در 4 دسامبر 1872، یک تاجر ثبت شده در آمریکا به نام Mary Celeste در نزدیکی جزایر آزور مشاهده شد. در سواحل پرتغال کشتی که در ابتدا برای جنوا در نظر گرفته شده بود، از نیویورک حرکت کرده بود و کاپیتان بنجامین اس. بریگز، همسرش سارا، دختر 2 ساله آنها سوفیا و هشت خدمه را حمل می کرد.

خدمه گیج شده یک کشتی کشتی مجاور سوار Mary Celeste شد. در آنجا، آنها با رمز و رازی مواجه شدند که هنوز کارآگاهان را گیج می‌کند: همه سرنشینان کشتی ناپدید شده بودند، ظاهراً هیچ ردی از آنها وجود نداشت. . به همان اندازه محبوبیت این نظریه وجود داشت که خدمه کشتی را با عجله رها کرده بودند و معتقد بودند که در شرف منفجر شدن یا غرق شدن است. در زمان پس از آن، همه چیز از قتل، دزدان دریایی و موجودات دریایی به عنوان توضیحات ممکن پیشنهاد شده است، همه بی فایده است>

کشتی گذشته ای مبهم داشت

مری سلست در سال 1861 در نوا اسکوشیا، کانادا ساخته شد. نام اصلی آن آمازون بود. پس از پرتاب در سال 1861، با مشکلات متعددی روبرو شد: کاپیتان در اولین سفر خود به ذات الریه مبتلا شد و درگذشت، و بعداً کشتی چندین بار آسیب دید.

در سال 1868، فروخته شد و نام آن تغییر کرد. مری سلست. طی سالهای آینده، آندستخوش تغییرات ساختاری قابل توجهی شد و در نهایت به گروهی که شامل کاپیتان بنجامین اس. بریگز بود فروخته شد.

آخرین مدخل در دفترچه ثبت 10 روز قبل از کشف تاریخ داشت

مری سلست در 7 نوامبر 1872 از نیویورک به حرکت در آمد. این کشتی با بیش از 1700 بشکه الکل مملو از الکل بود و مقصد آن جنوا بود. دفتر ثبت گزارش نشان می‌دهد که ده سرنشین هواپیما در دو هفته آینده آب و هوای سختی را تجربه کردند. در 4 دسامبر همان سال، کشتی توسط خدمه کشتی انگلیسی Dei Gratia مشاهده شد.

نقاشی توسط جورج مک کورد از بندر نیویورک در قرن 19

اعتبار تصویر: جورج مک‌کورد، مالکیت عمومی، از طریق Wikimedia Commons

هنگام سوار شدن به کشتی، خدمه متوجه شدند که کشتی کاملاً رها شده است. با بررسی دقیق تر، مشخص شد که کشتی حاوی شش ماه غذا و آب بوده و وسایل خدمه و مسافران تقریباً به طور کامل جابجا نشده است. به غیر از آب در انبار و یک قایق نجات گم شده، سرنخ های بسیار کمی در مورد اینکه چه چیزی می تواند باعث ناپدید شدن همه آنها شده باشد وجود داشت. این کشتی حدود 11 کیلومتر از آزور فاصله داشت. با این حال، خدمه Dei Gratia Mary Celeste را حدود 500 مایل از آنجا کشف کردند. بدون هیچ نشانی از خدمه مری سلست ، خدمه کشتی دی گراتیا کشتی را به سمت جبل الطارق، حدود 800 مایل دورتر، حرکت داد.

مقامات به تقلب بیمه مشکوک شدند

در جبل الطارق، یک دادگاه معاون دریاداری بریتانیا جلسه ای را برای نجات تشکیل داد که معمولا مستلزم تعیین اینکه آیا نجات دهندگان - خدمه Dei Gratia - مستحق دریافت پول از بیمه گران Mary Celeste بودند یا خیر.

اما فردریک سولی-فلود، دادستان کل جبل الطارق گمان می رود که خدمه ممکن است در ناپدید شدن نقش داشته باشند، حتی نشان می دهد که خدمه کاپیتان و خانواده اش را به قتل رسانده اند. با این حال، این نظریه تا حد زیادی رد شد زمانی که لکه‌های اطراف کشتی خون نبودند، و مجدداً تأکید شد که هیچ چیز ارزشمندی برداشته نشده است.

