အင်ဂျင်လေးလုံးတပ် အကြီးစားဗုံးကြဲလေယာဉ်များသည် 1939-45 တွင်တွေ့ကြုံခဲ့သည့် 'Total War' ၏ဗဟိုချက်ဖြစ်လာခဲ့ပြီး ပိုမိုပျက်စီးစေသောဗျူဟာမြောက် ဗုံးကြဲတိုက်ခိုက်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်စေခဲ့သည်။

Lufwaffe ကို ကျူးကျော်ဝင်ရောက်စဉ်အတွင်း ပထမဆုံးအသုံးပြုခဲ့သည်။ ပိုလန်၊ D-Day မတိုင်မီနှစ်များအတွင်း လိုအပ်သော တာဝေးပစ်တိုက်ခိုက်ရေးတွင် အဓိကကျသည့်အချက်ဖြစ်သောကြောင့် မကြာမီတွင် မဟာမိတ်များက မဟာဗျူဟာမြောက် ဗုံးကြဲခြင်းကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။

၁။ Heinkel He 177

Hinkel He 177 ကို 1944 ခုနှစ်တွင် ဗုံးများဖြင့် တင်ဆောင်လျက်ရှိသည်။

အစတွင် ၎င်း၏ လျင်မြန်သော အောင်ပွဲများ တွင်၊ စစ်ပွဲနှင့် 'Blitz' ကာလအတွင်း ဂျာမနီသည် Heinkel He 111၊ Dornier Do 17 နှင့် Junkers Ju 88 ကဲ့သို့သော အလတ်စား ဗုံးကြဲလေယာဉ်များကို မှီခိုအားထားခဲ့သည်။ ထို့နောက်တွင် Luftwaffe သည် အကြီးစား ဗုံးကြဲလေယာဉ်ဖြစ်သည့် Heinkel He 177 ကိုသာ ရရှိခဲ့ပြီး ၁၉၄၂ ခုနှစ် ဧပြီလမှ စတင်လည်ပတ်ခဲ့သည်။ သို့သော် အလွန်အကန့်အသတ်ဖြင့် အကျိုးသက်ရောက်သည်။

၂။ Vickers Wellington

တစ် 'ကွတ်ကီး' သို့မဟုတ် 'blockbuster'၊ RAF ၏ သမားရိုးကျဗုံးများအနက် အကြီးဆုံး 4000 ပေါင်ရှိ 'ကွတ်ကီး' သို့မဟုတ် 'blockbuster' သည် RAF ၏ သမားရိုးကျဗုံးများထဲမှ အကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး 1942 မေလ၊ Vickers Wellington တွင် တင်ဆောင်ထားသည်။

အမွှာ- အင်ဂျင်တပ် Vickers Wellington သည် စစ်ပွဲအစကတည်းက RAF Bomber Command အတွက် အရေးပါခဲ့ပြီး ၁၉၄၂ ခုနှစ် မေလတွင် Cologne တွင် ပထမဆုံး ဗုံးကြဲလေယာဉ် ၁၀၀၀ စီးနင်းမှုတွင် အသုံးပြုခဲ့သော လေယာဉ်တစ်ဝက်ကျော်ကို အင်ဂျင်လေးလုံးဖြင့် ဥရောပပြဇာတ်ရုံတွင် တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း Stirlings၊ Halifaxes နှင့် Lancasters။

၃။ Short Stirling

ပျံတက်ပြီးပြီးချင်း တိုတောင်းသော Stirlings၊ 1942။

Short Stirling သည် RAF ၏ ပထမဆုံး အင်ဂျင်လေးလုံးတပ်ဗုံးကြဲလေယာဉ်သည် 14,000 lb အလေးချိန်ရှိသော ဗုံးခံနိုင်အားနှင့် စိန်ခေါ်သော မိုင် 3,000 အကွာအဝေး လိုအပ်သည့် စစ်ကြို သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

