William E. Boeing Amerikalı sahibkar və aviasiya sənayesində qabaqcıl idi. Onun həyatı bir gəncin təyyarələrə olan məftunluğunun nəhayət dünyanın ən böyük aerokosmik şirkəti olan Boeing-ə çevrilməsinin hekayəsidir.

İdeallaşdırılmış Amerika xəyalının klassik nümunəsi deyil – atası bunun daha tanınan təsviridir – Boeing aviasiyaya artan marağı inkişaf edən sənayeyə çevirə bilən uzaqgörən idi.

Boeing-in uğuru onun anlamaq, uyğunlaşmaq və inkişaf etmək qabiliyyətinə borcludur. Beləliklə, ən qabaqcıl Boeing-in işinin təbiəti idi, onun özü çətin ki, şirkətin trayektoriyasını tam təsəvvür edə bilsin.

Budur, William E. Boeing-in hekayəsi və qabaqcıl Boeing şirkətinin yaradılması.

Boeing-in atası həm də uğurlu sahibkar idi

Amerikaya köçdükdən sonra atası tərəfindən əlaqəsi kəsilən Vilhelm Böinq, William-ın atası, qızı Mari ilə Karl Ortmannla güclərini birləşdirmədən əvvəl əl işçisi kimi öz yolunu düzəltdi. , o, daha sonra evlənəcəkdi.

Nəhayət, tək başına getdikdən sonra, Wilhelm maliyyə və istehsalat sahələrində şaxələnmədən əvvəl öz sərvətini Minnesotan dəmir və ağac arasında tapdı. Vilhelm həm ilham, həm də maliyyə dəstəyi verdioğlunun biznes təşəbbüsləri üçün.

Boeing Yaledən çıxdı

Wilhelm William yalnız 8 yaşında olarkən öldü. Williamın anası Mari yenidən evləndikdən sonra o, İsveçrənin Vezey şəhərində təhsil almaq üçün xaricə göndərildi. O, Konnektikutdakı Yale'nin Şeffild Elmi Məktəbində mühəndislik təhsili almaq üçün qeydiyyatdan keçməzdən əvvəl təhsilini Boston hazırlıq məktəbində davam etdirmək üçün qayıdıb.

1903-cü ildə, bir il qaldıqdan sonra, Boeing təhsilini yarımçıq qoydu və Gray's Harbourdakı miras torpaqlarını çevirmək qərarına gəldi. , Vaşinqton taxta həyətə. Həmin dekabrda Rayt Qardaşları ilk uçuşu uğurla həyata keçirəcəkdilər.

Boeing atasının yolunu davam etdirdi

Atasının firması kimi, Boeing-in taxta şirkəti də Sənaye İnqilabının artan tələblərinə xidmət etdi. Müvəffəqiyyət ona əvvəlcə Alyaskaya, sonra isə 1908-ci ildə Greenwood Timber Company-ni qurduğu Seattle'a genişlənməyə imkan verdi.

İki il sonra anası Marinin ölümü ona 1 milyon dollar, bu gün 33 milyon dollara bərabər miras qaldı. . Bu, Seattle, Duwamish çayı üzərində Heath Gəmiqayırma Zavodunun satın alınmasından sonra qayıq tikintisi üzrə diversifikasiyanı maliyyələşdirdi.

Boeing-in ilk uçuş təcrübəsi onu məyus etdi

1909-cu ildə Boeing Alyaska-Yukon-Sakit Okean gəmilərində iştirak etdi. Vaşinqtonda ekspozisiya və ilk dəfə Amerikada Rayt Qardaşlarından sonrakı məşhur bir hobbi olan təyyarələrlə qarşılaşdı. Bir il sonra, Kaliforniyadakı Dominguez Flying Meet-də Boeing hər bir pilotdan onu götürməyi xahiş etdi.birindən başqa hamısının azaldığı uçuş. Boeing Louis Paulhanın artıq getdiyini öyrənənə qədər üç gün gözlədi.

Boeing nəhayət dostu tərəfindən Curtiss hidroplanında uçuşa aparıldıqda, o, təyyarəni narahat və qeyri-sabit görərək məyus oldu. O, dizaynını təkmilləşdirmək məqsədi ilə təyyarə mexanikasını öyrənməyə başladı.

Hazırda San Diego Air-də nümayiş etdirilən William Boeing portreti & Kosmik Muzey Arxivləri.

Şəkil krediti: Wikimedia Commons / Public Domain vasitəsilə SDASM Arxivləri

Zədələnmiş təyyarə Boeing-i təyyarə istehsalına apardı

Uçmağı öyrənmək məntiqli növbəti addım idi. Boeing 1915-ci ildə Los-Ancelesdəki Glenn L. Martin Uçuş Məktəbində dərslərə başladı. Tezliklə qəzaya uğrayan Martinin təyyarələrindən birini aldı. Təmirin həftələr çəkə biləcəyini öyrənən Boeing dostu və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanı Corc Vesterveltə dedi: “Biz özümüz daha yaxşı təyyarə düzəldə və onu daha yaxşı qura bilərik”. Westervelt razılaşdı.

