4 ડિસેમ્બર 1872ના રોજ, અમેરિકન-રજિસ્ટર્ડ મર્ચન્ટ બ્રિગેન્ટાઈન જેને મેરી સેલેસ્ટે એઝોરસ ટાપુઓ નજીક જતી જોવા મળી હતી, પોર્ટુગલના દરિયાકાંઠે. મૂળ રૂપે જેનોઆ માટે બનાવાયેલ, જહાજ ન્યૂયોર્કથી કેપ્ટન, બેન્જામિન એસ. બ્રિગ્સ, તેની પત્ની સારાહ, તેમની 2 વર્ષની પુત્રી સોફિયા અને આઠ ક્રૂ સભ્યોને લઈને રવાના થયું હતું.

એકના ગભરાયેલા ક્રૂ નજીકના જહાજ મેરી સેલેસ્ટેમાં ચડ્યું. ત્યાં, તેઓએ એક રહસ્યનો સામનો કરવો પડ્યો જે આજે પણ શોધખોળને મૂંઝવણમાં મૂકે છે: બોર્ડ પરના દરેક જણ ગાયબ થઈ ગયા હતા, દેખીતી રીતે કોઈ નિશાન વિના.

વીમાની છેતરપિંડી અને ફાઉલ પ્લે તરત જ થિયરીઝ કરવામાં આવ્યા હતા . સમાન રીતે લોકપ્રિય એક સિદ્ધાંત હતો કે ક્રૂએ જહાજને ઉતાવળથી છોડી દીધું હતું, એવું માનીને કે તે ફૂંકી મારશે અથવા ડૂબી જશે. તે પછીના સમયમાં, હત્યા, ચાંચિયાઓ અને દરિયાઈ જીવોથી માંડીને દરેક વસ્તુને શક્ય સમજૂતી તરીકે સૂચવવામાં આવી હતી, જેનો કોઈ ફાયદો થયો નથી.

તો દુર્ભાગ્ય મેરી સેલેસ્ટે નું શું થયું?<4

જહાજનો ભૂતકાળ સંદિગ્ધ હતો

મેરી સેલેસ્ટે 1861માં નોવા સ્કોટીયા, કેનેડામાં બનાવવામાં આવ્યો હતો. મૂળરૂપે તેને Amazon નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1861 માં લોન્ચ થયા પછી, તેને ઘણી સમસ્યાઓનો અનુભવ થયો: તેણીની પ્રથમ સફરમાં કેપ્ટનને ન્યુમોનિયા થયો અને તેનું મૃત્યુ થયું, અને બાદમાં જહાજને ઘણી વખત નુકસાન થયું.

1868 માં, તેને વેચવામાં આવ્યું અને તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું. મેરી સેલેસ્ટે. આવતા વર્ષોમાં, તેતેમાં ઘણા નોંધપાત્ર માળખાકીય ફેરફારો થયા અને આખરે તેને એક જૂથને વેચવામાં આવ્યું જેમાં કેપ્ટન બેન્જામિન એસ. બ્રિગ્સનો સમાવેશ થતો હતો.

લોગબુકમાં છેલ્લી એન્ટ્રી તેની શોધના 10 દિવસ પહેલાની તારીખ હતી

The મેરી સેલેસ્ટે 7 નવેમ્બર 1872ના રોજ ન્યુ યોર્કથી રવાના થઈ. તે 1,700 બેરલથી વધુ દારૂથી લદાયેલું હતું, અને તે જેનોઆ માટે નિર્ધારિત હતું. લોગ બુક સૂચવે છે કે બોર્ડ પરના દસ લોકોએ આગામી બે અઠવાડિયા સુધી કઠોર હવામાનનો અનુભવ કર્યો હતો. તે જ વર્ષે 4 ડિસેમ્બરના રોજ, બ્રિટિશ જહાજ ડેઈ ગ્રેટિયાના ક્રૂ દ્વારા જહાજને જોવામાં આવ્યું હતું.

19મી સદીમાં ન્યુયોર્ક બંદરના જ્યોર્જ મેકકોર્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ એક ચિત્ર

ઇમેજ ક્રેડિટ: જ્યોર્જ મેકકોર્ડ, પબ્લિક ડોમેન, વિકિમીડિયા કોમન્સ દ્વારા

જહાજમાં સવાર થયા પછી, ક્રૂને ખબર પડી કે તે સંપૂર્ણપણે છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. નજીકના નિરીક્ષણ પર, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે વહાણમાં છ મહિનાનો ખોરાક અને પાણી છે, અને ક્રૂ અને મુસાફરોનો સામાન લગભગ સંપૂર્ણ રીતે બિનજરૂરી હતો. હોલ્ડમાં પાણી અને ગુમ થયેલ લાઇફબોટ સિવાય, તે બધા અદૃશ્ય થવાનું કારણ શું હોઈ શકે તે અંગે બહુ ઓછા સંકેતો હતા.

