டிசம்பர் 4, 1872 அன்று, மேரி செலஸ்டெ என அழைக்கப்படும் அமெரிக்க-பதிவு செய்யப்பட்ட வணிகப் பிரிகன்டைன் அசோர்ஸ் தீவுகளுக்கு அருகில் அலைந்து கொண்டிருந்தது. போர்ச்சுகல் கடற்கரையில். முதலில் ஜெனோவாவை நோக்கமாகக் கொண்ட கப்பல், கேப்டன் பெஞ்சமின் எஸ். பிரிக்ஸ், அவரது மனைவி சாரா, அவர்களது 2 வயது மகள் சோபியா மற்றும் எட்டு பணியாளர்களுடன் நியூயார்க்கில் இருந்து புறப்பட்டது.

குழப்பமடைந்த குழுவினர் அருகில் இருந்த கப்பல் மேரி செலஸ்டீயில் ஏறியது. அங்கு, அவர்கள் இன்றும் மர்மநபர்களை குழப்பும் ஒரு மர்மத்தை எதிர்கொண்டனர்: கப்பலில் இருந்த அனைவரும் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் மறைந்துவிட்டனர்.

காப்பீட்டு மோசடி மற்றும் தவறான நாடகம் உடனடியாக கோட்பாடு செய்யப்பட்டது. . கப்பல் தகர்க்கப் போகிறது அல்லது மூழ்கிவிடும் என்று நம்பி, கப்பலை அவசர அவசரமாக கைவிட்டுவிட்டார்கள் என்ற கோட்பாடும் அதே அளவில் பிரபலமானது. பிற்காலத்தில், கொலை, கடற்கொள்ளையர்கள் மற்றும் கடல்வாழ் உயிரினங்கள் போன்ற அனைத்தும் சாத்தியமான விளக்கங்களாகப் பரிந்துரைக்கப்பட்டன, அனைத்திற்கும் பயனில்லை.

அப்படியானால் மோசமான மேரி செலஸ்டி என்ன ஆனது?<4

கப்பல் ஒரு நிழலான கடந்த காலத்தைக் கொண்டிருந்தது

மேரி செலஸ்டே 1861 இல் கனடாவின் நோவா ஸ்கோடியாவில் கட்டப்பட்டது. முதலில் இது அமேசான் என்று பெயரிடப்பட்டது. 1861 இல் ஏவப்பட்டதும், அது பல சிக்கல்களைச் சந்தித்தது: அவரது முதல் பயணத்தில் கேப்டன் நிமோனியா நோயால் பாதிக்கப்பட்டு இறந்தார், பின்னர் கப்பல் பலமுறை சேதமடைந்தது.

1868 இல், அது விற்கப்பட்டு மறுபெயரிடப்பட்டது. மேரி செலஸ்டே. வரும் ஆண்டுகளில், அதுபல குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்பு மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டு, இறுதியில் கேப்டன் பெஞ்சமின் எஸ். பிரிக்ஸ் அடங்கிய குழுவிற்கு விற்கப்பட்டது.

புத்தகத்தின் கடைசி பதிவு, அது கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்கு 10 நாட்களுக்கு முன்பு தேதியிடப்பட்டது

மேரி செலஸ்டெ 1872 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் 7 ஆம் தேதி நியூயார்க்கிலிருந்து புறப்பட்டார். அதில் 1,700 பீப்பாய்களுக்கும் அதிகமான மதுபானங்கள் நிரப்பப்பட்டு, ஜெனோவாவிற்கு அனுப்பப்பட்டது. கப்பலில் இருந்த பத்து பேரும் அடுத்த இரண்டு வாரங்களுக்கு கடுமையான வானிலையை அனுபவித்ததாக பதிவு புத்தகம் குறிப்பிடுகிறது. அதே ஆண்டு டிசம்பர் 4 அன்று, பிரிட்டிஷ் கப்பலான டேய் கிரேஷியாவின் பணியாளர்களால் கப்பலைக் கண்டனர்.

19ஆம் நூற்றாண்டில் நியூயார்க் துறைமுகத்தைச் சேர்ந்த ஜார்ஜ் மெக்கார்ட் வரைந்த ஓவியம்

பட உதவி: ஜார்ஜ் மெக்கார்ட், பொது டொமைன், விக்கிமீடியா காமன்ஸ் வழியாக

கப்பலில் ஏறியதும், அது முற்றிலும் கைவிடப்பட்டதைக் குழுவினர் கண்டுபிடித்தனர். கூர்ந்து கவனித்தபோது, ​​கப்பலில் ஆறு மாதத்திற்கான உணவு மற்றும் தண்ணீர் இருந்தது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகளின் உடமைகள் ஏறக்குறைய முற்றிலும் அசையாமல் இருந்தன. பிடியில் உள்ள தண்ணீர் மற்றும் காணாமல் போன லைஃப் படகு தவிர, அவை அனைத்தும் காணாமல் போவதற்கு என்ன காரணம் என்பதற்கான சில துப்புகளே இருந்தன.

