ในวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2415 กลุ่มพ่อค้าที่จดทะเบียนในอเมริกาเรียกว่า Mary Celeste ถูกพบเห็นลอยลำใกล้กับหมู่เกาะ Azores นอกชายฝั่งโปรตุเกส เดิมทีมีไว้สำหรับเจนัว เรือออกเดินทางจากนิวยอร์กโดยมีกัปตันเบนจามิน เอส. บริกส์ ซาราห์ ภรรยาของเขา โซเฟีย ลูกสาววัย 2 ขวบ และลูกเรืออีก 8 คน

ลูกเรือที่งุนงงของเรือลำหนึ่ง เรือในบริเวณใกล้เคียงขึ้นเรือ Mary Celeste ที่นั่น พวกเขาพบปริศนาที่ยังคงทำให้นักสืบสับสนอยู่ทุกวันนี้ ทุกคนบนเรือหายไปหมดสิ้น ดูเหมือนไร้ร่องรอย

การฉ้อฉลประกันภัยและการเล่นผิดกติกาถูกตั้งทฤษฎีในทันที . ที่ได้รับความนิยมพอๆ กันคือทฤษฎีที่ว่าลูกเรือทิ้งเรืออย่างเร่งรีบ โดยเชื่อว่าเรือกำลังจะระเบิดหรือจม ในเวลาต่อมา ทุกอย่างตั้งแต่การฆาตกรรม โจรสลัด และสัตว์ทะเลได้รับการเสนอว่าเป็นคำอธิบายที่เป็นไปได้ แต่ทั้งหมดก็ไร้ประโยชน์

แล้วเกิดอะไรขึ้นกับ แมรี่ เซเลสเต้ ?

เรือมีอดีตอันร่มรื่น

Mary Celeste สร้างขึ้นในปี 1861 ในโนวาสโกเชีย ประเทศแคนาดา เดิมมีชื่อว่า Amazon เมื่อเปิดตัวในปี พ.ศ. 2404 เรือประสบปัญหาหลายประการ: กัปตันในการเดินทางครั้งแรกของเธอติดโรคปอดบวมและเสียชีวิต และต่อมาเรือได้รับความเสียหายหลายครั้ง

ในปี พ.ศ. 2411 เรือลำนี้ถูกขายและเปลี่ยนชื่อเป็น Mary Celeste ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าผ่านการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่สำคัญหลายอย่าง และในที่สุดก็ถูกขายให้กับกลุ่มที่มีกัปตันเบนจามิน เอส. บริกส์รวมอยู่ด้วย

รายการสุดท้ายในสมุดบันทึกลงวันที่ 10 วันก่อนที่จะถูกค้นพบ

The Mary Celeste ออกเดินทางจากนิวยอร์กเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2415 เรือบรรทุกแอลกอฮอล์กว่า 1,700 บาร์เรล และปลายทางคือเมืองเจนัว สมุดบันทึกระบุว่าคนสิบคนบนเรือประสบกับสภาพอากาศเลวร้ายในอีกสองสัปดาห์ข้างหน้า ในวันที่ 4 ธันวาคมของปีเดียวกัน ลูกเรือของเรืออังกฤษ Dei Gratia พบเห็นเรือลำนี้

ภาพวาดโดย George McCord แห่งท่าเรือนิวยอร์กในศตวรรษที่ 19

เครดิตรูปภาพ: George McCord, สาธารณสมบัติ, ผ่าน Wikimedia Commons

เมื่อขึ้นเรือ ลูกเรือพบว่ามันถูกทิ้งร้างโดยสิ้นเชิง เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดพบว่าเรือลำนี้มีอาหารและน้ำมูลค่าหกเดือน และข้าวของของลูกเรือและผู้โดยสารแทบไม่ขยับเลย นอกจากน้ำในเรือและเรือชูชีพที่หายไปแล้ว ยังมีเงื่อนงำน้อยมากว่าอะไรเป็นสาเหตุที่ทำให้เรือทั้งหมดหายไป

