1872 දෙසැම්බර් 4 දින, Mary Celeste නම් ඇමෙරිකානු-ලියාපදිංචි වෙළඳ බ්‍රිගන්ටයින් අසෝර්ස් දූපත් අසල පාවෙමින් සිටිනු දක්නට ලැබිණි. පෘතුගාලයේ වෙරළට ඔබ්බෙන්. මුලින් ජෙනෝවා සඳහා අදහස් කරන ලද නෞකාව, කපිතාන් බෙන්ජමින් එස් බ්‍රිග්ස්, ඔහුගේ බිරිඳ සාරා, ඔවුන්ගේ 2 හැවිරිදි දියණිය සොෆියා සහ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් අට දෙනෙකු රැගෙන නිව්යෝර්ක් සිට පිටත්ව ගොස් ඇත. අසල නැව Mary Celeste නැවට නැග්ගා. එහිදී ඔවුන්ට අදටත් හොරුන් ව්‍යාකූල කරන අභිරහසකට මුණගැසුණි: යානයේ සිටි සියල්ලන්ම අතුරුදහන් වී ඇත, පෙනෙන පරිදි කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැතිව. . ඒ හා සමානව ජනප්‍රිය වූ න්‍යායක් වූයේ නැව පුපුරවා හරිනු ඇතැයි හෝ ගිලෙනු ඇතැයි විශ්වාස කරමින් කාර්ය මණ්ඩලය කඩිමුඩියේ නැව අතහැර දැමූ බවයි. පසු කාලය තුළ, මිනීමැරුම්, මුහුදු කොල්ලකරුවන් සහ මුහුදු ජීවීන්ගේ සිට සෑම දෙයක්ම හැකි පැහැදිලි කිරීම් ලෙස යෝජනා කර ඇත, සියල්ල නිෂ්ඵල විය.

ඉතින් අවාසනාවන්ත Mary Celeste ට සිදු වූයේ කුමක්ද?

නැවට අඳුරු අතීතයක් තිබුණි

Mary Celeste 1861 දී කැනඩාවේ Nova Scotia හි ඉදිකරන ලද්දකි. මුලින් එය හැඳින්වූයේ Amazon යනුවෙනි. 1861 දී දියත් කරන විට, එය ගැටලු රාශියකට මුහුණ පෑමට සිදු විය: ඇගේ මංගල ගමනේදී කපිතාන්වරයා නියුමෝනියාව වැළඳී මිය ගිය අතර, පසුව නැව කිහිප වතාවක්ම හානි විය.

1868 දී එය විකුණා නැවත නම් කරන ලදී. Mary Celeste. ඉදිරි වසරවලදී, එයසැලකිය යුතු ව්‍යුහාත්මක වෙනස්කම් රැසකට භාජනය වූ අතර අවසානයේ කපිතාන් බෙන්ජමින් එස් බ්‍රිග්ස් ඇතුළු කණ්ඩායමකට විකුණන ලදී.

ලොග් පොතේ අවසාන ප්‍රවේශය එය සොයා ගැනීමට දින 10කට පෙර දින දැක්විණි

Mary Celeste 1872 නොවැම්බර් 7 වන දින නිව් යෝර්ක් සිට යාත්‍රා කළේය. එහි ඇල්කොහොල් බැරල් 1,700 කට වඩා පටවා තිබූ අතර එය ජෙනෝවා වෙත යාමට නියමිත විය. යානයේ සිටි දස දෙනා ඉදිරි සති දෙක තුළ දැඩි කාලගුණික තත්ත්වයන්ට මුහුණ දුන් බව ලොග් පොතේ දැක්වේ. එම වසරේම දෙසැම්බර් 4 වන දින, බ්‍රිතාන්‍ය නෞකාවේ Dei Gratia හි කාර්ය මණ්ඩලය විසින් නෞකාව නිරීක්ෂණය කරන ලදී.

19 වන සියවසේ නිව් යෝර්ක් වරායේ ජෝර්ජ් මැකෝඩ් විසින් අඳින ලද චිත්‍රයක්

පින්තූර ණය: ජෝර්ජ් මැක්කෝඩ්, පොදු වසම, විකිමීඩියා කොමන්ස් හරහා

නැවට ගොඩ වූ පසු, කාර්ය මණ්ඩලය එය සම්පූර්ණයෙන්ම අතහැර දමා ඇති බව සොයා ගත්හ. සමීපව පරීක්ෂා කිරීමේදී, නෞකාවේ මාස හයක ආහාර සහ ජලය අඩංගු බව සොයා ගන්නා ලද අතර, කාර්ය මණ්ඩලයේ සහ මගීන්ගේ බඩු බාහිරාදිය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ චලනය නොවීය. රඳවනයේ ජලය සහ අතුරුදහන් වූ ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටුව හැරුණු විට, ඒවා සියල්ලම අතුරුදහන් වීමට හේතු විය හැකි දේ පිළිබඳ ඉඟි ඉතා අල්පය.

