Leonardo da Vinci oedd gŵr pennaf y Dadeni. Yn bennaf, wrth gwrs, roedd yn ddrafftsmon gwych ac yn beintiwr enwog am ddarnau fel y Mona Lisa a The Last Supper. Ond yr oedd hefyd yn polymath a gymhwysodd ei athrylith at amrywiaeth dryslyd o feysydd. Gellid yn rhesymol ei ddisgrifio fel peiriannydd, gwyddonydd, damcaniaethwr, cerflunydd neu bensaer. Ond ai ef oedd dyfeisiwr y tanc hefyd?

Ym 1482, ysgrifennodd Da Vinci lythyr at Ludovico Il Moro Sforza, Dug Milan, yn gwneud nifer o honiadau am arfau rhyfel arloesol, hefyd yn amlinellu cynllun bras am 'gerbyd arfog'. Gyda siâp conigol i allwyro tân y gelyn, olwynion mewnol ar gyfer symud a thyllau ar gyfer amrywiaeth o ganonau, mae cerbyd arfog Da Vinci yn sicr yn debyg iawn i'r tanc modern.

Ond nid oedd 'tanc' Da Vinci hebddo. diffygion. Mae arbenigwyr modern yn rhagweld y byddai wedi bod yn ansymudol i raddau helaeth oherwydd ei bwysau ac y byddai'r canon wedi bod yn hynod anymarferol i'w ddefnyddio mewn gwrthdaro.

Dyma hanes cerbyd arfog Da Vinci.

Athrylith yn gwasanaeth rhyfel

Mae hyd yn oed archwiliad brysiog o lyfrau nodiadau enwog Da Vinci yn datgelu meddwl di-ben-draw sy'n llawn chwilfrydedd yn llawn syniadau dyfeisgar, y mae llawer ohonynt i'w gweld yn rhagflaenu dyfeisiadau llawer diweddarach.Roedd “sgriw awyr” Leonardo yn rhagweld dyfeisio'r hofrennydd, 437 o flynyddoedd cyn i'r hofrennydd cyntaf hedfan, mae ei ddyluniadau ar gyfer y siwt deifio gyntaf yn defnyddio egwyddorion sy'n dal i gael eu defnyddio heddiw a'i gysyniad cart hunanyredig, a oedd yn cynnwys brecio a rhag-yrru systemau llywio rhaglenadwy, rhagwelir y car. Nid yw’n or-ddweud dweud bod llawer o gorff rhyfeddol o waith Leonardo gannoedd o flynyddoedd o flaen ei amser.

Roedd chwilfrydedd deallusol Leonardo i’w weld yn ddiderfyn, ond nid oedd ei gymhellion yn gwbl ymenyddol. Nid oedd ychwaith yn amharod i fasnachu ar ei athrylith. Roedd ymchwil Leonardo yn gofyn am gefnogaeth noddwyr pwerus a chyfoethog, ac roedd yn ddigon pragmatig i sylweddoli y gallai ei ddyfeisgarwch gael ei wasanaethu'n fwyaf proffidiol mewn cyd-destun milwrol. O ystyried y brwydrau pŵer cythryblus a ddioddefodd yr Eidal yn y 15fed a'r 16eg ganrif, nid yw'n anodd gweld sut y daeth i gasgliad o'r fath.

Mae'n amlwg o lythyr enwog 1482 at Ludovico Il Moro Sforza, Dug Milan ac un o arweinwyr milwrol mwyaf pwerus yr Eidal, nad oedd gan Leonardo unrhyw amheuaeth ynghylch cymhwyso ei ddoniau at ryfela. Mae'r llythyr, sy'n darllen fel cae, yn cynnig “llyfryn o galedwedd milwrol” i Sforza ac yn cyfeirio at amrywiaeth o 'gyfrinachau' a fyddai'n gwella pwerau milwrol y dug yn ddramatig.

Gall tanc arfog Leonardo fod yn a geir yn y Codex Arudel ochr yn ochr â SgythedChariot

Credyd Delwedd: Leonardo da Vinci trwy Wikimedia Commons / Public Domain

Ymhlith nifer o honiadau, mae Leonardo yn cyfeirio at “fathau penodol o ganon” a fydd yn “achosi braw mawr i’r gelyn, ac maen nhw yn dod â cholled a dryswch mawr…” yn ogystal â “dulliau ar gyfer dinistrio unrhyw gaer neu amheuaeth hyd yn oed os yw wedi’i seilio ar graig solet…”

Mae hefyd yn addo “ceir arfog, hollol ddiymgeledd, a fydd yn treiddio i’r rhengoedd y gelyn gyda'u magnelau, ac nid oes yr un cwmni o filwyr mor fawr fel y gall eu gwrthsefyll.”

