ಡಿಸೆಂಬರ್ 4, 1872 ರಂದು, ಮೇರಿ ಸೆಲೆಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಮೇರಿಕನ್-ನೋಂದಾಯಿತ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಬ್ರಿಗಾಂಟೈನ್ ಅಜೋರ್ಸ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಳಿ ಅಲೆದಾಡಿತು, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ. ಮೂಲತಃ ಜಿನೋವಾಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಹಡಗು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಬೆಂಜಮಿನ್ ಎಸ್. ಬ್ರಿಗ್ಸ್, ಅವರ ಪತ್ನಿ ಸಾರಾ, ಅವರ 2 ವರ್ಷದ ಮಗಳು ಸೋಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹೊರಟಿತ್ತು.

ಒಂದು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹತ್ತಿರದ ಹಡಗು ಮೇರಿ ಸೆಲೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇಂದಿಗೂ ಕಳ್ಳರನ್ನು ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡುಮಾಡುವ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು: ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿದ್ದರು, ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹು ಇಲ್ಲದೆ.

ವಿಮಾ ವಂಚನೆ ಮತ್ತು ಫೌಲ್ ಪ್ಲೇ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಿದ್ಧಾಂತವಾಯಿತು . ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಅಥವಾ ಮುಳುಗುವ ಬಗ್ಗೆ ನಂಬಿ ಆತುರಾತುರವಾಗಿ ಅದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು ಎಂಬ ಸಿದ್ಧಾಂತವೂ ಅಷ್ಟೇ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೊಲೆ, ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಜೀವಿಗಳಿಂದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಭವನೀಯ ವಿವರಣೆಗಳಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಮೇರಿ ಸೆಲೆಸ್ಟ್ ಗೆ ಏನಾಯಿತು?

ನೌಕೆಯು ಒಂದು ನೆರಳಿನ ಭೂತಕಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು

ಮೇರಿ ಸೆಲೆಸ್ಟೆ ಅನ್ನು 1861 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಇದನ್ನು Amazon ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1861 ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ನಂತರ, ಇದು ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು: ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾವನ್ನು ಹೊಂದಿ ಮರಣಹೊಂದಿದರು, ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಂತರ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು.

1868 ರಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೇರಿ ಸೆಲೆಸ್ಟ್. ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇದುಅನೇಕ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಎಸ್. ಬ್ರಿಗ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಗುಂಪಿಗೆ ಮಾರಲಾಯಿತು.

ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ನಮೂದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ 10 ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ದಿನಾಂಕ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ

ದ ಮೇರಿ ಸೆಲೆಸ್ಟ್ 7 ನವೆಂಬರ್ 1872 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು 1,700 ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜಿನೋವಾಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಹತ್ತು ಜನರು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಕಠಿಣ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಎಂದು ಲಾಗ್ ಬುಕ್ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4 ರಂದು, ಹಡಗನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗುರುತಿಸಿದರು ಡೀ ಗ್ರ್ಯಾಟಿಯಾ.

19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂದರಿನ ಜಾರ್ಜ್ ಮೆಕ್‌ಕಾರ್ಡ್ ಅವರ ಚಿತ್ರಕಲೆ

ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: ಜಾರ್ಜ್ ಮೆಕ್‌ಕಾರ್ಡ್, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್, ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್ ಮೂಲಕ

ಹಡಗನ್ನು ಹತ್ತಿದ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಆರು ತಿಂಗಳ ಮೌಲ್ಯದ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ನೀರು ಇರುವುದು ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮಾನುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ನೀರು ಮತ್ತು ಕಾಣೆಯಾದ ಲೈಫ್‌ಬೋಟ್‌ನ ಹೊರತಾಗಿ, ಅವೆಲ್ಲವೂ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವೇನು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಕೆಲವೇ ಸುಳಿವುಗಳು ಇದ್ದವು.

ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿಗೂಢವಾಗಿ, ನವೆಂಬರ್ 25 ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ನ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನ ಕೊನೆಯ ನಮೂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗು ಅಜೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಸುಮಾರು 11 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, Dei Gratia ದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ Mary Celeste ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸುಮಾರು 500 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಮೇರಿ ಸೆಲೆಸ್ಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ Dei Gratia ಹಡಗನ್ನು ಸುಮಾರು 800 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು.

ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿಮಾ ವಂಚನೆಯನ್ನು ಶಂಕಿಸಿದ್ದಾರೆ

ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಸಾಲ್ವೇಜ್ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಕ್ಷಕರು - ಡೀ ಗ್ರ್ಯಾಟಿಯಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು - ಮೇರಿ ಸೆಲೆಸ್ಟ್‌ನ ವಿಮಾದಾರರಿಂದ ಹಣ ಪಡೆಯಲು ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಸೊಲ್ಲಿ-ಫ್ಲಡ್, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್‌ನ ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ನಾಪತ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಶಂಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಕೊಲೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗಿನ ಸುತ್ತಲಿನ ಕಲೆಗಳು ರಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿರಾಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಯಾವುದನ್ನೂ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪುನಃ ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಯಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಚರ್ಚೆಯ ನಂತರ, ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಯಾವುದೇ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಕೆಟ್ಟ ಆಟದ ಸಾಕ್ಷಿ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ರಕ್ಷಕರು ಪಾವತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರೂ, ಅವರು ಹಡಗು ಮತ್ತು ಅದರ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ವಿಮೆ ಮಾಡಲಾದ ಆರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆದರು, ಇದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಗಾದರೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಇನ್ನೂ ಶಂಕಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾಯಕನು ಆದೇಶಿಸಿರಬಹುದು. ಹಡಗನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು

ಹಲವಾರು ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಡಗಿಗೆ ಏನಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಒಂದು ಜನಪ್ರಿಯ ಸಿದ್ಧಾಂತವೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬ್ರಿಗ್ಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಹಡಗನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು.

ಇದು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಆಗಿರಬಹುದು. ಮೊದಲ ನಂಬಿಕೆಯೆಂದರೆ, ಬಹುಶಃ ಹಡಗು ತುಂಬಾ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರುನೀರು, ಮತ್ತು ಮುಳುಗಲು ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ನೀರು ಇದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಬಳಸುವ ಧ್ವನಿಯ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಡಗಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಿಗ್ಸ್‌ಗೆ ಲೈಫ್‌ಬೋಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊರಡುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಲು ಬ್ರಿಗ್ಸ್‌ಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಪಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದೋಷಯುಕ್ತ ಧ್ವನಿಯ ರಾಡ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಹಡಗಿನ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಿಂದ ಮದ್ಯದ ಆವಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ , ಇದು ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರಬಹುದು, ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ಸ್ಫೋಟದ ಬಗ್ಗೆ ಭಯಪಡಲು ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವವರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಲಾಗ್ ಹಿಡಿತದಿಂದ ಅನೇಕ ಘೀಳಿಡುವ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹೊಗೆಯ ವಾಸನೆ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬೋಟ್‌ಗೆ ಕಟ್ಟುವ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಬಿಚ್ಚುವ ಬದಲು ಕತ್ತರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಅವಸರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.

ಆರ್ಥರ್ ಕಾನನ್ ಡಾಯ್ಲ್ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಯನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ

1884 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಥರ್ ಕಾನನ್ ಡಾಯ್ಲ್, ಆಗ 25 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಹಡಗು ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕ, ಹಡಗಿನ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಯನ್ನು ಬರೆದರು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಮೇರಿ ಸೆಲೆಸ್ಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹಡಗನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾದ ತೀರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಬಯಸಿದ ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾಜಿ ಗುಲಾಮನಿಗೆ ಬಲಿಯಾದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಹರ್ಬರ್ಟ್ ರೋಸ್ ಬರಾಡ್ ಅವರಿಂದ ಆರ್ಥರ್ ಕಾನನ್ ಡಾಯ್ಲೆಬಿ,1893

ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: ಹರ್ಬರ್ಟ್ ರೋಸ್ ಬರಾಡ್ (1845 - c1896), ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್, ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್ ಮೂಲಕ

ಕಥೆಯು ಬೋಸ್ಟನ್‌ನಿಂದ ಲಿಸ್ಬನ್ ನಡುವೆ ