Ar 4 Rhagfyr 1872, gwelwyd brigantîn masnach a gofrestrwyd yn America o'r enw y Mary Celeste yn gyffro ger Ynysoedd yr Azores, oddi ar arfordir Portiwgal. Wedi'i fwriadu'n wreiddiol ar gyfer Genoa, roedd y llong wedi cychwyn o Efrog Newydd gan gludo'r capten, Benjamin S. Briggs, ei wraig Sarah, eu merch 2 oed Sophia ac wyth aelod o'r criw.

Criw penbleth o a llong gerllaw yn mynd ar fwrdd y Mary Celeste. Yno, daethant ar draws dirgelwch sy'n dal i ddrysu'r sleuths heddiw: roedd pawb ar ei bwrdd wedi diflannu, i bob golwg heb unrhyw olion.

Damcaniaethwyd ar unwaith am dwyll yswiriant a chwarae budr . Yr un mor boblogaidd oedd y ddamcaniaeth bod y criw wedi gadael y llong ar frys, gan gredu ei bod ar fin chwythu i fyny neu suddo. Yn y cyfnod wedyn, mae popeth o lofruddiaeth, môr-ladron a chreaduriaid y môr wedi'u hawgrymu fel esboniadau posibl, yn ofer.

Felly beth ddigwyddodd i'r anffodus Mary Celeste ?<4

Roedd gan y llong orffennol cysgodol

Cafodd Mary Celeste ei hadeiladu ym 1861 yn Nova Scotia, Canada. Yn wreiddiol cafodd ei enwi yr Amazon. Wedi ei lansio yn 1861, profodd nifer o faterion: daliodd y capten ar ei mordaith gyntaf niwmonia a bu farw, a chafodd y llong ei difrodi sawl gwaith yn ddiweddarach.

Yn 1868, cafodd ei gwerthu a'i hailenwi y Mary Celeste. Dros y blynyddoedd i ddod, mae'nbu llawer o newidiadau strwythurol sylweddol ac yn y diwedd fe'i gwerthwyd i grŵp a oedd yn cynnwys Capten Benjamin S. Briggs.

Cafodd y cofnod olaf yn y llyfr log ei ddyddio 10 diwrnod cyn iddo gael ei ddarganfod

Y Hwyliodd Mary Celeste o Efrog Newydd ar 7 Tachwedd 1872. Roedd yn llwythog o fwy na 1,700 casgen o alcohol, ac roedd ar fin cyrraedd Genoa. Mae'r llyfr log yn nodi bod y deg o bobl ar y llong wedi profi tywydd garw am y pythefnos nesaf. Ar 4 Rhagfyr yr un flwyddyn, gwelwyd y llong gan griw llong Brydeinig Dei Gratia.

Paentiad gan George McCord o harbwr Efrog Newydd yn y 19eg ganrif

Credyd Delwedd: George McCord, Parth cyhoeddus, trwy Wikimedia Commons

Ar ôl mynd ar y llong, darganfu'r criw ei bod wedi'i gadael yn gyfan gwbl. O edrych yn agosach, darganfuwyd bod y llong yn cynnwys gwerth chwe mis o fwyd a dŵr, ac roedd eiddo'r criw a'r teithwyr bron yn gyfan gwbl heb ei symud. Heblaw am ddŵr yn y daliad a bad achub coll, ychydig iawn o gliwiau oedd ynglŷn â beth allai fod wedi achosi iddynt oll ddiflannu.

Yn fwy dirgel eto, dywed cofnod olaf llyfr log y capten, dyddiedig 25 Tachwedd, bod y llong tua 11km o'r Azores. Fodd bynnag, darganfu criw Dei Gratia Mary Celeste rhyw 500 milltir oddi yno. Heb unrhyw arwydd o griw y Mary Celeste , mae criw yHwyliodd Dei Gratia y llong i Gibraltar, rhyw 800 milltir i ffwrdd.

Awdurdodau yn amau ​​twyll yswiriant

Yn Gibraltar, cynullodd is-lys morlys Prydeinig wrandawiad achub, a oedd fel arfer yn golygu penderfynu a oedd gan yr achubwyr – criwwyr Dei Gratia – hawl i arian gan yswirwyr Mary Celeste .

Fodd bynnag, Frederick Solly-Flood, Twrnai Cyffredinol Gibraltar yn amau ​​y gallai'r criw fod wedi bod yn gysylltiedig â'r diflaniad, hyd yn oed yn awgrymu bod y criw wedi llofruddio'r Capten a'i deulu. Fodd bynnag, cafodd y ddamcaniaeth hon ei gwrthbrofi i raddau helaeth pan ddarganfuwyd nad oedd staeniau o amgylch y llong yn waed, ac ail-bwysleisiwyd nad oedd dim byd gwerthfawr wedi'i gymryd.

