4 dekabr 1872-ci ildə Mary Selest adlı Amerikada qeydiyyatdan keçmiş tacir briqantin Azor adaları yaxınlığında göründü. Portuqaliya sahillərində. Əvvəlcə Genuya üçün nəzərdə tutulan gəmi kapitan Benjamin S. Briggs, arvadı Sara, onların 2 yaşlı qızı Sofiya və səkkiz ekipaj üzvünü daşıyaraq Nyu-Yorkdan yola düşmüşdü.

Gəminin çaşmış heyəti yaxınlıqdakı gəmi Mary Celeste-ə mindi. Orada onlar bu gün də cəldləri çaşdıran bir sirrlə qarşılaşdılar: gəmidəki hər kəs, görünür, heç bir iz qoymadan yoxa çıxmışdı.

Sığorta fırıldaqları və kobud oyun dərhal nəzəriyyəyə çevrildi. . Ekipajın gəminin partlayacağı və ya batacağına inanaraq gəmini tələsik tərk etməsi nəzəriyyəsi də eyni dərəcədə məşhur idi. Sonrakı müddətdə qətl, dəniz quldurları və dəniz canlılarından tutmuş hər şey mümkün izahat kimi irəli sürüldü, heç bir faydası olmadı.

Bəs bədbəxt Meri Selest ə nə oldu?

Gəminin kölgəli keçmişi var idi

Meri Selest 1861-ci ildə Yeni Şotlandiya, Kanadada inşa edilmişdir. Əvvəlcə Amazon adlandırıldı. 1861-ci ildə suya salındıqdan sonra bir sıra problemlərlə üzləşdi: ilk səyahətində kapitan pnevmoniyaya tutuldu və öldü və sonra gəmi dəfələrlə zədələndi.

1868-ci ildə o, satıldı və adı dəyişdirildi. Mary Celeste. Önümüzdəki illərdə, obir çox əhəmiyyətli struktur dəyişikliklərinə məruz qaldı və nəticədə kapitan Benjamin S. Briggsin də daxil olduğu qrupa satıldı.

Qeydiyyat dəftərindəki sonuncu qeyd onun aşkarlanmasından 10 gün əvvəl qeyd edildi

Meri Selest 7 noyabr 1872-ci ildə Nyu-Yorkdan yola düşdü. O, 1700 bareldən çox spirtlə yüklənmişdi və Genuyaya getməli idi. Qeyd dəftəri göstərir ki, gəmidə olan on nəfər növbəti iki həftə ərzində sərt hava şəraiti yaşayıb. Həmin il dekabrın 4-də gəmi Britaniya gəmisi Dei Gratia-nın ekipajı tərəfindən görüldü.

19-cu əsrdə Nyu-York limanından Corc Makkordun rəsm əsəri

Şəkil krediti: George McCord, Public Domain, Wikimedia Commons vasitəsilə

Gəmiyə minəndə ekipaj onun tamamilə tərk edildiyini aşkar etdi. Daha yaxından yoxlanıldıqdan sonra gəmidə altı aylıq qida və su olduğu, ekipajın və sərnişinlərin əşyalarının isə demək olar ki, tamamilə yerindən tərpənmədiyi məlum oldu. Anbardakı su və itkin xilasedici qayıqdan başqa, onların hamısının yoxa çıxmasına nəyin səbəb ola biləcəyi ilə bağlı çox az ipucu var idi.

Ancaq daha müəmmalısı odur ki, kapitanın jurnalının 25 noyabr tarixli son qeydində deyilirdi. gəminin Azor adalarından təxminən 11 km aralıda olduğunu bildirib. Bununla belə, Dei Gratia ekipajı oradan təxminən 500 mil məsafədə Meri Selesti kəşf etdi. Mary Celeste -in ekipajından heç bir əlamət olmadan, gəminin heyəti Dei Gratia gəmi ilə təxminən 800 mil uzaqlıqda olan Cəbəllütariqə üzdü.

Səlahiyyətlilər sığorta fırıldaqçılığından şübhələnirdilər

Cəbəllütariqdə Britaniya vitse-admirallıq məhkəməsi xilasetmə dinləməsi çağırdı. xilaskarların - Dei Gratia ekipaj işçilərinin Mary Selestin sığortaçılarından pul almaq hüququna malik olub-olmadığını müəyyən etməyi tələb edirdi.

Lakin, Frederik Solli-Flood, Cəbəllütariq Baş Prokuroru Ekipajın yoxa çıxmasında əli ola biləcəyindən şübhələndi, hətta ekipajın Kapitanı və ailəsini öldürdüyünü irəli sürdü. Lakin gəminin ətrafındakı ləkələrin qan olmadığı aşkar edildikdə bu nəzəriyyə böyük ölçüdə təkzib edildi və qiymətli heç bir şeyin götürülmədiyi bir daha vurğulandı.

