1872 m. gruodžio 4 d. Amerikoje registruota prekybinė brigantinė valtis, pavadinta Marija Celesta Iš pradžių iš Niujorko į Genują turėjęs plaukti laivas, kuriame buvo kapitonas Benjaminas S. Briggsas, jo žmona Sarah, dvejų metų dukra Sophia ir aštuoni įgulos nariai, buvo pastebėtas dreifuojantis netoli Azorų salų prie Portugalijos krantų.

Suglumusi netoliese esančio laivo įgula įlipo į laivą Mary Celeste. Ten jie susidūrė su paslaptimi, kuri iki šiol glumina tyrėjus: visi laive buvę žmonės dingo, regis, be pėdsakų.

Iškart buvo iškeltos teorijos apie draudimo sukčiavimą ir nesąžiningą žaidimą. Ne mažiau populiari buvo ir versija, kad įgula paskubomis paliko laivą, manydama, kad jis tuoj sprogs arba nuskęs. Vėliau kaip galimi paaiškinimai buvo keliamos įvairios versijos, pradedant žmogžudystėmis, piratais ir jūros gyvūnais, tačiau visos jos buvo nesėkmingos.

Taigi, kas nutiko nelaimingam Marija Celesta ?

Laivo praeitis buvo šešėlinė

Marija Celesta buvo pastatytas 1861 m. Naujojoje Škotijoje, Kanadoje. Iš pradžių jis buvo pavadintas "Amazon". 1861 m. nuleidus laivą į vandenį, jis susidūrė su daugybe problemų: pirmojo reiso metu kapitonas susirgo plaučių uždegimu ir mirė, o vėliau laivas buvo kelis kartus apgadintas.

1868 m. jis buvo parduotas ir pervadintas į Mary Celeste. Bėgant metams jis patyrė daug struktūrinių pokyčių ir galiausiai buvo parduotas grupei, kuriai priklausė kapitonas Benjaminas S. Briggsas.

Paskutinis įrašas laivo žurnale buvo padarytas likus 10 dienų iki jo aptikimo

Svetainė Marija Celesta išplaukė iš Niujorko 1872 m. lapkričio 7 d. Jis buvo pakrautas daugiau kaip 1700 statinių alkoholio ir turėjo plaukti į Genują. Laivo žurnale nurodyta, kad dešimt laive buvusių žmonių dvi ateinančias dvi savaites patyrė nepalankias oro sąlygas. Tų pačių metų gruodžio 4 d. laivą pastebėjo britų laivo įgula. Dei Gratia.

George'o McCordo paveikslas, kuriame vaizduojamas XIX a. Niujorko uostas

Paveikslėlio kreditas: George McCord, viešoji nuosavybė, per Wikimedia Commons

Įgula, įlipusi į laivą, pastebėjo, kad jis visiškai apleistas. Atidžiau apžiūrėjus laivą paaiškėjo, kad jame buvo šešių mėnesių maisto ir vandens atsargų, o įgulos ir keleivių daiktai buvo beveik nepaliesti. Be vandens triume ir dingusios gelbėjimosi valties, buvo labai nedaug įkalčių, dėl ko jie visi galėjo dingti.

Dar didesnė paslaptis, kad paskutiniame kapitono laivo žurnalo įraše, datuotame lapkričio 25 d., buvo nurodyta, jog laivas yra maždaug už 11 km nuo Azorų salų. Dei Gratia atrado Marija Celesta maždaug už 500 mylių nuo ten. Nesant jokių ženklų apie laivo įgulos Marija Celesta , laivo įgula Dei Gratia nuplukdė laivą į Gibraltarą, esantį už 800 mylių.

Valdžios institucijos įtarė draudimo sukčiavimą

Gibraltare Didžiosios Britanijos viceadmiraliteto teismas surengė gelbėjimo bylos nagrinėjimą, kurio metu paprastai reikėjo nustatyti, ar gelbėtojai - Dei Gratia įgulos nariai - turėjo teisę į pinigus iš Mary Celeste's draudėjai.

Tačiau Gibraltaro generalinis prokuroras Frederickas Solly-Floodas įtarė, kad įgula galėjo būti susijusi su dingimu, ir netgi užsiminė, kad įgula nužudė kapitoną ir jo šeimą. Tačiau ši teorija buvo iš esmės paneigta, kai paaiškėjo, kad aplink laivą esančios dėmės nėra kraujas, ir buvo dar kartą pabrėžta, kad nieko vertingo nebuvo pagrobta.