இன்னும் மர்மமான முறையில், நவம்பர் 25 தேதியிட்ட கேப்டனின் பதிவு புத்தகத்தின் கடைசி பதிவு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அசோர்ஸிலிருந்து 11 கிமீ தொலைவில் கப்பல் இருந்தது. இருப்பினும், Dei Gratia குழுவினர் அங்கிருந்து 500 மைல்கள் தொலைவில் Mary Celeste ஐக் கண்டுபிடித்தனர். Mary Celeste குழுவினரின் எந்த அறிகுறியும் இல்லாமல், குழுவினர் Dei Gratia சுமார் 800 மைல்கள் தொலைவில் உள்ள ஜிப்ரால்டருக்கு கப்பலைச் சென்றது.

காப்பீட்டு மோசடியை அதிகாரிகள் சந்தேகித்தனர்

ஜிப்ரால்டரில், ஒரு பிரிட்டிஷ் துணை அட்மிரால்டி நீதிமன்றம் ஒரு மீட்பு விசாரணையைக் கூட்டியது. மீட்பவர்கள் - Dei Gratia பணியாளர்கள் - Mary Celeste இன் காப்பீட்டாளர்களிடமிருந்து பணம் பெற உரிமை உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டியிருந்தது.

இருப்பினும், Frederick Solly-Flood, Gibraltar இன் அட்டர்னி ஜெனரல் குழுவினர் காணாமல் போனதில் ஈடுபட்டிருக்கலாம் என்று சந்தேகிக்கப்படுகிறது, குழு கேப்டன் மற்றும் அவரது குடும்பத்தினரைக் கொன்றதாகக் கூட கூறுகிறது. இருப்பினும், கப்பலைச் சுற்றியுள்ள கறைகள் இரத்தம் அல்ல என்று கண்டறியப்பட்டபோது இந்த கோட்பாடு பெரும்பாலும் நிராகரிக்கப்பட்டது, மேலும் மதிப்புமிக்க எதுவும் எடுக்கப்படவில்லை என்று மீண்டும் வலியுறுத்தப்பட்டது.

இருப்பினும், மூன்று மாத விவாதத்திற்குப் பிறகு, நீதிமன்றம் இல்லை என்று கண்டறிந்தது. தவறான விளையாட்டுக்கான சான்று. ஆயினும்கூட, காப்பாற்றுபவர்கள் பணம் பெற்றிருந்தாலும், கப்பல் மற்றும் அதன் சரக்குகள் காப்பீடு செய்யப்பட்டதில் ஆறில் ஒரு பங்கை மட்டுமே அவர்கள் பெற்றனர், இது அவர்கள் எப்படியாவது சம்பந்தப்பட்டிருப்பதாக அதிகாரிகள் சந்தேகிக்கிறார்கள்.

கேப்டன் உத்தரவிட்டிருக்கலாம். அவர்கள் கப்பலை கைவிட வேண்டும்

கப்பலுக்கு என்ன நடந்திருக்கும் என்பது பற்றி பல கோட்பாடுகள் உடனடியாக பரவ ஆரம்பித்தன. கப்பலில் இருந்த அனைவரையும் கப்பலைக் கைவிடுமாறு கேப்டன் பிரிக்ஸ் உத்தரவிட்டார் என்பது ஒரு பிரபலமான கோட்பாடு.

இது பல்வேறு காரணங்களுக்காக இருந்திருக்கலாம். முதல் நம்பிக்கை என்னவென்றால், கப்பல் அதிகமாக எடுத்துச் செல்கிறது என்று அவர் நம்பியிருக்கலாம்தண்ணீர், மற்றும் மூழ்கப் போகிறது. உண்மையில், பிடியில் எவ்வளவு தண்ணீர் இருக்கிறது என்பதை அளவிடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு ஒலி தடி, டெக்கில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது சமீபத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறுகிறது. கூடுதலாக, கப்பலின் பம்ப் ஒன்று பிரிக்கப்பட்டதால், சிக்கல்களின் அறிகுறிகளைக் காட்டியது. எனவே, ஒரு பழுதடைந்த ஒலித்த தடியானது, வேலை செய்யாத பம்ப் ஒன்றுடன் இணைந்து, ப்ரிக்ஸுக்குப் போதுமானதாக நிரூபணமாகி, பணியாளர்களை லைஃப் படகில் உடனடியாகக் கிளம்பிச் செல்லும்படி நிரூபித்திருக்கலாம்.