තවමත් අභිරහස් ලෙස, නොවැම්බර් 25 දිනැති කපිතාන්වරයාගේ ලොග් පොතේ අවසාන ප්‍රවේශය සඳහන් විය. නෞකාව Azores සිට 11km පමණ දුරින් බව. කෙසේ වෙතත්, Dei Gratia හි කාර්ය මණ්ඩලය එහි සිට සැතපුම් 500 ක් පමණ දුරින් Mary Celeste සොයා ගන්නා ලදී. Mary Celeste හි කාර්ය මණ්ඩලයේ කිසිදු සලකුණක් නොමැතිව, එහි කාර්ය මණ්ඩලය Dei Gratia නැව සැතපුම් 800ක් පමණ දුරින් ජිබ්‍රෝල්ටාර් වෙත යාත්‍රා කළේය.

රක්ෂණ වංචාවක් සිදුවී ඇතැයි බලධාරීන් සැක කරයි

ගිබ්‍රෝල්ටාර්හි, බ්‍රිතාන්‍ය උප අද්මිරාල්ටි අධිකරණයක් සාමාන්‍යයෙන් ගැලවීමේ නඩු විභාගයක් කැඳවා ඇත. ගැලවුම්කරුවන්ට - Dei Gratia කාර්ය මණ්ඩලයට - Mary Celeste රක්ෂණකරුවන්ගෙන් මුදල් හිමිව තිබේද යන්න තීරණය කිරීමට සිදු විය.

කෙසේ වෙතත්, Gibraltar හි නීතිපති Frederick Solly-Flood කාර්ය මණ්ඩලය විසින් කපිතාන්වරයා සහ ඔහුගේ පවුලේ අය ඝාතනය කර ඇති බවට පවා අනුමාන කරමින්, අතුරුදහන් වීමට කාර්ය මණ්ඩලය සම්බන්ධ විය හැකි බවට සැක කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම න්‍යාය බොහෝ දුරට ඔප්පු වූයේ නැව වටා ඇති පැල්ලම් රුධිරය නොවන බව සොයා ගැනීමත් සමඟම, වටිනා කිසිවක් ගෙන නොමැති බව නැවත අවධාරණය කරන ලදී. නරක සෙල්ලම් පිළිබඳ සාක්ෂි. කෙසේ වෙතත්, ගැලවුම්කරුවන්ට ගෙවීමක් ලැබුණද, ඔවුන්ට ලැබුණේ නැව සහ එහි භාණ්ඩ රක්ෂණය කර ඇති මුදලින් හයෙන් පංගුවක් පමණි, එයින් ඇඟවෙන්නේ ඔවුන් කෙසේ හෝ සම්බන්ධ වී ඇති බවට බලධාරීන් තවමත් සැක කරන බවයි.

කපිතාන්වරයා නියෝග කරන්නට ඇත. ඔවුන් නැව අත්හැරීමට

නැවට සිදු විය හැකි දේ පිළිබඳ න්‍යායන් ගණනාවක් වහාම සංසරණය වීමට පටන් ගත්තේය. ජනප්‍රිය න්‍යායක් නම් කපිතාන් බ්‍රිග්ස් නැවේ සිටි සියල්ලන්ටම නැව අතහැර යන ලෙස අණ කළ බවයි.

මෙය විවිධ හේතු නිසා විය හැක. පළමු විශ්වාසය නම්, නැව ඕනෑවට වඩා ගෙන යන බව ඔහු විශ්වාස කළා විය හැකියවතුර, සහ ගිලෙන්න යනවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, රඳවනයේ කොපමණ ජලය තිබේද යන්න මැනීමට භාවිතා කරන ශබ්ද දණ්ඩක් තට්ටුවේ තිබී සොයා ගන්නා ලද අතර එය මෑතකදී භාවිතා කළ බව අඟවයි. මීට අමතරව, නැවේ එක් පොම්පයක් විසුරුවා හරින ලද බැවින් එය ගැටළු වල සලකුණු පෙන්නුම් කළේය. එබැවින් කාර්ය මණ්ඩලයට වහාම ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටුවෙන් පිටව යන ලෙස බ්‍රිග්ස්ට නියෝග කිරීමට ප්‍රමාණවත් ලෙස ක්‍රියා නොකරන පොම්පයක් සමඟ සම්බන්ධ වූ දෝෂ සහිත ශබ්ද දණ්ඩක් ප්‍රමාණවත් විය හැකිය.

