીકળી ગયો છે તે જાણતા પહેલા બોઈંગે ત્રણ દિવસ સુધી રાહ જોઈ.

જ્યારે બોઈંગને આખરે એક મિત્ર દ્વારા કર્ટિસ હાઈડ્રોપ્લેનમાં ફ્લાઇટ માટે લઈ જવામાં આવ્યું, ત્યારે તે નિરાશ થઈ ગયો, પ્લેનને અસ્વસ્થ અને અસ્થિર લાગ્યું. આખરે તેમની ડિઝાઇનમાં સુધારો કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે તેણે એરક્રાફ્ટ મિકેનિક્સ વિશે શીખવાનું શરૂ કર્યું.

સાન ડિએગો એરમાં હાલમાં પ્રદર્શિત વિલિયમ બોઇંગનું પોટ્રેટ & સ્પેસ મ્યુઝિયમ આર્કાઇવ્સ.

ઇમેજ ક્રેડિટ: SDASM આર્કાઇવ્ઝ વિકિમીડિયા કોમન્સ / પબ્લિક ડોમેન દ્વારા

ક્ષતિગ્રસ્ત પ્લેન બોઇંગને એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદન તરફ દોરી ગયું

ઉડવાનું શીખવું એ તાર્કિક આગલું પગલું હતું બોઇંગે 1915 માં લોસ એન્જલસની ગ્લેન એલ. માર્ટિન ફ્લાઇંગ સ્કૂલમાં પાઠ શરૂ કર્યા. તેણે માર્ટિનનું એક વિમાન ખરીદ્યું જે ટૂંક સમયમાં જ ક્રેશ થઈ ગયું. સમારકામ શીખવા પર અઠવાડિયા લાગી શકે છે, બોઇંગે મિત્ર અને યુએસ નેવી કમાન્ડર, જ્યોર્જ વેસ્ટરવેલ્ટને કહ્યું: "અમે પોતે એક સારું વિમાન બનાવી શકીએ છીએ અને તેને વધુ સારી રીતે બનાવી શકીએ છીએ". વેસ્ટરવેલ્ટ સંમત થયા.

1916માં, તેઓએ સાથે મળીને પેસિફિક એરો પ્રોડક્ટ્સની સ્થાપના કરી. કંપનીનો પ્રથમ પ્રયાસ, જેને પ્રેમથી બ્લુબિલ કહેવામાં આવે છે, જેને વ્યવસાયિક રીતે B&W સીપ્લેન અને પછી મોડલ C તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે એક મોટી સફળતા હતી.

વેસ્ટરવેલ્ટની લશ્કરી સૂઝ બોઇંગને તક આપી

વેસ્ટરવેલ્ટે છોડી દીધું કંપની જ્યારે નેવી દ્વારા પૂર્વમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. ઇજનેરી પ્રતિભાનો અભાવ, બોઇંગે યુનિવર્સિટી ઓફ વોશિંગ્ટનને શરૂ કરવા માટે સહમત કર્યાવિન્ડ ટનલ બનાવવાના બદલામાં એરોનોટિકલ એન્જિનિયરિંગ કોર્સ. હીથ શિપયાર્ડને ફેક્ટરીમાં રૂપાંતરિત કર્યા પછી, વેસ્ટરવેલ્ટે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં યુએસની સંડોવણીની અપેક્ષા સાથે બોઇંગને સરકારી કરારો માટે અરજી કરવા વિનંતી કરી.

ફ્લોરિડામાં સફળ મોડલ C પ્રદર્શનને પરિણામે યુએસ નેવી તરફથી 50નો ઓર્ડર મળ્યો. . 1916 માં, પેસિફિક એરો પ્રોડક્ટ્સનું નામ બદલીને બોઇંગ એર કંપની રાખવામાં આવ્યું.

બોઇંગે પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય એરમેલ રૂટની સ્થાપના કરી

જ્યારે યુદ્ધ સમાપ્ત થયું, ત્યારે ઉડ્ડયન ક્ષેત્રને નુકસાન થયું અને પૂર આવ્યું સસ્તા લશ્કરી વિમાન સાથે. બોઇંગે ફર્નિચરનું ઉત્પાદન કર્યું જ્યારે તેણે વાણિજ્યિક ઉડ્ડયનની તકોની શોધ કરી. 1919માં, તેણે ભૂતપૂર્વ આર્મી પાઇલટ એડી હબાર્ડ સાથે સિએટલ અને વાનકુવર વચ્ચેના પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય એરમેલ રૂટની ટ્રાયલ કરી.