اما، پس از سه ماه بررسی، دادگاه به این نتیجه رسید که هیچ شواهدی از بازی ناپسند با این وجود، اگرچه نجات دهندگان پولی دریافت کردند، اما آنها فقط یک ششم از مبلغی را که کشتی و محموله آن بیمه شده بود دریافت کردند، که نشان می دهد مقامات هنوز مشکوک بودند که آنها به نحوی درگیر بوده اند.

کاپیتان ممکن است دستور داده باشد. آنها کشتی را رها کردند

تعدادی از تئوری ها بلافاصله در مورد اینکه چه اتفاقی می توانست برای کشتی بیفتد به جریان افتاد. یک نظریه رایج این است که کاپیتان بریگز به همه افراد حاضر در کشتی دستور داده است که کشتی را رها کنند.

این ممکن است به دلایل مختلفی باشد. اولین باور این است که شاید او معتقد بود که کشتی بیش از حد تحمل می کندآب، و قرار بود غرق شود. در واقع، یک میله صدا، که برای اندازه گیری میزان آب موجود در انبار استفاده می شود، روی عرشه کشف شد که نشان می دهد اخیراً از آن استفاده شده است. علاوه بر این، یکی از پمپ های کشتی نشانه هایی از مشکلات را نشان داد، زیرا آن را جدا کرده بود. بنابراین ممکن است که یک میله صدای معیوب همراه با یک پمپ غیرکارکننده برای بریگز کافی باشد تا به خدمه دستور دهد تا فوراً با قایق نجات حرکت کنند.

نظریه دیگری به بخارات الکل از بشکه های موجود در انبار کشتی اشاره می کند. ، که می توانست به اندازه کافی قدرتمند باشد تا دریچه اصلی کشتی را منفجر کند، و باعث شد که سرنشینان از انفجار قریب الوقوع ترسیده و کشتی را رها کنند. در واقع، چوب صداهای غوغایی و انفجاری زیادی را از نگهدارنده یادداشت می کند. با این حال، دریچه ایمن توصیف شد، و هیچ بویی از دود گزارش نشد.

در نهایت، به نظر می‌رسد که قایق نجات با عجله استفاده شده است، زیرا طنابی که آن را به قایق می‌بندد به جای باز کردن قطع شده است.

آرتور کانن دویل داستانی تخیلی در مورد آن نوشت

در سال 1884، آرتور کانن دویل که در آن زمان یک جراح کشتی 25 ساله بود، داستان کوتاه و بسیار تخیلی درباره کشتی نوشت. او نام آن را به Marie Celeste تغییر داد و اظهار داشت که ساکنان کشتی قربانی یک برده سابق شدند که به دنبال انتقام بود و می خواست کشتی را به سواحل آفریقای غربی منحرف کند.

آرتور کانن دویلبی اثر هربرت رز بارو،1893

اعتبار تصویر: Herbert Rose Barraud (1845 - c1896)، مالکیت عمومی، از طریق Wikimedia Commons

این داستان همچنین ادعا کرد که سفر بین بوستون به لیسبون انجام شده است. اگرچه کانن دویل انتظار نداشت که این داستان جدی گرفته شود، اما برخی علاقه‌مندی‌ها را برانگیخت و از سوی برخی - از جمله مقامات بلندپایه - به عنوان یک روایت قطعی تلقی شد.

در سال 1913، مجله Strand یک حساب بازمانده را با حسن نیت از Abel Fosdyk منتشر کرد که احتمالاً مباشر در کشتی بود. او ادعا کرد که سرنشینان روی یک سکوی شنای موقت برای تماشای یک مسابقه شنا جمع شدند، زمانی که سکو فرو ریخت. سپس همه آنها غرق شدند یا توسط کوسه ها خورده شدند. با این حال، حساب Fosdyk حاوی بسیاری از اشتباهات ساده بود، به این معنی که داستان احتمالاً کاملاً نادرست است.

Mary Celeste در نهایت کشتی غرق شد

علی‌رغم اینکه به عنوان بدشانس شناخته می‌شد، Mary Celeste در خدمت باقی ماند و قبل از اینکه توسط کاپیتان پارکر خریداری شود، از طریق تعدادی از مالکان منتقل شد.

در سال 1885، او عمداً آن را به صخره ای در نزدیکی هائیتی به عنوان وسیله ای برای مطالبه بیمه بر روی آن برد. ; با این حال، غرق نشد و مقامات نقشه او را کشف کردند. کشتی غیر قابل تعمیر آسیب دید، بنابراین روی صخره رها شد تا خراب شود.