තවත් න්‍යායක් නැවේ රඳවනයේ ඇති බැරල් වලින් ඇල්කොහොල් වාෂ්ප පෙන්වා දෙයි. , නැවේ ප්‍රධාන තොප්පිය පුපුරවා හැරීමට තරම් ප්‍රබල විය හැකිව තිබූ අතර, ළඟදීම පිපිරීමක් සිදුවේ යැයි බියෙන් නැවෙහි සිටි අය පොළඹවාගෙන ඒ අනුව නැව අත්හැරියහ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලොගය රඳවා තබා ගැනීමෙන් බොහෝ ඝෝෂාකාරී සහ පුපුරන සුලු ශබ්ද සටහන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, තොප්පිය ආරක්ෂිත යැයි විස්තර කර ඇති අතර දුමාර සුවඳක් වාර්තා නොවීය.

අවසානයේ, ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටුව කඩිමුඩියේ භාවිතා කර ඇති බව පෙනෙන්නට ඇත්තේ එය බෝට්ටුවට බැඳ ඇති කඹය ලිහා නොගෙන කපා ඇති බැවිනි.

ආතර් කොනන් ඩොයිල් ඒ ගැන මනඃකල්පිත කතාවක් ලිවීය

1884 දී එවකට 25 හැවිරිදි නැව් ශල්‍ය වෛද්‍යවරයකු වූ ආතර් කොනන් ඩොයිල් නැව පිළිබඳ කෙටි, අතිශය ප්‍රබන්ධ කතාවක් ලිවීය. ඔහු එය Marie Celeste ලෙස නැවත නම් කළ අතර, නැව බටහිර අප්‍රිකාවේ වෙරළට හරවා යැවීමට අවශ්‍ය වූ පළිගැනීම් සොයන හිටපු වහලෙකුට නෞකාවේ වැසියන් ගොදුරු වූ බව ප්‍රකාශ කළේය.

ආතර් කොනන් ඩොයිලිබි විසින් හර්බට් රෝස් බැරෝඩ් විසිනි1893

පින්තූර ණය: Herbert Rose Barraud (1845 - c1896), Public domain, via Wikimedia Commons

බොස්ටන් සිට ලිස්බන් අතර මුහුදු ගමන සිදු වූ බව කතාව ද කියා සිටියේය. කොනන් ඩොයිල් කතාව බැරෑරුම් ලෙස සලකනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකළද, එය යම් උනන්දුවක් ඇති කළ අතර, සමහර - ඉහළ පෙළේ නිලධාරීන් ඇතුළු - නිශ්චිත ගිණුමක් ලෙස වටහා ගන්නා ලදී.

1913 දී, ස්ට්‍රෑන්ඩ් සඟරාව නැවේ සිටි සේවිකාව ලෙස සැලකෙන Abel Fosdyk ගේ අනුග්‍රහය ඇතිව දිවි ගලවා ගත් අයගේ ගිණුමක් ප්‍රකාශයට පත් කළේය. ඔහු කියා සිටියේ පිහිනුම් තරඟයක් නැරඹීමට යානයේ සිටි අය තාවකාලික පිහිනුම් වේදිකාවකට රැස් වූ අතර වේදිකාව කඩා වැටී ඇති බවයි. එවිට සියල්ලෝම දියේ ගිලී හෝ මෝරුන් විසින් අනුභව කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, Fosdyk ගේ ගිණුමේ බොහෝ සරල වැරදි අඩංගු විය, එයින් අදහස් වන්නේ කතාව සම්පූර්ණයෙන්ම අසත්‍ය විය හැකි බවයි.

Mary Celeste අවසානයේ නැව මුහුදුබත් විය

අවාසනාවක් ලෙස සැලකුවද, මේරි සෙලෙස්ටේ සේවයේ රැඳී සිටි අතර කපිතාන් පාකර් විසින් අත්පත් කර ගැනීමට පෙර හිමිකරුවන් ගණනාවක් හරහා ගමන් කරන ලදී.

1885 දී, ඔහු හිතාමතාම එය හයිටි අසල ගල්පරයකට යාත්‍රා කළේ ඒ සඳහා රක්ෂණයක් ලබා ගැනීමේ මාර්ගයක් ලෙසිනි. ; කෙසේ වෙතත්, එය ගිලී යාමට අසමත් වූ අතර, බලධාරීන් ඔහුගේ යෝජනා ක්රමය සොයා ගන්නා ලදී. නැව අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි ලෙස හානි වී ඇති අතර, එම නිසා නරක් වීමට ගල්පරය මත තබා ඇත.