ที่ลึกลับยิ่งกว่านั้น รายการสุดท้ายของสมุดบันทึกของกัปตันซึ่งลงวันที่ 25 พฤศจิกายน ระบุว่า ว่าเรืออยู่ห่างจาก Azores ประมาณ 11 กม. อย่างไรก็ตาม ทีมงานของ Dei Gratia ค้นพบ Mary Celeste ห่างจากที่นั่นประมาณ 500 ไมล์ โดยไม่มีวี่แววของลูกเรือของ Mary Celeste ลูกเรือของ เดย กราเทีย แล่นเรือไปยังยิบรอลตาร์ ซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณ 800 ไมล์

เจ้าหน้าที่สงสัยว่ามีการฉ้อโกงด้านประกันภัย

ในยิบรอลตาร์ ศาลรองผู้บัญชาการทหารเรือของอังกฤษเรียกประชุมพิจารณาคดีกอบกู้ ซึ่งโดยปกติแล้ว เกี่ยวข้องกับการพิจารณาว่าผู้กอบกู้ – ลูกเรือ Dei Gratia มีสิทธิ์ได้รับเงินจากผู้รับประกันภัย Mary Celeste หรือไม่

อย่างไรก็ตาม Frederick Solly-Flood อัยการสูงสุดของยิบรอลตาร์ สงสัยว่าลูกเรืออาจเกี่ยวข้องกับการหายตัวไป ถึงกับบอกว่าลูกเรือได้สังหารกัปตันและครอบครัวของเขา อย่างไรก็ตาม ทฤษฎีนี้ไม่ได้รับการพิสูจน์อย่างมากเมื่อพบว่าคราบรอบๆ เรือไม่ใช่เลือด และย้ำอีกครั้งว่าไม่ได้นำของมีค่าใดๆ ไป

อย่างไรก็ตาม หลังจากการพิจารณาสามเดือน ศาลไม่พบว่า หลักฐานการเล่นผิดกติกา อย่างไรก็ตาม แม้ว่าผู้กอบกู้จะได้รับค่าจ้าง แต่พวกเขาได้รับเพียงหนึ่งในหกของสิ่งที่เรือและสินค้าที่บรรทุกได้รับการประกัน ซึ่งบ่งชี้ว่าเจ้าหน้าที่ยังคงสงสัยว่าพวกเขามีส่วนเกี่ยวข้องด้วยประการใดๆ

กัปตันอาจสั่งการ พวกเขาละทิ้งเรือ

มีทฤษฎีจำนวนหนึ่งเริ่มแพร่กระจายทันทีเกี่ยวกับสิ่งที่อาจเกิดขึ้นกับเรือ ทฤษฎีที่ได้รับความนิยมคือกัปตันบริกส์สั่งให้ทุกคนบนเรือสละเรือ

ซึ่งอาจมีสาเหตุหลายประการ ความเชื่อแรกคือเขาอาจเชื่อว่าเรือบรรทุกมากเกินไปน้ำและกำลังจะจม แท้จริงแล้ว มีการค้นพบแท่งวัดเสียงซึ่งใช้ในการวัดปริมาณน้ำที่กักเก็บไว้บนดาดฟ้า บ่งบอกว่าเพิ่งใช้งานไม่นานมานี้ นอกจากนี้ ปั๊มตัวหนึ่งของเรือยังแสดงสัญญาณของปัญหา เนื่องจากมันถูกแยกชิ้นส่วนแล้ว ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าแกนที่มีเสียงดังผิดปกติร่วมกับปั๊มที่ไม่ทำงานได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเพียงพอสำหรับ Briggs ในการสั่งให้ลูกเรือออกจากเรือชูชีพทันที

