1872 წლის 4 დეკემბერს, ამერიკაში რეგისტრირებული ვაჭარი ბრიგანტინი სახელად Mary Celeste დააფიქსირეს აზორის კუნძულების მახლობლად. პორტუგალიის სანაპიროსთან. თავდაპირველად გენოასთვის განკუთვნილი გემი ნიუ-იორკიდან დაიძრა, სადაც კაპიტანი ბენჯამინ ს. ბრიგსი, მისი ცოლი სარა, მათი 2 წლის ქალიშვილი სოფია და ეკიპაჟის რვა წევრი იმყოფებოდნენ.

დაბნეული ეკიპაჟი. ახლომდებარე გემი Mary Celeste-ზე ავიდა. იქ ისინი წააწყდნენ საიდუმლოებას, რომელიც დღესაც აბნევს მცველებს: ბორტზე მყოფი ყველა გაქრა, როგორც ჩანს, უკვალოდ.

დაზღვევის თაღლითობა და უხამსი თამაში მაშინვე შეიქმნა თეორია. . არანაკლებ პოპულარული იყო თეორია იმის შესახებ, რომ ეკიპაჟმა ნაჩქარევად მიატოვა გემი, თვლიდა, რომ ის აფეთქდებოდა ან ჩაიძირებოდა. შემდგომში, ყველაფერი მკვლელობიდან, მეკობრეებიდან და ზღვის არსებებიდან იყო შემოთავაზებული, როგორც შესაძლო ახსნა, ყველაფერი უშედეგოდ.

მაშ რა დაემართა უბედურს მერი სელესტს ?

გემს ჰქონდა ჩრდილოვანი წარსული

Mary Celeste აშენდა 1861 წელს ნოვა შოტლანდიაში, კანადა. თავდაპირველად მას ეწოდა Amazon. 1861 წელს გაშვების შემდეგ, მას შეექმნა მრავალი პრობლემა: კაპიტანს მისი პირველი მოგზაურობის დროს პნევმონია დაემართა და გარდაიცვალა, მოგვიანებით კი გემი რამდენჯერმე დაზიანდა.

1868 წელს იგი გაიყიდა და დაარქვეს სახელი. მერი სელესტი. მომდევნო წლებში ისგანიცადა მრავალი მნიშვნელოვანი სტრუქტურული ცვლილება და საბოლოოდ გაიყიდა ჯგუფში, რომელშიც შედიოდა კაპიტანი ბენჯამინ ს. ბრიგსი.

ბოლო ჩანაწერი ჟურნალში დათარიღებულია მის აღმოჩენამდე 10 დღით ადრე

მერი სელესტი 1872 წლის 7 ნოემბერს ნიუ-იორკიდან გაფრინდა. იგი დატვირთული იყო 1700-ზე მეტი ბარელი ალკოჰოლით და განზრახული იყო გენუაში. ჟურნალის წიგნში მითითებულია, რომ ბორტზე მყოფი ათი ადამიანი მომდევნო ორი კვირის განმავლობაში მძიმე ამინდს განიცდიდა. იმავე წლის 4 დეკემბერს გემი შენიშნა ბრიტანული გემის Dei Gratia-ს ეკიპაჟმა.

ჯორჯ მაკკორდის ნახატი ნიუ-იორკის ნავსადგურიდან მე-19 საუკუნეში

სურათის კრედიტი: ჯორჯ მაკკორდი, საზოგადოებრივი საკუთრება, Wikimedia Commons-ის მეშვეობით

გემზე ასვლისას ეკიპაჟმა აღმოაჩინა, რომ ის მთლიანად მიტოვებული იყო. უფრო მჭიდრო შემოწმების შედეგად აღმოჩნდა, რომ გემი შეიცავდა ექვსთვიან საკვებსა და წყალს, ხოლო ეკიპაჟისა და მგზავრების ნივთები თითქმის მთლიანად არ მოძრაობდა. წყალსატევში წყლისა და დაკარგული სამაშველო ნავის გარდა, ძალიან ცოტა მტკიცებულება არსებობდა იმის შესახებ, თუ რა შეიძლება გამოეწვია მათ გაქრობას. რომ გემი აზორებიდან დაახლოებით 11 კილომეტრში იყო. თუმცა, Dei Gratia ეკიპაჟმა აღმოაჩინა Mary Celeste იქიდან დაახლოებით 500 მილის დაშორებით. Mary Celeste -ის ეკიპაჟის ნიშნების გარეშე, ეკიპაჟის ეკიპაჟი დეი გრატიამ გაცურა გემი გიბრალტარში, დაახლოებით 800 მილის დაშორებით.

ხელისუფლებებმა ეჭვობდნენ სადაზღვევო თაღლითობაში

გიბრალტარში, ბრიტანეთის ვიცე-ადმირალტის სასამართლომ მოიწვია სამაშველო სხდომა, რომელიც ჩვეულებრივ მოიცავდა იმის დადგენას, ჰქონდათ თუ არა მხსნელებს - Dei Gratia ეკიპაჟის წევრებს - ფულის უფლება Mary Celeste's მზღვეველებისგან.

თუმცა, ფრედერიკ სოლი-ფლუდი, გიბრალტარის გენერალური პროკურორი. ეჭვობდნენ, რომ ეკიპაჟი შესაძლოა ჩართული ყოფილიყო გაუჩინარებაში, ისიც კი ვარაუდობდა, რომ ეკიპაჟმა მოკლა კაპიტანი და მისი ოჯახი. თუმცა, ეს თეორია დიდწილად უარყოფილ იქნა, როდესაც გემის ირგვლივ ლაქები აღმოაჩინეს, რომ არ იყო სისხლი და კიდევ ერთხელ აღინიშნა, რომ არაფერი ღირებული არ იყო აღებული.