છ વર્ષ પછી, નવા કાયદાએ તમામ એરમેલ રૂટને જાહેર બિડિંગ માટે ખોલ્યા. બોઇંગે સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને શિકાગો રૂટ જીત્યા. આ સાહસે બોઇંગ દ્વારા એરલાઇન બોઇંગ એર ટ્રાન્સપોર્ટની સ્થાપના કરી હતી જેણે તેના પ્રથમ વર્ષમાં અંદાજિત 1300 ટન મેઇલ અને 6000 લોકોનું પરિવહન કર્યું હતું.

બોઇંગના ઝડપી વિસ્તરણને કારણે કાયદાકીય પ્રતિક્રિયા આવી હતી

1921માં, બોઇંગની કામગીરી નફો કરી રહ્યો હતો. સરકારના જણાવ્યા મુજબ એક દાયકા પછી, તે આવું અન્યાયી રીતે કરી રહ્યું હતું. 1929 માં, બોઇંગ એરપ્લેન કંપની અને બોઇંગ એર ટ્રાન્સપોર્ટ યુનાઇટેડ એરક્રાફ્ટ અને ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પોરેશનની રચના કરવા માટે પ્રેટ અને વ્હીટલી સાથે મર્જ થયા. 1930 માં, એનાની એરલાઇન એક્વિઝિશનની શ્રેણી યુનાઇટેડ એર લાઇન્સ બની.

જેમ કે જૂથે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના દરેક પાસાને સેવા આપી, તેણે ઝડપથી ગૂંગળામણની શક્તિ એકઠી કરી. પરિણામે 1934ના એર મેઇલ એક્ટે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગોને ફ્લાઇટ કામગીરીને ઉત્પાદનથી અલગ કરવાની ફરજ પાડી.

બોઇંગમાંથી નિવૃત્તિ સમયે વિલિયમ ઇ. બોઇંગનું પોટ્રેટ, સાન ડિએગો એર & સ્પેસ મ્યુઝિયમ આર્કાઇવ્સ.

ઇમેજ ક્રેડિટ: સાન ડિએગો એર & Wikimedia Commons/Public Domain દ્વારા સ્પેસ મ્યુઝિયમ આર્કાઈવ્સ

જ્યારે બોઈંગની કંપની તૂટી ગઈ, ત્યારે તે આગળ વધ્યો

એર મેઈલ એક્ટને કારણે યુનાઈટેડ એરક્રાફ્ટ અને ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પોરેશન ત્રણ સંસ્થાઓમાં વિભાજિત થયા: યુનાઈટેડ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન, બોઇંગ એરપ્લેન કંપની અને યુનાઇટેડ એર લાઇન્સ. બોઇંગે ચેરમેન પદેથી રાજીનામું આપ્યું અને પોતાનો સ્ટોક વેચી દીધો. પાછળથી 1934માં, ઓરવીલ રાઈટ દ્વારા ઉદ્ઘાટન પુરસ્કાર જીત્યાના પાંચ વર્ષ પછી, તેમને એન્જિનિયરિંગ શ્રેષ્ઠતા માટે ડેનિયલ ગુગેનહેમ મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો.

બોઈંગે ભૂતપૂર્વ સાથીદારો સાથે સંપર્કમાં રાખ્યું અને ખરેખર વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સલાહકાર તરીકે કંપનીમાં પરત ફર્યા. બે. 'ડેશ-80'ના લોન્ચિંગમાં પણ તેમણે સલાહકાર ભૂમિકા ભજવી હતી - જે પાછળથી બોઇંગ 707 તરીકે ઓળખાય છે - જે વિશ્વની પ્રથમ વ્યાવસાયિક રીતે સફળ જેટ એરલાઇનર છે.

બોઇંગે વિભાજનવાદી નીતિઓ સાથે સમુદાયો બનાવ્યા

બોઇંગ પછી વિવિધ ક્ષેત્રોમાં વૈવિધ્યીકરણ કર્યું પરંતુ ખાસ કરીને સંપૂર્ણ જાતિના ઘોડા સંવર્ધન અને રિયલ એસ્ટેટ. તેમનું આવાસનવા, માત્ર સફેદ સમુદાયો બનાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે નીતિઓ અલગતાવાદી હતી. બોઇંગના વિકાસને "શ્વેત અથવા કોકેશિયન જાતિના ન હોય તેવા કોઈપણ વ્યક્તિને સંપૂર્ણ અથવા આંશિક રીતે વેચી, પહોંચાડી, ભાડે અથવા લીઝ પર આપી શકાય નહીં."

બાદમાં, બોઇંગે સિએટલ યાચિંગ ક્લબમાં પોતાનો મફત સમય વિતાવ્યો જ્યાં, 1956માં, તેમના 75મા જન્મદિવસના ત્રણ દિવસ પહેલા, તેમનું હૃદયરોગના હુમલાથી અવસાન થયું.