ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਮੈਰੀ ਸੇਲੇਸਟੇ ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੀ ਪੇਂਟਿੰਗ: ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ4 ਦਸੰਬਰ 1872 ਨੂੰ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਪਾਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਨਟਾਈਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਰੀ ਸੇਲੇਸਟੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਅਜ਼ੋਰਸ ਟਾਪੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਬਾਹਰ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੇਨੋਆ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੋਂ ਕਪਤਾਨ, ਬੈਂਜਾਮਿਨ ਐਸ. ਬ੍ਰਿਗਸ, ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਸਾਰਾਹ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ 2-ਸਾਲਾ ਧੀ ਸੋਫੀਆ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਅੱਠ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਅਮਲਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਮੈਰੀ ਸੇਲੇਸਟੇ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਿਆ। ਉੱਥੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਖੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹਰ ਕੋਈ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ।
ਬੀਮੇ ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਅਤੇ ਗਲਤ ਖੇਡ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਥਿਊਰੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ . ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ ਸੀ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਜਾਂ ਡੁੱਬਣ ਬਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਕਤਲ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵ-ਜੰਤੂਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਭ ਦਾ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਇਸ ਲਈ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋਇਆ ਮੈਰੀ ਸੇਲੇਸਟੇ ?<4
ਜਹਾਜ ਦਾ ਅਤੀਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ
ਮੈਰੀ ਸੇਲੇਸਟੇ ਨੂੰ ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ, ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 1861 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਾਮ Amazon ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1861 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ: ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਕਪਤਾਨ ਨੂੰ ਨਿਮੋਨੀਆ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ।
1868 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। ਮੈਰੀ ਸੇਲੇਸਟੇ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਪਟਨ ਬੈਂਜਾਮਿਨ ਐਸ. ਬ੍ਰਿਗਸ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਐਂਟਰੀ ਇਸਦੀ ਖੋਜ ਤੋਂ 10 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਮਿਤੀ ਸੀ
ਮੈਰੀ ਸੇਲੇਸਟੇ ਨੇ 7 ਨਵੰਬਰ 1872 ਨੂੰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤੀ। ਇਹ 1,700 ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਲੱਦੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੇਨੋਆ ਲਈ ਨਿਯਤ ਸੀ। ਲੌਗ ਬੁੱਕ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਦਸ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮੌਸਮ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ। ਉਸੇ ਸਾਲ 4 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਡੇਈ ਗ੍ਰੇਟੀਆ
ਨਿਊਯਾਰਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਜਾਰਜ ਮੈਕਕਾਰਡ ਦੁਆਰਾ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਂਟਿੰਗ
ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜਾਰਜ ਮੈਕਕਾਰਡ, ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਰਾਹੀਂ
ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਸਮਾਨ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੇਰੋਕ ਸੀ। ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਲਾਈਫਬੋਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੁਰਾਗ ਸਨ ਕਿ ਕਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਸਾਰੇ ਗਾਇਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਫਿਰ ਵੀ ਰਹੱਸਮਈ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਪਤਾਨ ਦੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਦੀ ਆਖਰੀ ਐਂਟਰੀ, ਮਿਤੀ 25 ਨਵੰਬਰ, ਨੇ ਕਿਹਾ। ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਅਜ਼ੋਰਸ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੇਈ ਗ੍ਰੇਟੀਆ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਮੈਰੀ ਸੇਲੇਸਟੇ ਨੂੰ ਉਥੋਂ ਕੁਝ 500 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਖੋਜਿਆ। ਮੈਰੀ ਸੇਲੇਸਟੇ , ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਡੇਈ ਗ੍ਰੇਟੀਆ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ, ਲਗਭਗ 800 ਮੀਲ ਦੂਰ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਕਰਾਸ ਜੇਤੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 6ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ
ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਕੋਰਟ ਨੇ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਸੁਣਵਾਈ ਬੁਲਾਈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ – ਡੇਈ ਗ੍ਰੇਟੀਆ ਕਰਮਚਾਰੀ – ਮੈਰੀ ਸੇਲੇਸਟੇ ਦੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਸਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਰੈਡਰਿਕ ਸੋਲੀ-ਫਲੋਡ, ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਦੇ ਅਟਾਰਨੀ ਜਨਰਲ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਲਾਪਤਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਕੈਪਟਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਕਤਲ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਥਿਊਰੀ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਧੱਬੇ ਖੂਨ ਦੇ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਕੀਮਤੀ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਗਲਤ ਖੇਡ ਦਾ ਸਬੂਤ. ਫਿਰ ਵੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਸ ਦਾ ਛੇਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਿਸ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਲ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ
ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਤੁਰੰਤ ਕਈ ਥਿਊਰੀਆਂ ਫੈਲਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੈਪਟਨ ਬ੍ਰਿਗਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਛੱਡਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੈ ਰਿਹਾ ਸੀਪਾਣੀ, ਅਤੇ ਡੁੱਬਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਦਰਅਸਲ, ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਡੇਕ 'ਤੇ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਰਜ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀ ਰਾਡ ਬ੍ਰਿਗਸ ਲਈ ਲਾਈਫਬੋਟ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਛੱਡਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਿਧਾਂਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਬੈਰਲਾਂ ਤੋਂ ਅਲਕੋਹਲ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। , ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹੈਚ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਡਰਨ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦਰਅਸਲ, ਲੌਗ ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੈਚ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਬਦਬੂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਫਬੋਟ ਨੂੰ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।<4
ਆਰਥਰ ਕੌਨਨ ਡੋਇਲ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਕਹਾਣੀ ਲਿਖੀ
1884 ਵਿੱਚ, ਆਰਥਰ ਕੌਨਨ ਡੋਇਲ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ 25 ਸਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਰਜਨ ਸੀ, ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ, ਉੱਚੀ ਕਾਲਪਨਿਕ ਕਹਾਣੀ ਲਿਖੀ। ਉਸਨੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਮੈਰੀ ਸੇਲੇਸਟੇ ਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਾਸੀ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਗ਼ੁਲਾਮ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਏ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪੱਛਮੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਹਰਬਰਟ ਰੋਜ਼ ਬਰੌਡ ਦੁਆਰਾ ਆਰਥਰ ਕੌਨਨ ਡੋਲੇਬੀ,1893
ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਹਰਬਰਟ ਰੋਜ਼ ਬੈਰੌਡ (1845 - c1896), ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਰਾਹੀਂ
ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬੋਸਟਨ ਤੋਂ ਲਿਸਬਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਨਨ ਡੋਇਲ ਨੇ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ - ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਸਮੇਤ - ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਖਾਤੇ ਵਜੋਂ ਸਮਝੇ ਗਏ ਸਨ।
1913 ਵਿੱਚ, ਦ Strand ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੇ ਇੱਕ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਖਾਤੇ ਨੂੰ Abel Fosdyk ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਲੋਕ ਤੈਰਾਕੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਤੈਰਾਕੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਢਹਿ ਗਿਆ। ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਡੁੱਬ ਗਏ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਖਾ ਗਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੋਸਡਿਕ ਦੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਧਾਰਨ ਗਲਤੀਆਂ ਸਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਕਹਾਣੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੂਠੀ ਹੈ।
ਮੈਰੀ ਸੇਲੇਸਟੇ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਬਦਕਿਸਮਤ ਸਮਝੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਰੀ ਸੇਲੇਸਟੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹੇ ਅਤੇ ਕੈਪਟਨ ਪਾਰਕਰ ਦੁਆਰਾ ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਿਵੇਂ ਕਾਰਲੋ ਪਿਆਜ਼ਾ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਨੇ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।1885 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇਸ ਉੱਤੇ ਬੀਮੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਹੈਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਰੀਫ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ। ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਾ। ਜਹਾਜ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਰੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲਈ ਰੀਫ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।