கப்பலின் பிடியில் உள்ள பீப்பாய்களில் இருந்து ஆல்கஹால் ஆவிகள் வெளியேறுவதை மற்றொரு கோட்பாடு சுட்டிக்காட்டுகிறது. , இது கப்பலின் பிரதான குஞ்சுகளை வெடிக்கச் செய்யும் அளவுக்கு சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்திருக்கலாம், கப்பலில் இருந்தவர்கள் உடனடி வெடிப்புக்கு பயந்து அதற்கேற்ப கப்பலைக் கைவிடத் தூண்டியது. உண்மையில், பிடியிலிருந்து பல சலசலப்பு மற்றும் வெடிக்கும் ஒலிகளைப் பதிவு செய்கிறது. இருப்பினும், ஹட்ச் பாதுகாப்பானது என்று விவரிக்கப்பட்டது, மேலும் புகை நாற்றங்கள் எதுவும் பதிவாகவில்லை.

இறுதியாக, லைஃப் படகு படகில் கட்டப்பட்டிருந்த கயிறு அவிழ்க்கப்படாமல் அறுக்கப்பட்டதால் அவசரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது.

ஆர்தர் கோனன் டாய்ல் இதைப் பற்றி ஒரு கற்பனையான கதையை எழுதினார்

1884 இல், அப்போது 25 வயதான கப்பல் அறுவை சிகிச்சை நிபுணரான ஆர்தர் கோனன் டாய்ல், கப்பலைப் பற்றி ஒரு சிறிய, மிகவும் கற்பனையான கதையை எழுதினார். அவர் அதற்கு Marie Celeste என்று மறுபெயரிட்டார், மேலும் கப்பலை மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் கரையோரத்திற்குத் திருப்ப விரும்பிய முன்னாள் அடிமை பழிவாங்கும் முயற்சியில் கப்பலில் வசிப்பவர்கள் பலியாகியதாகக் கூறினார்.

ஹெர்பர்ட் ரோஸ் பாராட் எழுதிய ஆர்தர் கோனன் டாய்லிபி,1893

பட கடன்: Herbert Rose Barraud (1845 - c1896), Public domain, via Wikimedia Commons

இந்தக் கதை பாஸ்டனிலிருந்து லிஸ்பனுக்கு இடையே பயணம் நடந்ததாகவும் கூறியது. கோனன் டாய்ல் கதையை பெரிதாக எடுத்துக் கொள்ளவில்லை என்றாலும், அது சில ஆர்வத்தைத் தூண்டியது, மேலும் சிலரால் - உயர் அதிகாரிகள் உட்பட - ஒரு உறுதியான கணக்காக உணரப்பட்டது.

1913 இல், தி Strand இதழ், கப்பலில் பணிப்பெண்ணாகக் கருதப்படும் ஏபெல் ஃபோஸ்டைக்கின் மரியாதையுடன் உயிர் பிழைத்தவரின் கணக்கை வெளியிட்டது. நீச்சல் போட்டியைக் காண கப்பலில் இருந்தவர்கள் தற்காலிக நீச்சல் மேடையில் கூடினர், அப்போது மேடை இடிந்து விழுந்ததாக அவர் கூறினார். பின்னர் அனைத்தும் நீரில் மூழ்கின அல்லது சுறாக்களால் உண்ணப்பட்டன. இருப்பினும், Fosdyk இன் கணக்கில் பல எளிய தவறுகள் உள்ளன, அதாவது கதை முற்றிலும் பொய்யாக இருக்கலாம்.

Mary Celeste இறுதியில் கப்பல் விபத்துக்குள்ளானது

துரதிர்ஷ்டவசமாக கருதப்பட்ட போதிலும், மேரி செலஸ்டெ சேவையில் இருந்தார் மற்றும் கேப்டன் பார்க்கரால் கையகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு பல உரிமையாளர்கள் மூலம் அனுப்பப்பட்டார்.

1885 ஆம் ஆண்டில், அவர் வேண்டுமென்றே ஹெய்ட்டிக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பாறையில் காப்பீடு பெறுவதற்கான வழிமுறையாக அதைப் பயணம் செய்தார். ; இருப்பினும், அது மூழ்கத் தவறியது, அதிகாரிகள் அவரது திட்டத்தை கண்டுபிடித்தனர். கப்பல் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவுக்கு சேதமடைந்தது, அதனால் பாறைகள் பாறைகளில் விடப்பட்டது.