1872년 12월 4일, Mary Celeste 라는 미국 등록 선박이 아조레스 제도 근처에서 표류하는 것이 목격되었습니다. 포르투갈 연안에서. 원래 제노바를 향할 예정이었던 이 배는 선장 Benjamin S. Briggs, 그의 아내 Sarah, 2살 된 딸 Sophia 및 8명의 승무원을 태우고 뉴욕에서 출발했습니다.

당황한 승무원 근처 배는 Mary Celeste 호에 탑승했습니다. 그곳에서 그들은 오늘날에도 여전히 수사관들을 당황하게 만드는 수수께끼에 직면했습니다. 배에 탄 모든 사람이 흔적도 없이 사라졌습니다.

보험 사기와 반칙이 즉시 이론화되었습니다. . 선원들이 배가 폭발하거나 가라앉을 것이라고 믿고 급히 배를 버렸다는 이론도 똑같이 인기가 있었습니다. 이후 살인, 해적, 바다 생물 등 모든 것이 가능한 설명으로 제시되었지만 모두 소용이 없었습니다.

그럼 불운한 메리 셀레스트 는 어떻게 되었나요?

그 배는 어두운 과거를 가지고 있었습니다.

Mary Celeste 는 1861년 캐나다 노바스코샤에서 건조되었습니다. 원래 이름은 Amazon이었습니다. 1861년 진수되자마자 처녀항해를 하던 선장이 폐렴에 걸려 사망하고, 이후 여러 차례 배가 파손되는 등 여러 가지 문제를 겪었습니다.

1868년에 매각하여 이름을 변경했습니다. Mary Celeste. 앞으로 몇 년 동안많은 중요한 구조적 변화를 겪었고 결국 벤자민 S. 브릭스 대위가 포함된 그룹에 매각되었습니다.

일지의 마지막 항목은 발견되기 10일 전 날짜였습니다

The Mary Celeste 는 1872년 11월 7일 뉴욕에서 출항했습니다. 배에는 1,700통 이상의 술이 실려 있었고 제노바로 향했습니다. 항해 일지에는 승선한 10명이 앞으로 2주 동안 혹독한 날씨를 겪었다고 나와 있습니다. 같은 해 12월 4일 영국 선박 데이 그라티아(Dei Gratia)호 선원들에게 이 배를 발견했다.

19세기 뉴욕 항구의 조지 맥코드(George McCord)가 그린 그림

이미지 제공: George McCord, 공개 도메인, Wikimedia Commons를 통해

배에 탑승한 선원들은 배가 완전히 버려진 것을 발견했습니다. 자세히 살펴보니 배 안에는 6개월분의 식량과 물이 있었고 승무원과 승객의 소지품은 거의 움직이지 않은 것으로 나타났습니다. 선창의 물과 사라진 구명보트를 제외하면 무엇이 그들을 모두 사라지게 했는지에 대한 단서는 거의 없었습니다.

더 불가사의하게도 11월 25일자로 된 선장의 일지의 마지막 항목에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. 배는 Azores에서 약 11km 떨어져 있습니다. 그러나 데이 그라티아 의 제작진은 그곳에서 약 500마일 떨어진 곳에서 메리 셀레스트 를 발견했습니다. Mary Celeste 의 승무원 흔적도 없이 데이 그라티아 는 배를 타고 약 800마일 떨어진 지브롤터로 향했습니다.

당국은 보험 사기를 의심했습니다.

지브롤터에서는 영국 부해군 법원이 인양 청문회를 소집했습니다. Dei Gratia 인 구조원이 Mary Celeste의 보험사로부터 자금을 받을 자격이 있는지 여부를 결정해야 했습니다.

그러나 Frederick Solly-Flood, 지브롤터 법무장관 승무원이 실종에 연루되었을 수 있다고 의심했으며 심지어 승무원이 선장과 그의 가족을 살해했다고 제안했습니다. 그러나 배 주변의 얼룩이 혈흔이 아닌 것으로 밝혀지면서 이 이론은 크게 반증되었고, 귀중품을 가져간 사실이 없다는 점을 다시 강조했다.

