Më 4 dhjetor 1872, një brigantine tregtare e regjistruar në Amerikë, e quajtur Mary Celeste u pa pranë ishujve Azores, në brigjet e Portugalisë. Fillimisht e destinuar për Genova, anija ishte nisur nga Nju Jorku me kapitenin, Benjamin S. Briggs, gruan e tij Sarah, vajzën e tyre 2-vjeçare Sophia dhe tetë anëtarë të ekuipazhit.

Ekuipazhi i hutuar i një anija aty pranë hipi në Mary Celeste. Atje, ata u ndeshën me një mister që ende i ngatërron sleuts sot: të gjithë në bord ishin zhdukur, me sa duket pa asnjë gjurmë.

Mashtrimi i sigurimeve dhe loja e keqe u teorizuan menjëherë . Po aq popullore ishte një teori se ekuipazhi e kishte braktisur anijen me nxitim, duke besuar se ajo do të shpërthehej ose do të fundosej. Në kohën më pas, çdo gjë nga vrasja, piratët dhe krijesat e detit janë sugjeruar si shpjegime të mundshme, të gjitha pa dobi.

Pra, çfarë ndodhi me fatkeqenë Mary Celeste ?

Anija kishte një të kaluar të errët

Mary Celeste u ndërtua në 1861 në Nova Scotia, Kanada. Fillimisht u quajt Amazon. Pas lëshimit në 1861, ajo përjetoi një sërë problemesh: kapiteni në udhëtimin e saj të parë u kap nga pneumonia dhe vdiq, dhe anija më vonë u dëmtua disa herë.

Në 1868, ajo u shit dhe u riemërua Mary Celeste. Gjatë viteve të ardhshme, ajoiu nënshtrua shumë ndryshimeve të rëndësishme strukturore dhe përfundimisht iu shit një grupi që përfshinte kapitenin Benjamin S. Briggs.

Hyrja e fundit në ditarin e ditarit daton 10 ditë përpara se të zbulohej

Mary Celeste u nis nga Nju Jorku më 7 nëntor 1872. Ai ishte i ngarkuar me më shumë se 1700 fuçi alkool dhe ishte i destinuar për në Genova. Libri i ditarit tregon se dhjetë personat në bord përjetuan mot të ashpër për dy javët e ardhshme. Më 4 dhjetor të të njëjtit vit, anija u pa nga ekuipazhi i anijes britanike Dei Gratia.

Një pikturë nga George McCord nga porti i Nju Jorkut në shekullin e 19-të

Kredia e imazhit: George McCord, domeni publik, nëpërmjet Wikimedia Commons

Me hipjen në anije, ekuipazhi zbuloi se ajo ishte braktisur plotësisht. Pas një inspektimi më të afërt, u zbulua se anija përmbante ushqim dhe ujë për gjashtë muaj, dhe sendet e ekuipazhit dhe pasagjerëve ishin pothuajse tërësisht të palëvizura. Përveç ujit në gropë dhe një varke shpëtimi të humbur, kishte shumë pak të dhëna se çfarë mund t'i kishte shkaktuar zhdukjen e tyre.

Edhe më misterioze, hyrja e fundit e ditarit të kapitenit, e datës 25 nëntor, thuhej se anija ishte rreth 11 km nga Azores. Megjithatë, ekuipazhi i Dei Gratia zbuloi Mary Celeste rreth 500 milje larg andej. Pa asnjë shenjë nga ekuipazhi i Mary Celeste , ekuipazhi i Dei Gratia lundroi me anijen për në Gjibraltar, rreth 800 milje larg.

Autoritetet dyshuan për mashtrim sigurimesh

Në Gjibraltar, një gjykatë britanike e zëvendësadmiralitetit mblodhi një seancë për shpëtimin, e cila normalisht përfshinte përcaktimin nëse shpëtuesit - ekuipazhi Dei Gratia - kishin të drejtë për para nga siguruesit e Mary Celeste .

Megjithatë, Frederick Solly-Flood, Prokuror i Përgjithshëm i Gjibraltarit Dyshohet se ekuipazhi mund të ketë qenë i përfshirë në zhdukjen, madje duke sugjeruar se ekuipazhi kishte vrarë kapitenin dhe familjen e tij. Megjithatë, kjo teori u hodh poshtë në masë të madhe kur njollat ​​rreth anijes u zbuluan se nuk ishin gjak, dhe u ritheksua se asgjë e vlefshme nuk ishte marrë.