Mae cynnig beiddgar Leonardo yn hysbysebu pob math o arloesiadau milwrol, a llawer ohonynt, gan gynnwys ei “geir arfog”, i'w gael yn ei lyfrau nodiadau. Nid oes unrhyw dystiolaeth bod y peiriannau hyn erioed wedi'u gwireddu'n gorfforol ac mae'n sicr yn teimlo bod dychymyg Leonardo ar y blaen yn ei lythyr at Sforza. Serch hynny, mae dyfeisgarwch anwrthdroadwy Leonardo i'w weld yn sicr, ac nid yw ei broto-danc heb addewid.

Cerbyd arfog Leonardo

Er holl ddewrder ei lythyr at Sforza , Mae dyluniad cerbyd arfog Leonardo, er ei fod yn ddi-os yn arloesol, yn sylfaenol ddiffygiol. Mae ei gynllun ‘wagen orchuddiedig’, a ddisgrifir yn amlach gan sylwebwyr modern fel ‘y tanc’, yn dyddio o 1487. Mae rhai yn credu y gellir priodoli ei ddiffygion mecanyddol sylfaenol i ddiffyg profiad Leonardo ar y pryd; gwaith diweddarach yn sicryn awgrymu iddo fynd ymlaen i ddatblygu dealltwriaeth fwy cyflawn o fecaneg gêr.

Mae'r dyluniad yn cynnwys gorchudd conigol pren wedi'i atgyfnerthu â metel, sy'n atgoffa rhywun o gragen crwban, gydag onglau gogwydd wedi'u cynllunio i allyrru tân y gelyn. Byddai amrywiaeth o 16 canon ysgafn yn ymwthio o amgylch y perimedr a byddai'r cerbyd yn cael ei yrru gan granc, i'w weithredu gan bedwar dyn.

Mae prototeip rhyngweithiol o 'danc' Leonardo yn cael ei arddangos yn y Leonardo Amgueddfa Ryngweithiol yn Fflorens

Credyd Delwedd: Amgueddfa Ryngweithiol Leonardo trwy Wikimedia Commons / Creative Commons

Mae yna nifer o ddiffygion yng nghynllun Leonardo. Yn fwyaf sylfaenol, mae'r gerau wedi'u lleoli mewn trefn wrthdroi fel y byddai unrhyw symudiad ar un crank yn canslo'r llall, gan atal y cerbyd rhag symud. Mae rhai ysgolheigion yn credu bod yn rhaid bod camgymeriad mecanyddol mor sylfaenol yn fwriadol – gweithred o ddifrodi a allai adlewyrchu naill ai heddychiaeth Leonardo neu ymgais i amddiffyn ei gynllun.

Yn ogystal, nid yw olwynion y car arfog yn ddigon i gynnal y pwysau. o'i amgaead arfog trwm, tra byddai'r casgliad rheiddiol o ganonau, er yn fygythiol, yn debygol o fod yn anfanwl wrth dargedu milwyr y gelyn. Mae hyd yn oed y clawr conigol arloesol wedi cael ei ystyried yn swyddogaethol broblematig ac yn anodd ei weithgynhyrchu yn llu.

Yn y pen draw, mae cynllun car arfog Leonardo yr un mor ffansïol â rhai o’r rhain.yr honiadau a wnaeth i Sforza, ond efallai mai dyna oedd y pwynt. Nid oedd y dyluniad erioed i fod i gael ei wireddu a’i ddefnyddio ar faes y gad, ond llwyddodd i gyflwyno ffantasi bygythiol a fyddai wedi gwasanaethu uchelgeisiau gwleidyddol Sforza. Hyd yn oed os nad yw'n ddechreuwr swyddogaethol, mae tanc proto Leonardo yn gysyniad dyfeisgar a byddai wedi gweithio fel symbol o allu milwrol digynsail yn yr Eidal yn y 15fed ganrif.