อีกทฤษฎีหนึ่งชี้ให้เห็นถึงไอระเหยของแอลกอฮอล์จากถังในที่เก็บเรือ ซึ่งอาจมีพลังมากพอที่จะระเบิดประตูหลักของเรือ ทำให้ผู้ที่อยู่บนเรือกลัวการระเบิดที่ใกล้เข้ามาและละทิ้งเรือตามนั้น แท้จริงแล้วท่อนซุงมีเสียงดังก้องและเสียงระเบิดมากมายจากที่เก็บ อย่างไรก็ตาม ฟักได้รับการอธิบายว่าปลอดภัย และไม่มีรายงานกลิ่นควันใดๆ

ในที่สุด เรือชูชีพดูเหมือนจะถูกใช้งานอย่างเร่งรีบเนื่องจากเชือกที่ผูกไว้กับเรือถูกตัดแทนที่จะถูกมัด

อาเธอร์ โคนัน ดอยล์เขียนเรื่องราวสมมติขึ้นเกี่ยวกับเรื่องนี้

ในปี 1884 อาเธอร์ โคนัน ดอยล์ ซึ่งขณะนั้นเป็นศัลยแพทย์เรืออายุ 25 ปี ได้เขียนเรื่องราวสั้นๆ ที่แต่งขึ้นอย่างมากเกี่ยวกับเรือลำนี้ เขาเปลี่ยนชื่อเป็น มารี เซเลสเต้ และระบุว่าชาวเรือตกเป็นเหยื่อของอดีตทาสที่ต้องการแก้แค้นซึ่งต้องการเปลี่ยนเส้นทางเรือไปยังชายฝั่งแอฟริกาตะวันตก

อาเธอร์ โคนัน ดอยล์บี โดย Herbert Rose Barraud1893

เครดิตรูปภาพ: Herbert Rose Barraud (1845 - c1896), สาธารณสมบัติ, ผ่าน Wikimedia Commons

เรื่องราวยังอ้างว่าการเดินทางเกิดขึ้นระหว่างบอสตันถึงลิสบอน แม้ว่าโคนัน ดอยล์ไม่ได้คาดหวังว่าเรื่องราวนี้จะได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง แต่ก็กระตุ้นความสนใจบางอย่าง และบางคนรวมถึงเจ้าหน้าที่ระดับสูงมองว่าเป็นเรื่องราวขั้นสุดท้าย

ในปี 1913 The นิตยสาร Strand เผยแพร่บัญชีของผู้รอดชีวิตที่ถูกกล่าวหาโดยได้รับความอนุเคราะห์จาก Abel Fosdyk ซึ่งคาดว่าเป็นสจ๊วตบนเรือ เขาอ้างว่าผู้ที่อยู่บนเรือรวมตัวกันบนแท่นว่ายน้ำชั่วคราวเพื่อชมการแข่งขันว่ายน้ำ เมื่อแท่นดังกล่าวพังลงมา จากนั้นทั้งหมดก็จมน้ำหรือถูกฉลามกิน อย่างไรก็ตาม บัญชีของ Fosdyk มีข้อผิดพลาดง่ายๆ มากมาย ซึ่งหมายความว่าเรื่องราวนี้น่าจะเป็นเรื่องเท็จทั้งหมด

เรือ Mary Celeste ในที่สุดเรืออับปาง

แม้จะถูกมองว่าโชคร้าย แต่เรือ Mary Celeste ยังคงประจำการอยู่และถูกส่งต่อผ่านเจ้าของหลายคนก่อนที่กัปตัน Parker จะซื้อกิจการ

ในปี 1885 เขาจงใจแล่นเรือไปยังแนวปะการังใกล้กับเฮติเพื่อเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน ; อย่างไรก็ตาม มันจมไม่ลง และเจ้าหน้าที่ค้นพบแผนการของเขา เรือได้รับความเสียหายเกินกว่าจะซ่อมแซมได้ จึงถูกทิ้งไว้บนแนวปะการังจนทรุดโทรม