ဖေဖော်ဝါရီ 1941 တွင် ပထမဆုံး တပ်ဖြန့်ခဲ့ပြီး၊ တာဝေးပျံသန်းမှုများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများအတွင်း ပါဝါမရှိခြင်း ဆိုလိုတာက အထူးသဖြင့် အသေအပျောက် ပြင်းထန်တယ်။ 1943 ခုနှစ်အထိ ဗုံးကြဲခြင်းတာဝန်များကို တဖြည်းဖြည်း ရုပ်သိမ်းခဲ့ပြီး စုစုပေါင်း တန်ချိန် 27,000 ကျဆင်းခဲ့သည်။

၄။ Handley Page Halifax

Handley Halifax သည် နေ့ခင်းဘက်လေကြောင်းစီးနင်းမှုအတွင်း Cologne ပေါ်တွင် ပျံဝဲနေပါသည်။

Handley Page Halifax သည် Avro Lancaster ၏ လက်ထောက်ဖြစ်သည်။ Halifax ကို 1941 ခုနှစ် မတ်လ 10 ရက်ညတွင် Le Havre တိုက်ခိုက်မှုတွင် ပထမဆုံး ပျံသန်းနိုင်ခဲ့သော်လည်း RAF တိုက်လေယာဉ်မှ မှားယွင်းပစ်ချခဲ့ခြင်းကြောင့် လေယာဉ်ကို မှားယွင်းစွာ ပစ်ချခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။

ဆက်လက်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း Halifax အရှိန်နှင့် ပါဝါမရှိသောကြောင့် ၎င်း၏ ဝန်ခံနိုင်ရည်ကို ကန့်သတ်ထားကာ ၎င်းအား ဂျာမနီမြို့ပြကို ဖျက်ဆီးခြင်းအား လိုက်ရှာနေစဉ် လေတပ်ဦးစီးချုပ် 'Bomber' Harris အတွက် ဒုတိယရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်စေခဲ့သည်။ သို့တိုင်၊ ၎င်းအား Stirling မှရရှိသော ဗုံးများ၏အလေးချိန် ဆယ်ဆနီးပါး ကျဆင်းစေရန် အသုံးပြုပြီး RAF မှ 1961 ခုနှစ်အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။

5။ Avro Lancaster

Lancaster သည် အဖျင်းများ သို့မဟုတ် 'ပြတင်းပေါက်' (ဘယ်ဘက်) ကို လွှတ်လိုက်ပြီး Duisburg၊ အောက်တိုဘာလ 1941၊ အောက်တိုဘာလ 1941 တွင် မီးလောင်ဗုံးများ နှင့် 'ကွတ်ကီး' ကို မချမီ။

The Avro Lancaster အရင်ခေတ်က မလုံလောက်ပေမယ့် မန်ချက်စတာကို အစားထိုးဖို့ စစ်ပွဲထဲဝင်ခဲ့တယ်။Newton Heath ရှိ Avro ထုတ်လုပ်မှု စက်ရုံကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမပြုလုပ်မီ ပိတ်ပစ်လုနီးပါး ဖြစ်ခဲ့ရသည်။ လေယာဉ်သစ်သည် ၁၉၄၂ ခုနှစ် မတ်လမှစတင်၍ မဟာမိတ်တို့၏ ဗုံးကြဲတိုက်ခိုက်ရေးဗျူဟာ အောင်မြင်မှုအတွက် အဓိကအချက်အချာဖြစ်သောကြောင့် ဤလုပ်ရပ်ကို ဆန့်ကျင်သည့်ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ဗြိတိသျှစစ်ပွဲအတွက် အရေးကြီးကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။

၎င်း၏ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသောဗုံးသည် RAF ဖောက်ခွဲရေးပစ္စည်းများကို အပြည့်အ၀သယ်ဆောင်နိုင်စေခဲ့သည်။ ၎င်းကို တိကျမှုနှင့် ခွဲခြားမှုမရှိသော ဧရိယာအတွင်း ဗုံးကြဲခြင်းနှစ်မျိုးလုံးတွင် ဖြန့်ကျက်အသုံးပြုနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