Tačiau po tris mėnesius trukusių svarstymų teismas nerado jokių nesąžiningo žaidimo įrodymų. Nepaisant to, nors gelbėtojai gavo išmoką, jie gavo tik šeštadalį sumos, kuria buvo apdraustas laivas ir jo krovinys, o tai leidžia manyti, kad valdžios institucijos vis dar įtarė, jog jie buvo kaip nors susiję.

Kapitonas galėjo įsakyti jiems palikti laivą

Iškart pradėjo sklisti daugybė teorijų apie tai, kas galėjo nutikti laivui. Populiari teorija, kad kapitonas Briggsas įsakė visiems laive buvusiems žmonėms palikti laivą.

Pirmiausia jis manė, kad laivas įsiurbė per daug vandens ir ketina nuskęsti. Iš tiesų ant denio buvo rastas zondavimo strypas, kuriuo matuojama, kiek triume yra vandens, o tai rodo, kad jis neseniai buvo naudotas. Be to, vienas iš laivo siurblių turėjo problemų, nes buvo išmontuotas.todėl gali būti, kad sugedusio zondavimo strypo ir neveikiančio siurblio pakako, kad Briggsas įsakytų įgulai nedelsiant išplaukti gelbėjimo valtimi.

Pagal kitą versiją iš laivo triume esančių statinių sklido alkoholio garai, kurie galėjo būti pakankamai stiprūs, kad išmuštų pagrindinį laivo liuką ir paskatintų laive esančius žmones baimintis gresiančio sprogimo bei palikti laivą. Iš tiesų laivo žurnale pažymėta, kad iš triumo sklido daug dundėjimo ir sprogimo garsų. Tačiau liukas buvo apibūdintas kaip saugus, o apie jokį dūmų kvapą nebuvo pranešta.

Galiausiai paaiškėjo, kad gelbėjimo valtis buvo panaudota skubotai, nes virvė, kuria ji buvo pririšta prie valties, buvo nupjauta, o ne atrišta.

Artūras Konanas Doilis apie tai parašė išgalvotą istoriją

1884 m. Artūras Konanas Doilis (Arthur Conan Doyle), tuomet 25 metų amžiaus laivų chirurgas, parašė trumpą, labai išgalvotą istoriją apie šį laivą. Marie Celeste ir teigė, kad laivo gyventojai tapo keršto trokštančio buvusio vergo, kuris norėjo nukreipti laivą į Vakarų Afrikos krantus, auka.

Arthur Conan Doyle pagal Herbert Rose Barraud, 1893 m.

Paveikslėlio kreditas: Herbert Rose Barraud (1845 - apie 1896), Viešoji nuosavybė, per Wikimedia Commons

Pasakojime taip pat teigiama, kad kelionė vyko nuo Bostono iki Lisabonos. Nors Konanas Doilis nesitikėjo, kad į šią istoriją bus žiūrima rimtai, ji sukėlė tam tikrą susidomėjimą, o kai kurie, įskaitant aukštus pareigūnus, ją suprato kaip galutinį pasakojimą.

1913 m, The Strand Žurnalas paskelbė tariamai išgyvenusio Abelio Fosdyko, tariamo laivo stiuardo, pasakojimą. Jis teigė, kad laive buvę žmonės susirinko ant laikinos plaukimo platformos stebėti plaukimo varžybų, kai platforma sugriuvo. Tada visi nuskendo arba buvo suvalgyti ryklių. Tačiau A. Fosdyko pasakojime buvo daug paprastų klaidų, todėl ši istorija greičiausiai yra visiškai melaginga.

Svetainė Marija Celesta galiausiai sudužo

Nepaisant to, kad yra laikomas nelaimingu. Marija Celesta liko tarnauti ir, kol jį įsigijo kapitonas Parkeris, perėjo per kelis savininkus.

1885 m. jis tyčia nuplukdė laivą į rifą netoli Haičio, norėdamas jį apdrausti, tačiau laivas nenuskendo, o valdžios institucijos atskleidė jo sumanymą. Laivas buvo nepataisomai sugadintas, todėl buvo paliktas ant rifo, kad sunyktų.