នៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1872 ពាណិជ្ជករដែលចុះបញ្ជីដោយជនជាតិអាមេរិកម្នាក់ហៅថា Mary Celeste ត្រូវបានគេប្រទះឃើញអណ្តែតនៅជិតកោះ Azores ។ ពីឆ្នេរនៃប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ ដើមឡើយមានបំណងសម្រាប់ Genoa កប៉ាល់បានចេញដំណើរពីទីក្រុងញូវយ៉កដោយដឹកប្រធានក្រុម Benjamin S. Briggs ប្រពន្ធរបស់គាត់ Sarah កូនស្រីអាយុ 2 ឆ្នាំ Sophia និងសមាជិកនាវិកប្រាំបីនាក់។

នាវិកមានការងឿងឆ្ងល់។ កប៉ាល់នៅក្បែរនោះបានឡើងលើ Mary Celeste។ នៅទីនោះ ពួកគេបានជួបនឹងអាថ៌កំបាំងដែលនៅតែធ្វើឱ្យមនុស្សល្ងីល្ងើសព្វថ្ងៃនេះ៖ អ្នកជិះទាំងអស់បានបាត់ខ្លួន ហាក់បីដូចជាគ្មានដានអ្វីទាំងអស់។

ការក្លែងបន្លំធានារ៉ាប់រង និងការលេងសើចត្រូវបានទ្រឹស្តីភ្លាមៗ។ . ការពេញនិយមដូចគ្នាគឺជាទ្រឹស្តីមួយដែលថានាវិកបានបោះបង់ចោលកប៉ាល់យ៉ាងលឿនដោយជឿថាវាហៀបនឹងបំផ្ទុះឬលិច។ នៅពេលក្រោយមក អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីឃាតកម្ម ចោរសមុទ្រ និងសត្វសមុទ្រត្រូវបានណែនាំតាមការពន្យល់ដែលអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែគ្មានប្រយោជន៍អ្វីទាំងអស់។

ដូច្នេះតើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះ Mary Celeste ?

កប៉ាល់មានស្រមោលអតីតកាល

Mary Celeste ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1861 នៅ Nova Scotia ប្រទេសកាណាដា។ ដើមឡើយវាត្រូវបានគេហៅថា Amazon។ នៅពេលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1861 វាបានជួបប្រទះបញ្ហាមួយចំនួន៖ កាពីទែនក្នុងការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់នាងបានកើតជំងឺរលាកសួត ហើយបានស្លាប់ ហើយកប៉ាល់ក្រោយមកត្រូវបានខូចខាតជាច្រើនដង។

នៅឆ្នាំ 1868 វាត្រូវបានលក់ និងប្តូរឈ្មោះ the Mary Celeste. ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះបានទទួលការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗជាច្រើន ហើយនៅទីបំផុតត្រូវបានលក់ទៅឱ្យក្រុមដែលរួមបញ្ចូលប្រធានក្រុម Benjamin S. Briggs។

ធាតុចុងក្រោយនៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុត្រូវបានចុះកាលបរិច្ឆេទ 10 ថ្ងៃមុនពេលវាត្រូវបានរកឃើញ

The Mary Celeste បានចេញដំណើរពីទីក្រុងញូវយ៉កនៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1872 ។ វាផ្ទុកទៅដោយជាតិអាល់កុលច្រើនជាង 1,700 បារ៉ែល ហើយបានទៅដល់ទីក្រុង Genoa ។ សៀវភៅកត់ត្រាបង្ហាញថា មនុស្សទាំងដប់នាក់នៅលើយន្តហោះបានជួបប្រទះអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់សម្រាប់រយៈពេលពីរសប្តាហ៍បន្ទាប់។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំដដែល កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេប្រទះឃើញដោយនាវិកនៃកប៉ាល់អង់គ្លេស Dei Gratia។

រូបគំនូររបស់ George McCord នៃកំពង់ផែញូវយ៉កក្នុងសតវត្សទី 19

ឥណទានរូបភាព៖ លោក George McCord ដែនសាធារណៈ តាមរយៈ Wikimedia Commons

នៅពេលឡើងលើកប៉ាល់ ក្រុមនាវិកបានរកឃើញថាវាត្រូវបានបោះបង់ចោលទាំងស្រុង។ នៅពេលត្រួតពិនិត្យកាន់តែដិតដល់ វាត្រូវបានគេរកឃើញថា កប៉ាល់នេះមានផ្ទុកអាហារ និងទឹកដែលមានតម្លៃរយៈពេលប្រាំមួយខែ ហើយរបស់របររបស់នាវិក និងអ្នកដំណើរស្ទើរតែមិនអាចរើបានទាំងស្រុង។ ក្រៅ​ពី​ទឹក​ក្នុង​ការ​ឃុំឃាំង និង​ទូក​សង្គ្រោះ​ដែល​បាត់​នោះ មាន​តម្រុយ​តិចតួច​ណាស់​អំពី​អ្វី​ដែល​អាច​ធ្វើ​ឲ្យ​ពួកគេ​ទាំង​អស់​បាត់​ខ្លួន។

ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​អាថ៌កំបាំង​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត សៀវភៅ​កំណត់ហេតុ​ចុង​ក្រោយ​របស់​ប្រធាន​ក្រុម​ចុះ​ថ្ងៃ​ទី ២៥ ខែ​វិច្ឆិកា បាន​បញ្ជាក់​ថា កប៉ាល់មានចម្ងាយប្រហែល ១១ គីឡូម៉ែត្រពីអាហ្សូស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវិកនៃ Dei Gratia បានរកឃើញ Mary Celeste ប្រហែល 500 ម៉ាយពីទីនោះ។ ដោយមិនមានសញ្ញានៃនាវិកនៃ Mary Celeste នោះនាវិកនៃ Dei Gratia បានបើកសំពៅទៅកាន់ Gibraltar ដែលមានចំងាយប្រហែល 800 ម៉ាយ។

អាជ្ញាធរសង្ស័យថាមានការក្លែងបន្លំការធានារ៉ាប់រង

នៅក្នុង Gibraltar តុលាការឧត្តមនាវីរងអង់គ្លេសបានកោះប្រជុំសវនាការសង្គ្រោះ ដែលជាធម្មតា កំណត់ថាតើអ្នកជួយសង្គ្រោះ - ក្រុម Dei Gratia នាវិក - មានសិទ្ធិទទួលបានប្រាក់ពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង Mary Celeste's ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Frederick Solly-Flood អគ្គមេធាវីនៃ Gibraltar ដោយមានការសង្ស័យថា ក្រុមនាវិកអាចជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការបាត់ខ្លួននេះ ថែមទាំងបានលើកឡើងថា ក្រុមនាវិកបានសម្លាប់ប្រធានក្រុម និងក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់ទៀតផង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទ្រឹស្ដីនេះត្រូវបានគេបដិសេធយ៉ាងទូលំទូលាយ នៅពេលដែលស្នាមប្រឡាក់នៅជុំវិញកប៉ាល់ត្រូវបានរកឃើញថាមិនមែនជាឈាម ហើយវាត្រូវបានបញ្ជាក់ឡើងវិញថាគ្មានអ្វីមានតម្លៃត្រូវបានគេយកនោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីបីខែនៃការពិចារណា តុលាការបានរកឃើញថាគ្មាន ភស្តុតាងនៃការលេងខុស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាអ្នកជួយសង្គ្រោះបានទទួលប្រាក់សំណងក៏ដោយ ក៏ពួកគេទទួលបានត្រឹមតែមួយភាគប្រាំមួយប៉ុណ្ណោះនៃអ្វីដែលកប៉ាល់ និងទំនិញរបស់វាត្រូវបានធានារ៉ាប់រង ដែលបង្ហាញថាអាជ្ញាធរនៅតែសង្ស័យថាពួកគេពាក់ព័ន្ធដូចម្ដេច។

ប្រធានក្រុមប្រហែលជាបានបញ្ជា ពួកគេដើម្បីបោះបង់ចោលកប៉ាល់

ទ្រឹស្តីមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមផ្សព្វផ្សាយភ្លាមៗអំពីអ្វីដែលអាចកើតឡើងចំពោះកប៉ាល់។ ទ្រឹស្ដីដ៏ពេញនិយមមួយគឺថា កាពីទែន Briggs បានបញ្ជាឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នានៅលើនាវាបោះបង់ចោលកប៉ាល់។

នេះអាចជាហេតុផលផ្សេងៗ។ ជំនឿដំបូងគឺថាគាត់ប្រហែលជាជឿថាកប៉ាល់កំពុងធ្វើដំណើរច្រើនពេកទឹក ហើយនឹងលិច។ ជាការពិតណាស់ ដំបងបន្លឺសំឡេងមួយ ដែលប្រើសម្រាប់វាស់បរិមាណទឹកនៅក្នុងធុងនោះ ត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើនាវា ដែលបង្ហាញថា វាត្រូវបានគេប្រើប្រាស់នាពេលថ្មីៗនេះ។ លើសពីនេះទៀត ម៉ាស៊ីនបូមទឹកមួយរបស់កប៉ាល់បានបង្ហាញពីបញ្ហា ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានរុះរើ។ ដូច្នេះ វាអាចទៅរួចដែលថា ដំបងសំឡេងដែលមានកំហុសរួមជាមួយនឹងស្នប់មិនដំណើរការ បានបង្ហាញឱ្យឃើញគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ Briggs ដើម្បីបញ្ជាឱ្យនាវិកចេញពីក្នុងទូកសង្គ្រោះភ្លាមៗ។