1916-cı ildə onlar birlikdə Pacific Aero Products şirkətini təsis etdilər. Peşəkar olaraq B&W Seaplane və daha sonra Model C adlandırılan Bluebill adlanan şirkətin ilk cəhdi böyük uğur idi.

Vesterveltin hərbi anlayışı Boeing-ə fürsət təqdim etdi

Vestervelt getdi. Şirkət Dəniz Qüvvələri tərəfindən şərqə köçürüldükdə. Mühəndislik qabiliyyəti olmayan Boeing, Vaşinqton Universitetini işə başlamağa inandırdıkülək tuneli tikmək müqabilində aviasiya mühəndisliyi kursu. Heath Gəmiqayırma Zavodunun fabrikə çevrilməsindən sonra Westervelt Boeing-i Birinci Dünya Müharibəsində ABŞ-ın iştirakını gözləyərək dövlət müqavilələri üçün müraciət etməyə çağırdı.

Floridada uğurlu Model C nümayişi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən 50 sifarişlə nəticələndi. . 1916-cı ildə Pacific Aero Products Boeing Air Company adlandırıldı.

Boeing ilk beynəlxalq hava poçt marşrutunu qurdu

Müharibə bitəndə aviasiya sektoru əziyyət çəkdi və su altında qaldı. ucuz hərbi təyyarə ilə. Boeing kommersiya aviasiya imkanlarını araşdırarkən mebel istehsal edirdi. 1919-cu ildə o, keçmiş ordu pilotu Eddi Habbard ilə Seattle və Vancouver arasında ilk beynəlxalq hava poçt marşrutunu sınaqdan keçirdi.

Altı il sonra, yeni qanun bütün hava poçtu marşrutlarını açıq tenderə açdı. Boeing San Fransisko və Çikaqo marşrutunu qazandı. Müəssisə Boeing-in ilk ilində təxminən 1300 ton poçt və 6000 insan daşıyan Boeing Air Transport aviaşirkətini yaratdı.

Boeing-in sürətli genişlənməsi qanunvericilikdə əks reaksiyaya səbəb oldu

1921-ci ildə Boeing-in əməliyyatı mənfəətə çevrilirdi. Hökumətin fikrincə, on ildən sonra bu, ədalətsiz idi. 1929-cu ildə Boeing Airplane Company və Boeing Air Transport Pratt and Whitley ilə birləşərək Birləşmiş Təyyarə və Nəqliyyat Korporasiyasını yaratdı. 1930-cu ildə ABir sıra kiçik hava yolları satınalmaları United Air Lines oldu.

Konqlomerat aviasiya sənayesinin hər bir sahəsinə xidmət etdiyi üçün tez bir zamanda boğucu güc topladı. Nəticədə 1934-cü il Hava Poçtu Qanunu aviasiya sənayesini uçuş əməliyyatlarını istehsaldan ayırmağa məcbur etdi.

Uilyam E. Boeinqin Boeing-dən təqaüdə çıxdığı zaman portreti, San Diego Air & Kosmik Muzey Arxivi.

Şəkil krediti: San Diego Air & Wikimedia Commons / Public Domain vasitəsilə Kosmik Muzey Arxivləri

Boeing şirkəti dağıldıqda, o, hərəkətə keçdi

Hava Poçtu Aktı Birləşmiş Təyyarə və Nəqliyyat Korporasiyasının üç quruma bölünməsinə səbəb oldu: United Aircraft Corporation, Boeing Airplane Company və United Air Lines. Boeing sədr vəzifəsindən istefa verdi və səhmlərini satdı. Daha sonra 1934-cü ildə, Orville Wright ilk mükafatı qazandıqdan beş il sonra mühəndislik sahəsində mükəmməlliyə görə Daniel Quqgenhaym medalı ilə təltif edildi.

Boeing keçmiş həmkarları ilə əlaqə saxladı və həqiqətən də Dünya Müharibəsi zamanı şirkətə məsləhətçi kimi qayıtdı. iki. O, həmçinin dünyanın ilk kommersiya cəhətdən uğurlu reaktiv təyyarəsi olan "Dash-80" - sonradan Boeing 707 kimi tanınan "Dash-80"in buraxılışında məsləhətçi rolunu oynadı.

Boeing seqreqasiya siyasəti ilə icmalar qurdu

Boeing sonra müxtəlif sektorlara, lakin xüsusilə damazlıq atçılıq və daşınmaz əmlaka şaxələnmişdir. Onun mənzilisiyasətlər yeni, yalnız ağ insanlardan ibarət icmalar yaratmaq məqsədi ilə seqreqasiyaçı idi. Boeing-in inkişafları “Ağ və ya Qafqaz irqindən olmayan hər hansı bir şəxsə tam və ya qismən satıla, ötürülə, icarəyə verilə və ya icarəyə verilə bilməz”.

Son vaxtlar Boeing asudə vaxtını Seattle Yachting Club-da keçirirdi. 1956-cı ildə, 75 illik yubileyinə üç gün qalmış ürək tutmasından öldü.