William E. Boeing ເປັນຜູ້ປະກອບການຊາວອາເມລິກາ ແລະເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ. ຊີວິດຂອງລາວແມ່ນເລື່ອງເລົ່າກ່ຽວກັບຄວາມຫຼົງໄຫຼຂອງຊາຍໜຸ່ມຄົນໜຶ່ງກັບເຮືອບິນໃນທີ່ສຸດກໍກາຍເປັນບໍລິສັດໂບອິ້ງ ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດການບິນອະວະກາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. Boeing ເປັນນັກວິໄສທັດທີ່ສາມາດຫັນປ່ຽນຄວາມສົນໃຈທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການບິນໄປສູ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ພັດທະນາໄດ້. ສະນັ້ນ ການຕັດຂອບແມ່ນລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງ Boeing, ລາວເອງບໍ່ໜ້າຈະເຫັນເສັ້ນທາງຂອງບໍລິສັດໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ນີ້ແມ່ນເລື່ອງຂອງ William E. Boeing ແລະການສ້າງບໍລິສັດ Boeing ຜູ້ບຸກເບີກ.

ພໍ່ຂອງ Boeing ຍັງເປັນຜູ້ປະກອບການທີ່ປະສົບຄວາມສຳເລັດ

ຖືກຕັດອອກຈາກພໍ່ຂອງລາວຫຼັງຈາກອົບພະຍົບໄປອາເມລິກາ, Wilhelm Böing, ພໍ່ຂອງ William, ໄດ້ປອມແປງວິທີການຂອງຕົນເອງເປັນແຮງງານຄູ່ມື ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມກອງກຳລັງກັບ Karl Ortmann ເຊິ່ງລູກສາວຊື່ Marie. , ລາວຕໍ່ມາແຕ່ງງານ.

ຫລັງຈາກທີ່ໄປຢູ່ຄົນດຽວ, Wilhelm ໄດ້ພົບຄວາມໂຊກດີຂອງລາວໃນບັນດາເຫລັກ ແລະໄມ້ໃນລັດມິນນິໂຊຕາ ກ່ອນທີ່ຈະມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງດ້ານການເງິນ ແລະການຜະລິດ. Wilhelm ໃຫ້​ທັງ​ການ​ດົນ​ໃຈ​ແລະ​ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ​ສໍາລັບການດໍາເນີນທຸລະກິດຂອງລູກຊາຍຂອງລາວ.

ໂບອິງໄດ້ອອກຈາກ Yale

Wilhelm ໄດ້ເສຍຊີວິດເມື່ອ William ມີອາຍຸພຽງແຕ່ 8 ປີ. ຫຼັງຈາກແມ່ຂອງ William Marie ແຕ່ງງານໃໝ່, ລາວໄດ້ຖືກສົ່ງໄປສຶກສາຢູ່ຕ່າງປະເທດຢູ່ Vezey, ສະວິດເຊີແລນ. ລາວໄດ້ກັບຄືນໄປຮຽນຕໍ່ຢູ່ໂຮງຮຽນກຽມ Boston ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮຽນທີ່ Yale's Sheffield Scientific School ໃນ Connecticut ເພື່ອສຶກສາວິສະວະກໍາ.

ໃນປີ 1903, ໃນປີ 1903, Boeing ໄດ້ຫຼຸດລົງແລະຕັດສິນໃຈປ່ຽນທີ່ດິນມໍລະດົກໃນ Gray's Harbor. , ວໍຊິງຕັນເຂົ້າໄປໃນເດີ່ນໄມ້. ໃນເດືອນທັນວານັ້ນ, Wright Brothers ໄດ້ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການທົດລອງຖ້ຽວບິນທຳອິດ.

Boeing ເດີນຕາມຮອຍຕີນຂອງພໍ່

ເຊັ່ນດຽວກັບບໍລິສັດຂອງພໍ່, ບໍລິສັດໄມ້ຂອງ Boeing ໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການປະຕິວັດອຸດສາຫະກຳ. ຄວາມສໍາເລັດເຮັດໃຫ້ລາວຂະຫຍາຍອອກໄປ, ທໍາອິດເຂົ້າໄປໃນ Alaska, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Seattle, ບ່ອນທີ່, ໃນປີ 1908, ລາວໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດ Greenwood Timber.

ສອງປີຕໍ່ມາ, ການເສຍຊີວິດຂອງແມ່ຂອງລາວ Marie ໄດ້ເຫັນລາວໄດ້ຮັບມໍລະດົກ $ 1m, ເທົ່າກັບ $ 33m ໃນມື້ນີ້. . ການສ້າງຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງດ້ານທຶນຮອນນີ້ເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອ ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມການຊື້ຂອງ Heath Shipyard ໃນແມ່ນ້ໍາ Duwamish, Seattle.

