Dina 4 Désémber 1872, hiji brigantine padagang kadaptar Amérika anu disebut Mary Celeste katembong ngapung deukeut Kapuloan Azores, lepas basisir Portugal. Asalna dimaksudkeun pikeun Genoa, kapal geus indit ti New York mawa kaptén, Benjamin S. Briggs, pamajikanana Sarah, putri maranéhanana 2 taun heubeul Sophia jeung dalapan anggota awak.

Awak bingung a. Kapal anu caket dieu naek kana Mary Celeste. Di dinya, aranjeunna mendakan misteri anu masih ngabingungkeun para sleuths dugi ka ayeuna: sadayana anu aya dina kapal parantos ngaleungit, sigana teu aya jejak.

Penipuan asuransi sareng permainan kotor langsung ditéorikeun. . Sarua populér éta téori yén awak geus ditinggalkeun kapal hastily, percanten eta rék niup atawa tilelep. Dina waktu sanggeusna, sagalana ti rajapati, bajak laut jeung mahluk laut geus ngusulkeun sakumaha mungkin katerangan, kabeh teu aya gunana.

Jadi naon anu lumangsung ka musibah Mary Celeste ?

Kapal geus kaliwat rindang

Mary Celeste diwangun dina 1861 di Nova Scotia, Kanada. Asalna ieu dingaranan Amazon. Sanggeus diluncurkeun taun 1861, éta ngalaman sababaraha masalah: kaptén dina pelayaran perdanana kaserang radang paru-paru sareng maot, teras kapalna rusak sababaraha kali.

Dina taun 1868, éta dijual sareng diganti namina. nu Mary Celeste. Leuwih taun datang, étangalaman loba parobahan struktural signifikan sarta ahirna dijual ka grup nu kaasup Kaptén Benjamin S. Briggs.

Entri panungtungan dina logbook tanggal 10 poé saméméh kapanggihna

The Mary Celeste balayar ti New York dina 7 Nopémber 1872. Ieu sarat jeung leuwih ti 1.700 barel alkohol, sarta ditakdirkeun pikeun Genoa. Buku log nunjukkeun yén sapuluh urang dina kapal ngalaman cuaca kasar pikeun dua minggu ka hareup. Dina tanggal 4 Désémber taun anu sarua, kapal éta katénjo ku awak kapal Inggris Dei Gratia.

Lukisan ku George McCord ti palabuhan New York dina abad ka-19

Kredit Gambar: George McCord, Domain publik, via Wikimedia Commons

Saanggeus naek kapal, awak manggihan yén éta sagemblengna ditinggalkeun. Saatos pamariksaan anu langkung caket, kapendak yén kapal éta ngandung tuangeun sareng cai genep bulan, sareng barang-barang awak sareng panumpang ampir teu aya anu ngalih. Sajaba ti cai dina cekelan jeung sakoci leungit, aya saeutik pisan clues ngeunaan naon bisa ngabalukarkeun maranéhanana kabéh leungit.

Acan leuwih misterius, entri panungtungan tina logbook kaptén, tanggal 25 Nopémber, nyatakeun. yén kapal éta sakitar 11km ti Azores. Tapi, awak kapal Dei Gratia manggihan Mary Celeste kira-kira 500 mil ti dinya. Kalayan henteu aya tanda-tanda awak Mary Celeste , awak kapal Dei Gratia balayar kapal ka Gibraltar, jarakna kira-kira 800 mil.

Otoritas ngaduga panipuan asuransi

Di Gibraltar, pangadilan wakil admiralty Inggris ngayakeun sidang salvage, anu biasana diperlukeun pikeun nangtukeun naha nu nyalametkeun - nu Dei Gratia awak - ngabogaan hak kana duit ti Nasuransi Mary Celeste urang .

Tapi, Frederick Solly-Flood, Jaksa Agung Gibraltar disangka yén awak mungkin geus kalibet jeung leungit, malah suggesting yén awak geus ditelasan Kaptén jeung kulawargana. Tapi, téori ieu sabagéan ageung dibantah nalika noda di sabudeureun kapal kapanggih lain getih, sarta ditekenkeun deui yén euweuh barang berharga anu dicokot.