તેમ છતાં વધુ રહસ્યમય રીતે, કેપ્ટનની લોગબુકની છેલ્લી એન્ટ્રી, તારીખ 25 નવેમ્બર, જણાવવામાં આવી હતી કે જહાજ એઝોર્સથી લગભગ 11 કિમી દૂર હતું. જો કે, ડેઇ ગ્રેટિયા ના ક્રૂએ ત્યાંથી લગભગ 500 માઇલ દૂર મેરી સેલેસ્ટે શોધ્યું. મેરી સેલેસ્ટે ના ક્રૂના કોઈ સંકેત વિના, ક્રૂ ડેઇ ગ્રેટિયા જહાજને જિબ્રાલ્ટર તરફ રવાના કર્યું, જે લગભગ 800 માઇલ દૂર હતું.

ઓથોરિટીઓને વીમા છેતરપિંડીની શંકા છે

જિબ્રાલ્ટરમાં, બ્રિટિશ વાઇસ એડમિરલ્ટી કોર્ટે બચાવ સુનાવણી બોલાવી, જે સામાન્ય રીતે બચાવકર્તાઓ – ડેઇ ગ્રેટિયા કર્મચારીઓ – મેરી સેલેસ્ટેના વીમાદાતાઓ પાસેથી નાણાં મેળવવા માટે હકદાર હતા કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટે.

જોકે, ફ્રેડરિક સોલી-ફ્લડ, જીબ્રાલ્ટરના એટર્ની જનરલ શંકા છે કે ક્રૂ ગુમ થવામાં સામેલ હોઈ શકે છે, એવું પણ સૂચવે છે કે ક્રૂએ કેપ્ટન અને તેના પરિવારની હત્યા કરી હતી. જો કે, જ્યારે વહાણની આસપાસના ડાઘા લોહીના ન હોવાનું જાણવા મળ્યું ત્યારે આ સિદ્ધાંતને મોટાભાગે ખોટી રીતે સાબિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેના પર ફરીથી ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે મૂલ્યવાન કંઈપણ લેવામાં આવ્યું નથી.

જોકે, ત્રણ મહિનાની વિચાર-વિમર્શ પછી, કોર્ટને કોઈ મળ્યું નથી. ખરાબ રમતનો પુરાવો. તેમ છતાં, બચાવકર્તાઓને ચુકવણી પ્રાપ્ત થઈ હોવા છતાં, તેઓને જહાજ અને તેના કાર્ગોનો વીમો લેવામાં આવ્યો હતો તેમાંથી માત્ર છઠ્ઠો ભાગ મળ્યો, જે સૂચવે છે કે સત્તાવાળાઓને હજુ પણ શંકા છે કે તેઓ કોઈક રીતે સંડોવાયેલા હતા.

કપ્તાને આદેશ આપ્યો હશે. તેઓ જહાજને છોડી દેશે

જહાજનું શું થઈ શકે તે વિશે તરત જ સંખ્યાબંધ સિદ્ધાંતો ફરવા લાગ્યા. એક લોકપ્રિય સિદ્ધાંત એ છે કે કેપ્ટન બ્રિગ્સે જહાજ પરના દરેક વ્યક્તિને જહાજ છોડી દેવાનો આદેશ આપ્યો હતો.

આ વિવિધ કારણોસર હોઈ શકે છે. પ્રથમ માન્યતા એ છે કે તે કદાચ માનતો હતો કે વહાણ વધુ પડતું લઈ રહ્યું છેપાણી, અને ડૂબી જવાનું હતું. ખરેખર, એક સાઉન્ડિંગ સળિયા, જેનો ઉપયોગ હોલ્ડમાં કેટલું પાણી છે તે માપવા માટે કરવામાં આવે છે, તે ડેક પર મળી આવ્યું હતું, જે સૂચવે છે કે તેનો તાજેતરમાં ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, જહાજના એક પંપમાં સમસ્યાઓના ચિહ્નો દેખાયા હતા, કારણ કે તેને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું. આથી શક્ય છે કે બિન-કાર્યકારી પંપ સાથે મળીને ખામીયુક્ત અવાજવાળો સળિયો બ્રિગ્સ માટે ક્રૂને તાત્કાલિક લાઇફબોટમાંથી બહાર જવાનો આદેશ આપવા માટે પૂરતો સાબિત થયો.