그러나 법원은 3개월의 심의 끝에 아무 것도 발견하지 못했다. 반칙의 증거. 그럼에도 불구하고 구조자들은 보상금을 받았지만 배와 화물이 보험에 가입한 금액의 6분의 1만 받았기 때문에 당국은 여전히 ​​그들이 어떻게든 관련되어 있다고 의심하고 있음을 시사합니다.

선장이 명령했을 수도 있습니다. 그들이 배를 포기하기 위해

배에 무슨 일이 일어날 수 있었는지에 대한 많은 이론이 즉시 퍼지기 시작했습니다. 대중적인 이론은 브릭스 선장이 배에 탄 모든 사람에게 배를 버리라고 명령했다는 것입니다.

이것은 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 첫 번째 믿음은 아마도 배가 너무 많은 일을 하고 있다고 믿었을 것입니다.물, 그리고 가라앉을 것입니다. 실제로 선창에 물이 얼마나 있는지 측정하는 데 사용되는 측심봉이 갑판에서 발견돼 최근 사용된 것으로 추정된다. 또한 선박의 펌프 중 하나가 분해되어 문제의 징후를 보였습니다. 따라서 작동하지 않는 펌프와 결함이 있는 측심봉이 결합되어 Briggs가 선원들에게 즉시 구명정에서 떠나라고 명령하기에 충분한 것으로 입증되었을 가능성이 있습니다.

또 다른 이론은 배의 선창에 있는 배럴에서 나오는 알코올 증기를 지적합니다. , 그것은 배의 주 해치를 날려버릴 만큼 강력할 수 있었고, 탑승자들은 임박한 폭발을 두려워하고 그에 따라 배를 포기하도록 촉구했습니다. 사실, 통나무는 선창에서 울리는 많은 우르릉거리는 소리와 폭발적인 소리를 기록합니다. 그러나 해치는 안전한 것으로 기술되었고, 연기 냄새도 없는 것으로 보고되었습니다.

마지막으로 구명정은 보트에 묶인 밧줄이 풀리지 않고 끊어져 급히 사용된 것으로 보입니다.

아서 코난 도일(Arthur Conan Doyle)은 배에 대해 허구화된 이야기를 썼습니다.

1884년 당시 25세의 선박 외과의사였던 아서 코난 도일(Arthur Conan Doyle)은 배에 대한 짧고 매우 허구적인 이야기를 썼습니다. 그는 Marie Celeste 로 이름을 변경하고 배의 주민들이 배를 서아프리카 해안으로 돌리려는 복수를 추구하는 전 노예의 희생양이 되었다고 말했습니다.

Herbert Rose Barraud의 Arthur Conan Doyleby,1893

이미지 제공: Herbert Rose Barraud(1845 - c1896), 퍼블릭 도메인, Wikimedia Commons를 통해

이 이야기는 또한 보스턴에서 리스본까지의 항해가 있었다고 주장했습니다. Conan Doyle은 이 이야기가 진지하게 받아들여질 것이라고 기대하지 않았지만 약간의 관심을 불러일으켰고 고위 관리를 포함한 일부 사람들에게 결정적인 설명으로 인식되었습니다.

1913년 Strand 잡지는 승무원으로 추정되는 Abel Fosdyk의 호의로 추정되는 생존자의 계정을 게시했습니다. 승선한 사람들이 수영 경기를 보기 위해 임시 수영 플랫폼에 모였을 때 플랫폼이 무너졌다고 주장했다. 그런 다음 모두 익사하거나 상어에게 먹혔습니다. 그러나 Fosdyk의 계정에는 단순한 실수가 많이 포함되어 있어 이야기가 완전히 거짓일 가능성이 높습니다.

Mary Celeste 는 결국 난파되었습니다.

불행한 것으로 인식되었지만 Mary Celeste 는 현역으로 계속 근무했으며 Parker 선장에게 인수되기 전에 여러 소유자를 거쳤습니다.

1885년에 그는 보험을 청구하기 위해 일부러 아이티 근처의 암초로 항해했습니다. ; 그러나 침몰에 실패했고 당국은 그의 계획을 발견했습니다. 배는 수리할 수 없을 정도로 손상되어 암초에 방치되어 악화되었습니다.