Lancasters များသည် ဂျာမန်အရင်းအမြစ်များကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေသော Ruhr ချိုင့်ဝှမ်းကို တိုက်ခိုက်ခြင်းအပါအဝင် ထိပ်တန်းမစ်ရှင်များစွာအတွက် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ အရှေ့ဘက်ထိုးစစ်ကို 1943 တွင်ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး 1955 ရုပ်ရှင် Dam Busters တွင် မသေနိုင်ပေ။ နောက်ဆုံးတွင် စစ်ပွဲမပြီးဆုံးမီ တန်ချိန် 600,000 ကျော် ကျဆင်းခဲ့သည်။

၆။ Boeing B-17 Flying Fortress

Lt. Col. C. Ross Greening မှ ထုတ်လုပ်သော B-17 Flying Fortress ကာတွန်း ဇာတ်ကောင်စရိုက်များ 1944-1945 ခုနှစ်တွင် Stalag Luft I တွင်။ ၎င်းကို စစ်ပွဲအပြီးတွင် သူ၏စာအုပ် “Not As Briefed” တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည်။

ဘိုးအင်း B-17 Flying Fortress ကို 1941 ခုနှစ်မှ RAF မှ အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း အောင်မြင်မှုအနည်းငယ်သာရရှိခဲ့သော်လည်း မဟာမိတ်တပ်များ ရောက်ရှိလာပြီးနောက် ဗုံးကြဲတိုက်ခိုက်ရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်လာခဲ့သည်။ USAAF သည် 1942 တွင် အထင်ကရ နာမည်ကောင်း ရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် 1943 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် အလွန်အမင်းဆုံးရှုံးမှုကြောင့် ဆိုင်းငံ့ထားသော်လည်း နေ့အလင်းရောင်တိကျသောဗုံးကြဲတိုက်ခိုက်မှု၏ အမေရိကန်မဟာဗျူဟာတွင် ပါ၀င်ပါသည်။

P-51 Mustang ရောက်ရှိလာမှုသည် ခွင့်ပြုခဲ့သည်။နှိုင်းယှဥ်ကင်းသော ဤလုပ်ငန်းများကို ပြန်လည်စတင်ရန်။ ဥရောပတွင် B-17 တိုက်လေယာဉ်များသည် စုစုပေါင်း ဗုံးကြဲချမှုနှင့်ပတ်သက်၍ နောက်ဆုံးတွင် ဗြိတိသျှ Lancasters များနှင့် ကိုက်ညီသည်။ Boeing B-29 Superfortress သည် B-17 ကို အစားထိုးခဲ့ပြီး ၎င်း၏ခေတ်ပြိုင်အများစုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်အဆင့်မြင့်သော်လည်း ပစိဖိတ်စစ်ပွဲတွင်သာ အလုပ်ခန့်ခဲ့သည်။

၇။ Consolidated B-24 Liberator

B-24 Liberator သည် ၁၉၄၅ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ၊ အီတလီနိုင်ငံ၊ Lugo တွင် မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားခဲ့သည်။

အခြားထင်ရှားသော US အကြီးစားဗုံးကြဲလေယာဉ်မှာ Consolidated B-24 Liberator ဖြစ်သည် အတ္တလန္တိတ်တိုက်ပွဲတွင် RAF မှ ကြီးကြီးမားမားအကျိုးသက်ရောက်စေရန် အသုံးပြုခဲ့သည်။ USAAF သည် B-24 ကို B-17 နှင့်အတူ ကုန်းမကြီးဥရောပတွင် 1942-5 ၏ မဟာဗျူဟာမြောက် ဗုံးကြဲစစ်ဆင်ရေး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဖြန့်ကျက်ထားခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ ပိုကြီးသော အမြန်နှုန်း၊ အကွာအဝေးနှင့် ဗုံးစွမ်းရည်ကြောင့် ၎င်း၏ ကျော်ကြားသော အဖော်များထက် ကြီးမားသော အမြန်နှုန်း၊ B-24 များသည် ဥရောပတွင် USAAF အကြီးစား ဗုံးကြဲလေယာဉ်များ၏ သုံးပုံတစ်ပုံသာရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် တန်ချိန် ၄၀၀,၀၀၀ ကျော် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။