თუმცა, სამთვიანი მსჯელობის შემდეგ, სასამართლომ დაადგინა, რომ არა. ცუდი თამაშის მტკიცებულება. მიუხედავად ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ მხსნელებმა მიიღეს გადახდა, მათ მიიღეს მხოლოდ მეექვსედი, რისთვისაც იყო დაზღვეული გემი და მისი ტვირთი, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ ხელისუფლება ჯერ კიდევ ეჭვობდა, რომ ისინი რაღაცნაირად იყვნენ ჩართულნი.

შეიძლება კაპიტანმა გასცა ბრძანება. მათ უნდა მიატოვონ გემი

მაშინვე დაიწყო არაერთი თეორიის გავრცელება იმის შესახებ, თუ რა შეიძლებოდა მომხდარიყო გემზე. პოპულარული თეორია არის ის, რომ კაპიტანმა ბრიგსმა უბრძანა ბორტზე მყოფ ყველას დაეტოვებინათ გემი.

ეს შეიძლება სხვადასხვა მიზეზის გამო ყოფილიყო. პირველი რწმენა არის ის, რომ მას შესაძლოა სჯეროდა, რომ გემი ძალიან ბევრს იღებდაწყალი და ჩაძირვას აპირებდა. მართლაც, გემბანზე აღმოაჩინეს ჟღერადობის ღერო, რომელიც გამოიყენება იმის გასაზომად, თუ რამდენი წყალია საყრდენში. გარდა ამისა, გემის ერთ-ერთ ტუმბოს პრობლემების ნიშნები აჩვენა, რადგან ის დაშლილი იყო. აქედან გამომდინარე, შესაძლებელია, რომ გაუმართავი ჟღერადობის ღერო, შეუთავსებელ ტუმბოსთან ერთად, საკმარისი აღმოჩნდა იმისთვის, რომ ბრიგსმა ეკიპაჟს უბრძანა სასწრაფოდ გასულიყო სამაშველო ნავით.

სხვა თეორია მიუთითებს ალკოჰოლის ორთქლზე გემის სათავსოში კასრებიდან. , რომელიც შესაძლოა საკმარისად ძლიერი ყოფილიყო გემის მთავარი ლუქის გასაქრობად, რის გამოც ბორტზე მყოფებს ეშინოდათ გარდაუვალი აფეთქების და შესაბამისად მიეტოვებინათ გემი. მართლაც, ჟურნალი აღნიშნავს უამრავ ხმაურს და ფეთქებადი ხმებს სამაგრიდან. თუმცა, ლუქი აღწერეს, როგორც უსაფრთხო და არ იყო გაჟღენთილი კვამლის სუნი.

საბოლოოდ, როგორც ჩანს, სამაშველო ნავი ნაჩქარევად გამოიყენეს, რადგან ნავზე მიბმული თოკი უფრო მოჭრილი იყო, ვიდრე გახსნილი.

არტურ კონან დოილმა დაწერა გამოგონილი ამბავი ამის შესახებ

1884 წელს არტურ კონან დოილმა, მაშინ 25 წლის გემის ქირურგმა, დაწერა მოკლე, უაღრესად გამოგონილი ამბავი გემის შესახებ. მან დაარქვა მას Marie Celeste და განაცხადა, რომ გემის მაცხოვრებლები გახდნენ შურისძიების მსურველი ყოფილი მონას მსხვერპლი, რომელსაც სურდა გემის გადაგდება დასავლეთ აფრიკის სანაპიროებზე.

არტურ კონან დოილი, ჰერბერტ როუზ ბარო,1893

სურათის კრედიტი: ჰერბერტ როუზ ბარო (1845 - c1896), საზოგადოებრივი საკუთრება, Wikimedia Commons-ის მეშვეობით

ამბავში ასევე ნათქვამია, რომ მოგზაურობა განხორციელდა ბოსტონს შორის ლისაბონში. მიუხედავად იმისა, რომ კონან დოილი არ ელოდა ამ ამბის სერიოზულად მიღებას, მან გამოიწვია გარკვეული ინტერესი და ზოგიერთმა - მათ შორის მაღალჩინოსნებმა - აღიქვეს, როგორც საბოლოო ანგარიში.

1913 წელს, ჟურნალმა Strand გამოაქვეყნა სავარაუდო გადარჩენილის ანგარიში აბელ ფოსდიკის თავაზიანობით, სავარაუდო სტიუარდი ბორტზე. ის ამტკიცებდა, რომ ბორტზე მყოფები შეიკრიბნენ დროებით საცურაო პლატფორმაზე ცურვის შეჯიბრის საყურებლად, როდესაც პლატფორმა ჩამოინგრა. შემდეგ ყველა დაიხრჩო ან ზვიგენებმა შეჭამეს. თუმცა, ფოსდიკის ანგარიში შეიცავდა ბევრ მარტივ შეცდომას, რაც იმას ნიშნავს, რომ ამბავი, სავარაუდოდ, სრულიად მცდარია.

მერი სელესტი საბოლოოდ გემი ჩაიძირა

მიუხედავად იმისა, რომ იგი უიღბლო იყო, Mary Celeste დარჩა სამსახურში და გაიარა რამდენიმე მფლობელმა მანამ, სანამ იგი კაპიტან პარკერმა შეიძინა.

1885 წელს, მან განზრახ შეცურა იგი ჰაიტის მახლობლად რიფში, როგორც მასზე დაზღვევის მოთხოვნის საშუალება. ; თუმცა, ის ვერ ჩაიძირა და ხელისუფლებამ აღმოაჩინა მისი სქემა. გემი სარემონტოდ იყო დაზიანებული, ამიტომ დარჩა რიფზე, რათა გაფუჭებულიყო.