Fodd bynnag, ar ôl tri mis o drafod, ni chanfu'r llys na tystiolaeth o chwarae budr. Serch hynny, er i'r achubwyr dderbyn taliad, dim ond chweched ran o'r hyn yr oedd y llong a'i chargo wedi'i yswirio ar ei gyfer a gawsant, sy'n awgrymu bod yr awdurdodau'n dal i amau ​​eu bod yn gysylltiedig rywsut.

Efallai bod y capten wedi archebu iddynt adael y llong

Dechreuodd nifer o ddamcaniaethau gylchredeg ar unwaith am yr hyn a allai fod wedi digwydd i'r llong. Damcaniaeth boblogaidd yw bod Capten Briggs wedi gorchymyn i bawb ar fwrdd y llong adael y llong.

Gallai hyn fod am wahanol resymau. Y gred gyntaf yw ei fod efallai'n credu bod y llong yn cymryd gormoddŵr, ac roedd yn mynd i suddo. Yn wir, darganfuwyd gwialen seinio, a ddefnyddir i fesur faint o ddŵr sydd yn y daliad, ar y dec, sy'n awgrymu iddi gael ei defnyddio'n ddiweddar. Yn ogystal, dangosodd un o bympiau'r llong arwyddion o broblemau, gan ei fod wedi'i ddadosod. Mae’n bosibl felly bod gwialen swnio ddiffygiol ynghyd â phwmp nad oedd yn gweithio wedi profi’n ddigon i Briggs orchymyn i’r criw adael yn y bad achub ar unwaith.

Mae damcaniaeth arall yn pwyntio at anweddau alcohol o’r casgenni yn nal y llong. , a allai fod wedi bod yn ddigon pwerus i chwythu oddi ar brif ddeor y llong, gan ysgogi'r rhai ar ei bwrdd i ofni ffrwydrad ar fin digwydd a gadael y llong yn unol â hynny. Yn wir, mae'r log yn nodi llawer o synau swnllyd a ffrwydrol o'r gafael. Fodd bynnag, disgrifiwyd y ddeor fel un ddiogel, ac ni adroddwyd unrhyw arogleuon mygdarth.

Yn olaf, roedd yn ymddangos bod y bad achub wedi cael ei ddefnyddio ar frys ers i'r rhaff oedd yn ei glymu wrth y cwch gael ei dorri yn hytrach na'i ddatgymalu.<4

Ysgrifennodd Arthur Conan Doyle stori ffuglen amdani

Ym 1884, ysgrifennodd Arthur Conan Doyle, llawfeddyg llong 25 oed ar y pryd, stori fer, hynod ffuglennol, am y llong. Fe'i hailenwyd yn Marie Celeste , a dywedodd fod trigolion y llong wedi dioddef cyn-gaethwas yn ceisio dial a oedd am ddargyfeirio'r llong i lannau Gorllewin Affrica.

Arthur Conan Doyleby gan Herbert Rose Barraud,1893

Credyd Delwedd: Herbert Rose Barraud (1845 - c 1896), Parth cyhoeddus, trwy Wikimedia Commons

Roedd y stori hefyd yn honni bod y fordaith wedi digwydd rhwng Boston i Lisbon. Er nad oedd Conan Doyle yn disgwyl i'r stori gael ei chymryd o ddifrif, cododd ychydig o ddiddordeb, a chafodd ei gweld gan rai - gan gynnwys swyddogion uchel eu statws - fel cyfrif diffiniol.

Ym 1913, Y Mae cylchgrawn llinyn wedi cyhoeddi adroddiad goroeswr honedig trwy garedigrwydd Abel Fosdyk, stiward tybiedig ar fwrdd y llong. Honnodd fod y rhai oedd ar fwrdd y llong wedi ymgasglu ar lwyfan nofio dros dro i wylio gornest nofio, pan ddymchwelodd y platfform. Pob un wedyn yn boddi neu'n cael eu bwyta gan siarcod. Fodd bynnag, roedd hanes Fosdyk yn cynnwys llawer o gamgymeriadau syml, sy'n golygu bod y stori'n debygol o fod yn gwbl anwir.

Cafodd y Mary Celeste ei llongddryllio yn y pen draw

Er ei bod yn cael ei gweld yn anlwcus, mae'r <2 Parhaodd>Mary Celeste mewn gwasanaeth ac fe'i trosglwyddwyd trwy nifer o berchnogion cyn cael ei phrynu gan Capten Parker.

Ym 1885, fe'i hwyliodd yn fwriadol i rîff ger Haiti fel modd o hawlio yswiriant arni. ; er hyny, methodd suddo, a darganfu yr awdurdodau ei gynllun. Cafodd y llong ei difrodi y tu hwnt i'w hatgyweirio, felly cafodd ei gadael ar y riff i ddirywio.