ປະສົບການການບິນເບື້ອງຕົ້ນຂອງ Boeing ເຮັດໃຫ້ລາວຜິດຫວັງ

ໃນປີ 1909, Boeing ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ Alaska-Yukon-Pacific. ການວາງສະແດງໃນວໍຊິງຕັນແລະເປັນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ພົບກັບເຮືອບິນ, ເປັນວຽກອະດິເລກທີ່ນິຍົມໃນພາຍຫຼັງ Wright Brothers ອາເມລິກາ. ຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, ທີ່ Dominguez Flying Meet ໃນຄາລິຟໍເນຍ, Boeing ໄດ້ຂໍໃຫ້ນັກບິນທຸກຄົນເອົາລາວໄປ.ຖ້ຽວ​ບິນ​ທີ່​ມີ​ທັງ​ຫມົດ​ແຕ່​ຫນຶ່ງ​ຫຼຸດ​ລົງ. Boeing ໄດ້ລໍຖ້າເປັນເວລາສາມມື້ກ່ອນທີ່ຈະຮຽນຮູ້ Louis Paulhan ໄດ້ອອກໄປແລ້ວ.

ເມື່ອ Boeing ໄດ້ຖືກນໍາໄປບິນໃນເຮືອບິນ Curtis hydroplane ໂດຍຫມູ່ເພື່ອນໃນທີ່ສຸດ, ລາວຮູ້ສຶກຜິດຫວັງ, ພົບວ່າຍົນບໍ່ສະດວກແລະບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບກົນຈັກຂອງເຮືອບິນເພື່ອແນໃສ່ປັບປຸງການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນທີ່ສຸດ.

ຮູບຂອງ William Boeing ປະຈຸບັນໄດ້ສະແດງຢູ່ San Diego Air & ຫໍພິພິທະພັນອາວະກາດ.

ເຄຣດິດຮູບພາບ: SDASM Archives via Wikimedia Commons / Public Domain

ຍົນທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ນຳ Boeing ໄປສູ່ການຜະລິດເຮືອບິນ

ການຮຽນຮູ້ການບິນແມ່ນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ສະນັ້ນ. Boeing ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນບົດຮຽນໃນປີ 1915 ທີ່ໂຮງຮຽນ Glenn L. Martin Flying ໃນ Los Angeles. ລາວໄດ້ຊື້ຍົນຂອງ Martin ທີ່ຕົກບໍ່ດົນຫລັງຈາກນັ້ນ. ກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງການຮຽນຮູ້ອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດ, Boeing ບອກເພື່ອນ ແລະຜູ້ບັນຊາການກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ ທ່ານ George Westervelt ວ່າ: "ພວກເຮົາສາມາດສ້າງຍົນທີ່ດີຂຶ້ນດ້ວຍຕົວເຮົາເອງ ແລະສ້າງມັນໃຫ້ດີຂຶ້ນ." Westervelt ຕົກລົງເຫັນດີ.

ໃນປີ 1916, ພວກເຂົາເຈົ້າຮ່ວມກັນກໍ່ຕັ້ງ Pacific Aero Products. ຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທຳອິດຂອງບໍລິສັດ, ເອີ້ນວ່າ Bluebill, ເອີ້ນວ່າ B&W Seaplane ແລະຕໍ່ມາແມ່ນ Model C, ປະສົບຜົນສຳເລັດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈທາງທະຫານຂອງບໍລິສັດ Westervelt ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ Boeing ມີໂອກາດ

Westervelt ອອກໄປ. ບໍ​ລິ​ສັດ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ຍົກ​ຍ້າຍ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ໂດຍ​ກອງ​ທັບ​ເຮືອ​. ການຂາດພອນສະຫວັນດ້ານວິສະວະກໍາ, Boeing ໄດ້ຊັກຊວນໃຫ້ມະຫາວິທະຍາໄລວໍຊິງຕັນເລີ່ມຕົ້ນຫຼັກສູດວິສະວະກຳການບິນ ເພື່ອແລກປ່ຽນກັບການສ້າງອຸໂມງລົມ. ຫລັງຈາກການປ່ຽນ Heath Shipyard ເປັນໂຮງງານ, Westervelt ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Boeing ສະຫມັກຂໍເອົາສັນຍາຂອງລັດຖະບານ, ຄາດວ່າຈະມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງສະຫະລັດໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງຫນຶ່ງ.

ການສາທິດ Model C ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນ Florida ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄໍາສັ່ງ 50 ຈາກກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ. . ໃນປີ 1916, Pacific Aero Products ໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນບໍລິສັດການບິນ Boeing. ກັບເຮືອບິນທະຫານລາຄາຖືກ. Boeing ຜະລິດເຄື່ອງເຟີນີເຈີໃນຂະນະທີ່ລາວຄົ້ນຫາໂອກາດການບິນການຄ້າ. ໃນປີ 1919, ລາວໄດ້ທົດລອງເສັ້ນທາງການບິນລະຫວ່າງປະເທດທໍາອິດລະຫວ່າງ Seattle ແລະ Vancouver ກັບອະດີດນັກບິນກອງທັບ Eddie Hubbard.