Ancaq üç aylıq müşavirədən sonra məhkəmə heç bir nəticə vermədi. kobud oyunun sübutu. Buna baxmayaraq, xilasedicilər ödəniş alsalar da, gəminin və onun yükünün sığortalandığı məbləğin yalnız altıda birini aldılar ki, bu da hakimiyyətin hələ də onların hansısa bir şəkildə əli olduğundan şübhələndiyini göstərir.

Kapitan sifariş vermiş ola bilərdi. onları gəmini tərk etmələri

Gəminin başına nə gələ biləcəyi ilə bağlı dərhal bir sıra nəzəriyyələr yayılmağa başladı. Populyar nəzəriyyə budur ki, kapitan Briqqs gəmidəki hər kəsə gəmini tərk etməyi əmr edib.

Bu, müxtəlif səbəblərdən ola bilərdi. Birinci inanc odur ki, o, bəlkə də gəminin çox yük götürdüyünə inanırdısu və batmağa hazırlaşırdı. Həqiqətən də göyərtədə anbarda nə qədər suyun olduğunu ölçmək üçün istifadə edilən səs çubuqunun aşkar edilməsi onun yaxınlarda istifadə edildiyini göstərir. Bundan əlavə, gəminin nasoslarından biri söküldüyü üçün nasazlıq əlamətləri göstərdi. Buna görə də ola bilər ki, işləməyən nasosla birləşən nasaz səs verən çubuq Briqqsin ekipajın dərhal xilasetmə qayığına getməsini əmr etməsi üçün kifayət etdi.

Başqa bir nəzəriyyə gəminin anbarındakı barellərdən spirt buxarlarına işarə edir. , gəminin əsas lyukunu partlatmaq üçün kifayət qədər güclü ola bilərdi, bu da gəmidəkiləri qaçılmaz partlayışdan qorxmağa və müvafiq olaraq gəmini tərk etməyə sövq edirdi. Həqiqətən də jurnalda saxlama yerindən çoxlu gurultu və partlayıcı səslər qeyd olunur. Bununla belə, lyuk təhlükəsiz kimi təsvir edilmişdi və heç bir tüstü qoxusu xəbər verilməmişdir.

Nəhayət, xilasedici qayıqdan tələsik istifadə edildiyi görünür, çünki onu qayığa bağlayan kəndir açılmaq əvəzinə kəsilib.

Artur Konan Doyl bu haqda uydurma hekayə yazdı

1884-cü ildə o zaman 25 yaşlı gəmi cərrahı olan Artur Konan Doyl gəmi haqqında qısa, yüksək dərəcədə uydurma hekayə yazdı. O, gəminin adını Marie Seleste adlandırdı və bildirdi ki, gəminin sakinləri gəmini Qərbi Afrika sahillərinə yönəltmək istəyən keçmiş qulun intiqamının qurbanı olublar.

Artur Konan Doylebi, Herbert Rouz Barro,1893

Şəkil krediti: Herbert Rose Barraud (1845 - c1896), İctimai sahə, Wikimedia Commons vasitəsilə

Hekayədə həmçinin səyahətin Bostondan Lissabona qədər baş verdiyi iddia edilir. Konan Doyl hekayənin ciddi qəbul ediləcəyini gözləməsə də, bu, müəyyən maraq doğurdu və bəziləri, o cümlədən yüksək rütbəli məmurlar tərəfindən qəti hesab kimi qəbul edildi.

1913-cü ildə The Strand jurnalı gəmidə stüard olduğu güman edilən Abel Fosdykin icazəsi ilə sağ qalanın hesabını dərc etdi. O iddia edib ki, platforma çökən zaman gəmidə olanlar üzgüçülük yarışını izləmək üçün müvəqqəti üzgüçülük platformasına toplaşıblar. Hamısı sonra boğuldu və ya köpəkbalığı tərəfindən yeyildi. Bununla belə, Fosdikin hesabında çoxlu sadə səhvlər var idi, bu da hekayənin tamamilə yalan olduğunu göstərir.

Mary Seleste nəhayət gəmi qəzaya uğradı

Bəxtsiz kimi qəbul edilməsinə baxmayaraq, Mary Seleste xidmətdə qaldı və kapitan Parker tərəfindən alınmazdan əvvəl bir sıra sahiblərdən keçdi.

1885-ci ildə o, sığorta tələb etmək üçün onu qəsdən Haiti yaxınlığındakı qayalara apardı. ; lakin batmaq mümkün olmadı və səlahiyyətlilər onun sxemini aşkar etdilər. Gəmi təmir edilə bilməyəcək dərəcədə zədələnmişdi, buna görə də xarab olmaq üçün rifdə qalmışdı.