Tapi sanggeus tilu bulan musyawarah, pangadilan manggihan euweuh. bukti play foul. Sanajan kitu, sanajan nu salvagers teu narima bayaran, maranéhanana ngan narima kagenep tina naon kapal jeung kargo na geus diasuransikeun, nu nunjukkeun otoritas masih curiga yen maranehna kumaha bae anu kalibet.

Kaptén meureun geus maréntahkeun. aranjeunna abandon kapal

Sajumlah téori geuwat mimiti medar ngeunaan naon bisa lumangsung ka kapal. Téori anu populér nyaéta Kaptén Briggs maréntahkeun sadayana anu aya dina kapal pikeun ngantunkeun kapal.

Ieu tiasa kusabab sababaraha alesan. Kapercayaan munggaran nyaéta yén anjeunna panginten percanten yén kapal éta seueur teuingcai, sarta bade tilelep. Memang, rod sounding, nu dipaké pikeun ngukur sabaraha cai dina cekelan, kapanggih dina dek, suggesting eta geus anyar dipaké. Salaku tambahan, salah sahiji pompa kapal nunjukkeun tanda-tanda masalah, sabab parantos dibongkar. Ku kituna mungkin yen rod sounding faulty digabungkeun jeung pompa non-kerja kabukti cukup pikeun Briggs pikeun maréntahkeun awak pikeun ninggalkeun dina sekoci langsung.

Téori séjén nunjuk ka uap alkohol tina tong di nahan kapal , nu bisa geus cukup kuat pikeun niup kaluar hatch utama kapal urang, nyababkeun maranéhanana dina dewan sieun hiji ledakan caket jeung abandon kapal sasuai. Mémang, log nyatet seueur sora anu ngabeledug sareng ngabeledug tina cecekelan. Sanajan kitu, hatch ieu digambarkeun aman, sarta teu aya bau haseup dilaporkeun.

Ahirna, sekoci teh katempona geus dipake rusuh ti tali nu ngatalikeun kana parahu ieu motong tinimbang dibongkar.

Arthur Conan Doyle nulis carita fiksi ngeunaan eta

Dina taun 1884, Arthur Conan Doyle, harita saurang dokter bedah kapal umur 25 taun, nulis carita pondok anu kacida fiksina ngeunaan kapal. Anjeunna ngaganti ngaranna jadi Marie Celeste , sarta nyatakeun yén nu nyicingan kapal éta jadi korban urut budak nu rék males dendam nu rék mindahkeun kapal ka basisir Afrika Kulon.

Arthur Conan Doyleby ku Herbert Rose Barraud,1893

Kredit Gambar: Herbert Rose Barraud (1845 - c1896), domain publik, via Wikimedia Commons

Carita ogé nyatakeun yén perjalanan lumangsung antara Boston ka Lisbon. Sanaos Conan Doyle henteu nyangka yén carita éta dianggap serius, éta nyababkeun sababaraha minat, sareng ditanggap ku sababaraha - kalebet pejabat anu pangkat luhur - salaku akun definitif.

Dina 1913, The Majalah Strand medarkeun akun anu disangka salamet ku Abel Fosdyk, anu disangka steward dina kapal. Anjeunna ngaku yén jalma-jalma anu naek kapal kumpul dina platform ngojay samentawis pikeun nonton kontes ngojay, nalika platformna runtuh. Kabéh tuluy tilelep atawa didahar ku hiu. Sanajan kitu, akun Fosdyk ngandung loba kasalahan basajan, hartina carita sigana sagemblengna palsu.

The Mary Celeste ahirna kapal karam

Sanajan dianggap sial, Mary Celeste tetep dina layanan sarta dialihkeun ngaliwatan sababaraha juragan saméméh kaala ku Kaptén Parker.

Taun 1885, anjeunna ngahaja balayar ka karang deukeut Haiti minangka sarana pikeun ngaku asuransi di dinya. ; kumaha oge, eta gagal tilelep, sarta otoritas kapanggih skéma na. Kapal ruksak teu bisa dibenerkeun, jadi ditinggalkeun di karang nepi ka buruk.