ຫົກປີຕໍ່ມາ, ນິຕິກໍາໃຫມ່ໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງການບິນທັງຫມົດໃຫ້ແກ່ການປະມູນສາທາລະນະ. Boeing ຊະນະເສັ້ນທາງ San Francisco ແລະ Chicago. ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວເຫັນວ່າ Boeing ສ້າງຕັ້ງສາຍການບິນ Boeing Air Transport ທີ່ຂົນສົ່ງທາງໄປສະນີປະມານ 1300 ໂຕນ ແລະ 6000 ຄົນໃນປີທຳອິດຂອງມັນ. ໄດ້ຫັນເປັນກໍາໄລ. ນຶ່ງ​ທົດ​ສະ​ວັດ​ຜ່ານ​ມາ, ມັນ​ໄດ້​ເຮັດ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຍຸຕິ​ທຳ, ອີງ​ຕາມ​ລັດ​ຖະ​ບານ. ໃນປີ 1929, ບໍລິສັດເຮືອບິນໂບອິງ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງໂບອິງໄດ້ລວມເຂົ້າກັບ Pratt ແລະ Whitley ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດ United Aircraft and Transport Corporation. ໃນປີ 1930, ກການຊື້ກິດຈະການຂອງສາຍການບິນຂະໜາດນ້ອຍກາຍເປັນສາຍການບິນ United Air Lines.

ເນື່ອງຈາກບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຫ້ບໍລິການໃນທຸກດ້ານຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ, ມັນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານແຂງກະດ້າງຢ່າງໄວວາ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຈົດໝາຍທາງອາກາດປີ 1934 ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ອຸດສາຫະກຳການບິນແຍກອອກຈາກການດຳເນີນງານການບິນຈາກການຜະລິດ.

ຮູບຄົນຂອງ William E. Boeing ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເພິ່ນອອກບຳນານຈາກ Boeing, ສະແດງຢູ່ San Diego Air & ຫໍພິພິທະພັນ Space Archives.

ເຄຣດິດຮູບພາບ: San Diego Air & ຫໍພິພິດທະພັນ Space Archives ຜ່ານ Wikimedia Commons / Public Domain

ເມື່ອບໍລິສັດ Boeing ຖືກແຍກຕົວອອກ, ລາວໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່

ກົດໝາຍ Air Mail ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດ United Aircraft and Transport Corporation ແບ່ງອອກເປັນສາມຫົວໜ່ວຍຄື: United Aircraft Corporation, ບໍລິສັດເຮືອບິນ Boeing ແລະສາຍການບິນ United Air. Boeing ໄດ້ລາອອກຈາກຕໍາແໜ່ງປະທານ ແລະຂາຍຫຸ້ນຂອງຕົນ. ຕໍ່ມາໃນປີ 1934, ລາວໄດ້ຮັບຮາງວັນ Daniel Guggenheim Medal ສໍາລັບຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກໍາ, ຫ້າປີຫຼັງຈາກ Orville Wright ໄດ້ຮັບລາງວັນຄັ້ງທໍາອິດ.

Boeing ຕິດຕໍ່ກັບອະດີດເພື່ອນຮ່ວມງານແລະຕົວຈິງແລ້ວໄດ້ກັບຄືນໄປບໍລິສັດເປັນທີ່ປຶກສາໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກ. ສອງ. ລາວຍັງມີບົດບາດໃຫ້ຄໍາປຶກສາໃນການເປີດຕົວ 'Dash-80' - ຕໍ່ມາເອີ້ນວ່າ Boeing 707 - ເປັນສາຍການບິນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທາງດ້ານການຄ້າຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂລກ.

Boeing ສ້າງຊຸມຊົນດ້ວຍນະໂຍບາຍການແບ່ງແຍກກຸ່ມ

Boeing ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ມີ​ຄວາມ​ຫຼາກ​ຫຼາຍ​ໃນ​ຂະ​ແຫນງ​ການ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ແຕ່​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ພັນ​ມ້າ thoroughbred ແລະ​ອະ​ສັງ​ຫາ​ລິ​ມະ​ຊັບ​. ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງລາວນະ​ໂຍ​ບາຍ​ແມ່ນ​ການ​ແບ່ງ​ແຍກ​ໂດຍ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຂອງ​ການ​ຜະ​ລິດ​ໃຫມ່​, ຊຸມ​ຊົນ​ສີ​ຂາວ​ເທົ່າ​ນັ້ນ​. ການພັດທະນາຂອງ Boeing ບໍ່ສາມາດ “ຂາຍ, ຖ່າຍທອດ, ເຊົ່າ ຫຼື ເຊົ່າທັງໝົດ ຫຼື ບາງສ່ວນຂອງບຸກຄົນໃດໆ ທີ່ບໍ່ແມ່ນເຊື້ອຊາດຜິວຂາວ ຫຼື Caucasian”.

ສຸດທ້າຍ, Boeing ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫວ່າງຂອງລາວຢູ່ທີ່ Seattle Yachting Club ບ່ອນທີ່, ໃນປີ 1956, ສາມມື້ກ່ອນວັນເກີດ 75 ປີຂອງລາວ, ລາວເສຍຊີວິດຍ້ອນຫົວໃຈວາຍ.