ទ្រឹស្ដីមួយទៀតចង្អុលទៅចំហាយជាតិអាល់កុលចេញពីធុងនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុករបស់កប៉ាល់ ដែលអាចមានកម្លាំងខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំផ្ទុះចេញពីទ្រុងសំខាន់របស់កប៉ាល់ ដែលជំរុញឱ្យអ្នកជិះលើយន្តហោះភ័យខ្លាចការផ្ទុះដែលជិតមកដល់ ហើយបោះបង់ចោលកប៉ាល់ទៅតាមនោះ។ ពិត​ណាស់ ឈើ​នោះ​កត់​សម្គាល់​ពី​សំឡេង​គ្រហឹម និង​ផ្ទុះ​ជា​ច្រើន​ពី​កន្លែង​កាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទ្រុងត្រូវបានពិពណ៌នាថាមានសុវត្ថិភាព ហើយមិនមានក្លិនផ្សែងត្រូវបានរាយការណ៍ទេ។

ទីបំផុត ទូកសង្គ្រោះហាក់ដូចជាត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ ចាប់តាំងពីខ្សែពួរដែលចងវាទៅនឹងទូកត្រូវបានកាត់ជាជាងមិនចង។

Arthur Conan Doyle បានសរសេររឿងប្រឌិតអំពីវា

នៅឆ្នាំ 1884 លោក Arthur Conan Doyle ដែលពេលនោះជាគ្រូពេទ្យវះកាត់កប៉ាល់អាយុ 25 ឆ្នាំបានសរសេររឿងខ្លី និងប្រឌិតខ្ពស់អំពីកប៉ាល់។ គាត់បានប្តូរឈ្មោះវាថា Marie Celeste ហើយបាននិយាយថា អ្នករស់នៅកប៉ាល់បានរងគ្រោះដោយសារអតីតទាសករដែលកំពុងស្វែងរកការសងសឹក ដែលចង់បង្វែរនាវាទៅច្រាំងនៃអាហ្វ្រិកខាងលិច។

Arthur Conan Doyleby ដោយ Herbert Rose Barraud,1893

ឥណទានរូបភាព៖ Herbert Rose Barraud (1845 - c1896) ដែនសាធារណៈ តាមរយៈ Wikimedia Commons

រឿងនេះក៏បានអះអាងផងដែរថា ការធ្វើដំណើរបានកើតឡើងរវាងទីក្រុង Boston ទៅ Lisbon ។ ទោះបីជា Conan Doyle មិនរំពឹងថារឿងនេះនឹងត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ក៏ដោយ វាបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លះ ហើយត្រូវបានយល់ឃើញដោយមនុស្សមួយចំនួន រួមទាំងមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ផងដែរ ជាគណនីច្បាស់លាស់។

នៅក្នុងឆ្នាំ 1913 The ទស្សនាវដ្ដី Strand បានបោះពុម្ពផ្សាយគណនីរបស់អ្នករស់រានមានជីវិតដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ដោយមានការអនុញ្ញាតពី Abel Fosdyk ដែលជាអ្នកបម្រើនៅលើយន្តហោះ។ លោក​អះអាង​ថា អ្នក​ជិះ​លើ​យន្តហោះ​បាន​ប្រមូល​ផ្តុំ​គ្នា​លើ​វេទិកា​ហែល​ទឹក​បណ្ដោះ​អាសន្ន ដើម្បី​មើល​ការ​ប្រកួត​ហែល​ទឹក​ពេល​វេទិកា​ដួល។ បន្ទាប់មកទាំងអស់លង់ទឹកស្លាប់ ឬត្រូវបានត្រីឆ្លាមស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គណនីរបស់ Fosdyk មានកំហុសសាមញ្ញជាច្រើន ដែលមានន័យថារឿងនេះទំនងជាមិនពិតទាំងស្រុង។

The Mary Celeste ត្រូវបានលិចទូក

ទោះបីជាត្រូវបានយល់ថាជាសំណាងក៏ដោយ Mary Celeste នៅតែបម្រើការ ហើយត្រូវបានឆ្លងកាត់ម្ចាស់មួយចំនួន មុនពេលត្រូវបានទិញដោយ Captain Parker។

នៅឆ្នាំ 1885 គាត់បានជិះទូកដោយចេតនាចូលទៅក្នុងថ្មប៉ប្រះទឹកមួយនៅជិតប្រទេសហៃទី ជាមធ្យោបាយទាមទារការធានារ៉ាប់រងលើវា។ ; ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា វា​មិន​បាន​លិច​ទេ ហើយ​អាជ្ញាធរ​បាន​រក​ឃើញ​គម្រោង​របស់​គាត់។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានខូចខាតហួសពីការជួសជុល ដូច្នេះហើយត្រូវបានទុកនៅលើថ្មប៉ប្រះទឹកដើម្បីឱ្យកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។