Megjithatë, pas tre muajsh diskutim, gjykata nuk gjeti dëshmi e lojës së keqe. Megjithatë, megjithëse shpëtuesit morën një pagesë, ata morën vetëm një të gjashtën e asaj për të cilën ishte siguruar anija dhe ngarkesa e saj, gjë që sugjeron që autoritetet ende dyshonin se ata ishin të përfshirë disi.

Kapiteni mund të kishte urdhëruar ata të braktisnin anijen

Menjëherë filluan të qarkullojnë një sërë teorish se çfarë mund të kishte ndodhur me anijen. Një teori popullore është se kapiteni Briggs urdhëroi të gjithë në bord të braktisnin anijen.

Kjo mund të ketë qenë për arsye të ndryshme. Besimi i parë është se ai ndoshta besonte se anija po merrte shumëujë dhe do të fundosej. Në të vërtetë, në kuvertë u zbulua një shufër tingëlluese, e cila përdoret për të matur sasinë e ujit në mbajtëse, duke sugjeruar se ishte përdorur kohët e fundit. Për më tepër, një nga pompat e anijes shfaqi shenja problemesh, pasi ishte çmontuar. Prandaj, është e mundur që një shufër tingëlluese e gabuar e kombinuar me një pompë që nuk funksiononte ishte e mjaftueshme që Briggs të urdhëronte ekuipazhin të largohej menjëherë me varkën e shpëtimit.

Një teori tjetër tregon për avujt e alkoolit nga fuçitë në fuçinë e anijes , e cila mund të kishte qenë mjaft e fuqishme për të hedhur në erë kapakun kryesor të anijes, duke i shtyrë ata që ishin në bord të frikësoheshin nga një shpërthim i afërt dhe të braktisnin anijen në përputhje me rrethanat. Në të vërtetë, trungu vë në dukje shumë zhurmë dhe tinguj shpërthyes nga mbajtësia. Megjithatë, çelja u përshkrua si e sigurt dhe nuk u raportua asnjë erë tymi.

Më në fund, varka e shpëtimit u duk se ishte përdorur me nxitim pasi litari që e lidhte me varkën ishte prerë në vend që të zgjidhej.

Arthur Conan Doyle shkroi një histori të trilluar për të

Në 1884, Arthur Conan Doyle, atëherë një kirurg 25-vjeçar i anijes, shkroi një histori të shkurtër, shumë të trilluar për anijen. Ai e quajti atë Marie Celeste dhe deklaroi se banorët e anijes ranë viktimë e një ish-skllavi që kërkonte hakmarrje, i cili donte të devijonte anijen në brigjet e Afrikës Perëndimore.

Arthur Conan Doyleby nga Herbert Rose Barraud,1893

Kredia e imazhit: Herbert Rose Barraud (1845 - c1896), domen publik, nëpërmjet Wikimedia Commons

Historia gjithashtu pretendonte se udhëtimi kishte ndodhur midis Bostonit në Lisbonë. Megjithëse Conan Doyle nuk priste që historia të merrej seriozisht, ajo ngjalli njëfarë interesi dhe u perceptua nga disa – duke përfshirë zyrtarë të lartë – si një rrëfim përfundimtar.

Në vitin 1913, Revista Strand publikoi një rrëfim të supozuar të të mbijetuarit me mirësjellje të Abel Fosdyk, i supozuar si kujdestar në bord. Ai pretendoi se ata në bord u mblodhën në një platformë të përkohshme noti për të parë një garë noti, kur platforma u shemb. Të gjithë më pas u mbytën ose u hëngrën nga peshkaqenë. Megjithatë, llogaria e Fosdyk përmbante shumë gabime të thjeshta, që do të thotë se historia ka të ngjarë të jetë krejtësisht e rreme.

Mary Celeste në fund u mbyt anija

Pavarësisht se u perceptua si e pafat, Mary Celeste mbeti në shërbim dhe u kalua nga një numër pronarësh përpara se të blihej nga kapiteni Parker.

Në 1885, ai e lundroi qëllimisht në një shkëmb afër Haitit si një mjet për të kërkuar sigurim mbi të. ; megjithatë, ai nuk u fundos dhe autoritetet zbuluan skemën e tij. Anija u dëmtua përtej riparimit, kështu që u la në gumë për t'u përkeqësuar.