અન્ય સિદ્ધાંત વહાણના હોલ્ડમાં રહેલા બેરલમાંથી દારૂની વરાળ તરફ નિર્દેશ કરે છે. , જે વહાણના મુખ્ય હેચને ઉડાવી શકે તેટલું શક્તિશાળી હોઈ શકે છે, જે બોર્ડ પરના લોકોને નિકટવર્તી વિસ્ફોટથી ડરવા અને તે મુજબ જહાજને છોડી દેવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે. ખરેખર, લોગ હોલ્ડમાંથી ઘણા ગડગડાટ અને વિસ્ફોટક અવાજોની નોંધ લે છે. જો કે, હેચને સુરક્ષિત તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું, અને કોઈ ધૂમાડાની ગંધની જાણ કરવામાં આવી ન હતી.

છેવટે, લાઇફબોટનો ઉતાવળમાં ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હોવાનું જણાયું હતું કારણ કે તેને બોટ સાથે બાંધેલું દોરડું ખોલવાને બદલે કાપવામાં આવ્યું હતું.<4

આર્થર કોનન ડોયલે તેના વિશે એક કાલ્પનિક વાર્તા લખી

1884માં, આર્થર કોનન ડોયલે, તે સમયે 25 વર્ષીય શિપ સર્જન, આ જહાજ વિશે એક ટૂંકી, અત્યંત કાલ્પનિક વાર્તા લખી. તેણે તેનું નામ બદલીને મેરી સેલેસ્ટે રાખ્યું, અને જણાવ્યું કે વહાણના રહેવાસીઓ બદલો લેવા માંગતા ભૂતપૂર્વ ગુલામનો ભોગ બન્યા હતા જે વહાણને પશ્ચિમ આફ્રિકાના કિનારા તરફ વાળવા માંગતા હતા.

હર્બર્ટ રોઝ બેરૌડ દ્વારા આર્થર કોનન ડોયલેબી,1893

ઇમેજ ક્રેડિટ: હર્બર્ટ રોઝ બેરૌડ (1845 - c1896), પબ્લિક ડોમેન, વિકિમીડિયા કોમન્સ દ્વારા

વાર્તાએ એવો પણ દાવો કર્યો હતો કે બોસ્ટનથી લિસ્બન વચ્ચે સફર થઈ હતી. કોનન ડોયલે વાર્તાને ગંભીરતાથી લેવાની અપેક્ષા ન રાખી હોવા છતાં, તેણે થોડો રસ જગાડ્યો, અને કેટલાક દ્વારા - ઉચ્ચ કક્ષાના અધિકારીઓ સહિત - એક નિશ્ચિત એકાઉન્ટ તરીકે માનવામાં આવતું હતું.

1913માં, ધ સ્ટ્રેન્ડ મેગેઝિને કથિત રીતે બચી ગયેલા વ્યક્તિનું એકાઉન્ટ એબેલ ફોસ્ડિકના સૌજન્યથી પ્રકાશિત કર્યું, જે બોર્ડ પરના સ્ટુઅર્ડ માનવામાં આવે છે. તેમણે દાવો કર્યો હતો કે બોર્ડ પરના લોકો સ્વિમિંગ સ્પર્ધા જોવા માટે અસ્થાયી સ્વિમિંગ પ્લેટફોર્મ પર ભેગા થયા હતા, જ્યારે પ્લેટફોર્મ તૂટી પડ્યું હતું. પછી બધા ડૂબી ગયા અથવા શાર્ક દ્વારા ખાઈ ગયા. જો કે, ફોસ્ડિકના એકાઉન્ટમાં ઘણી સરળ ભૂલો હતી, એટલે કે વાર્તા સંભવતઃ ખોટી છે.

આ મેરી સેલેસ્ટે આખરે જહાજ ભાંગી પડ્યું

અનનસીબ માનવામાં આવતું હોવા છતાં, મેરી સેલેસ્ટે સેવામાં રહી અને કેપ્ટન પાર્કર દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવે તે પહેલા તેને સંખ્યાબંધ માલિકોમાંથી પસાર કરવામાં આવ્યો હતો.

1885માં, તેણે તેના પર વીમાનો દાવો કરવાના સાધન તરીકે જાણીજોઈને હૈતી નજીક એક ખડકોમાં વહાણ કર્યું હતું. ; જો કે, તે ડૂબવામાં નિષ્ફળ ગયું, અને સત્તાવાળાઓએ તેની યોજના શોધી કાઢી. જહાજને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું, તેથી તેને બગડવા માટે રીફ પર છોડી દેવામાં આવ્યું હતું.