1872. gada 4. decembrī Amerikā reģistrēta tirdzniecības brigāde ar nosaukumu Marija Celeste Kuģis, kas sākotnēji bija paredzēts Dženovai, bija devies ceļā no Ņujorkas un uz tā klāja atradās kapteinis Bendžamins S. Brigss, viņa sieva Sāra, viņu divus gadus vecā meita Sofija un astoņi apkalpes locekļi.

Apjukusī netālu esošā kuģa apkalpe uzkāpa uz kuģa. Marija Celeste. Tur viņi saskārās ar noslēpumu, kas vēl šodien mulsina izmeklētājus: visi uz kuģa bija pazuduši, šķietami bez pēdām.

Tūlīt tika izvirzītas teorijas par apdrošināšanas krāpšanu un negodprātīgu rīcību. Tikpat populāra bija teorija, ka apkalpe steigšus pameta kuģi, domājot, ka tas tūlīt uzsprāgs vai nogrims. Pēc tam kā iespējamie izskaidrojumi tika izvirzītas dažādas versijas, sākot ar slepkavībām, pirātiem un jūras radībām, taču visas bez rezultātiem.

Tātad, kas notika ar nelaimīgo Marija Celeste ?

Kuģim bija ēnaina pagātne

Marija Celeste tika uzbūvēts 1861. gadā Jaunskotijā, Kanādā. Sākotnēji tas tika nosaukts par Amazon. 1861. gadā, kad kuģi nolaida ūdenī, tas piedzīvoja vairākas problēmas: kapteinis pirmajā reisā saslima ar pneimoniju un nomira, un vēlāk kuģis tika vairākkārt sabojāts.

1868. gadā tas tika pārdots un pārdēvēts par Marija Celeste. Turpmākajos gados tajā tika veiktas daudzas būtiskas strukturālas izmaiņas, un galu galā tas tika pārdots grupai, kuras sastāvā bija arī kapteinis Bendžamins S. Briggs.

Pēdējais ieraksts žurnālā datēts 10 dienas pirms tā atklāšanas.

Portāls Mary Celeste kuģis izbrauca no Ņujorkas 1872. gada 7. novembrī. 1872. gada 7. novembrī tas bija piekrauts ar vairāk nekā 1700 mucām spirta, un tā galamērķis bija Dženova. Kuģa žurnālā norādīts, ka desmit cilvēki, kas atradās uz kuģa, nākamās divas nedēļas piedzīvoja bargus laika apstākļus. Tā paša gada 4. decembrī kuģi pamanīja britu kuģa apkalpe. Dei Gratia.

Džordža Makkorda glezna ar Ņujorkas ostu 19. gadsimtā

Attēla kredīts: George McCord, publiskais īpašums, izmantojot Wikimedia Commons

Uzkāpjot uz kuģa, apkalpe atklāja, ka tas ir pilnībā pamests. Pēc rūpīgākas apskates atklājās, ka kuģī bija sešus mēnešus krātas pārtikas un ūdens rezerves, un apkalpes un pasažieru mantas bija gandrīz pilnībā neskartas. Izņemot ūdeni kravas telpā un pazudušo glābšanas laivu, bija ļoti maz pavedienu par to, kas varētu būt bijis iemesls visu pazust.

Vēl noslēpumaināk ir tas, ka kapteiņa kuģa žurnāla pēdējā ierakstā, kas datēts ar 25. novembri, bija norādīts, ka kuģis atrodas aptuveni 11 km attālumā no Azoru salām. Dei Gratia atklāja Marija Celeste apmēram 500 jūdžu attālumā no turienes. Bez pazīmēm no apkalpes Marija Celeste , kuģa apkalpe Dei Gratia kuģis aizpeldēja uz Gibraltāru, kas atrodas aptuveni 800 jūdžu attālumā.

Iestādēm bija aizdomas par apdrošināšanas krāpšanu

Gibraltārā britu viceadmiralitātes tiesa sasauca glābšanas lietas izskatīšanu, kurā parasti bija jānosaka, vai glābēji - Dei Gratia apkalpes locekļiem - bija tiesības saņemt naudu no Mary Celeste's apdrošinātāji.

Tomēr Gibraltāra ģenerālprokuroram Frederikam Sollijam Floodam radās aizdomas, ka apkalpe varētu būt bijusi saistīta ar kuģa pazušanu, un viņš pat izteica pieņēmumu, ka apkalpe bija nogalinājusi kapteini un viņa ģimeni. Tomēr šī teorija lielā mērā tika atspēkota, kad atklājās, ka traipi ap kuģi nav asinis, un tika atkārtoti uzsvērts, ka nekas vērtīgs nav paņemts.

Tomēr pēc trīs mēnešu ilgas apspriešanās tiesa neatrada nekādus pierādījumus par negodīgu rīcību. Tomēr, lai gan glābēji saņēma samaksu, viņi saņēma tikai sesto daļu no summas, par kādu kuģis un tā krava bija apdrošināta, kas liek domāt, ka varas iestādes joprojām turēja aizdomas par viņu saistību.

Kapteinis, iespējams, lika viņiem pamest kuģi.

Tūlīt sāka izplatīties vairākas teorijas par to, kas varētu būt noticis ar kuģi. Populāra teorija ir tāda, ka kapteinis Briggs pavēlēja visiem uz kuģa pamest kuģi.

Pirmā iespēja ir tāda, ka viņš, iespējams, uzskatīja, ka kuģis uzņem pārāk daudz ūdens un grasās nogrimt. Patiešām, uz klāja tika atrasts zondēšanas stienis, ko izmanto, lai izmērītu, cik daudz ūdens ir tilpnē, kas liecina, ka tas nesen tika izmantots. Turklāt viens no kuģa sūkņiem uzrādīja problēmas, jo tas bija izjaukts. Tas irtāpēc iespējams, ka bojāts zondes stienis apvienojumā ar nedarbojošos sūkni izrādījās pietiekami, lai Briggs liktu apkalpei nekavējoties atstāt glābšanas laivu.

Cita teorija norāda uz alkohola tvaikiem no mucām kuģa tilpnē, kas varēja būt pietiekami spēcīgi, lai uzspridzinātu kuģa galveno lūku, liekot cilvēkiem uz kuģa baidīties no gaidāmā sprādziena un attiecīgi pamest kuģi. Patiesi, kuģa žurnālā ir atzīmēts, ka no tilpnes atskanēja daudzas dungošanas un sprādziena skaņas. Tomēr lūka tika raksturota kā droša, un netika ziņots par dūmu smaku.

Visbeidzot, glābšanas laivu, šķiet, izmantoja steigā, jo virve, kas to saistīja ar laivu, bija pārgriezta, nevis atrauta.

Artūrs Konans Doils par to uzrakstīja izdomātu stāstu.

1884. gadā Artūrs Konans Doils, tolaik 25 gadus vecs kuģu ķirurgs, uzrakstīja īsu, ļoti izdomātu stāstu par šo kuģi. 1884. gadā viņš to pārdēvēja par kuģi Marija Celeste , un apgalvoja, ka kuģa iemītnieki kļuvuši par upuri bijušajam vergam, kurš vēlējās atriebties un novirzīt kuģi uz Rietumāfrikas krastiem.

Artūrs Konans Doils ar Herberta Rosa Barrauda (Herbert Rose Barraud), 1893. g.

Attēla kredīts: Herbert Rose Barraud (1845 - 1896), publiskais īpašums, izmantojot Wikimedia Commons

Stāstā arī tika apgalvots, ka ceļojums noticis no Bostonas līdz Lisabonai. Lai gan Konans Doils negaidīja, ka stāsts tiks uztverts nopietni, tas izraisīja zināmu interesi, un daži - tostarp augsta ranga amatpersonas - to uztvēra kā galīgo stāstu.

1913. gadā, The Strand Žurnāls publicēja it kā izdzīvojušā stāstījumu, par kuru stāstīja kuģa stjuarts Ābels Fosdiks. Viņš apgalvoja, ka uz kuģa esošie cilvēki bija sapulcējušies uz pagaidu peldēšanas platformas, lai vērotu peldēšanas sacensības, kad platforma sabruka. Pēc tam visi noslīka vai arī viņus apēda haizivis. Tomēr Fosdika stāstījumā bija daudz vienkāršu kļūdu, kas nozīmē, ka šis stāsts, visticamāk, ir pilnīgi nepatiess.

Portāls Marija Celeste beigu beigās avarēja

Neskatoties uz to, ka tiek uztverts kā neveiksmīgs. Marija Celeste palika dienestā, un pirms tā iegādes kapteinis Pārkers to nodeva vairākiem īpašniekiem.

1885. gadā viņš apzināti iebrauca ar kuģi rifā netālu no Haiti, lai saņemtu par to apdrošināšanas atlīdzību; tomēr kuģis neapdraudējās, un varas iestādes atklāja viņa plānu. Kuģis bija neatgriezeniski bojāts, tāpēc tika atstāts uz rifa, lai bojātos.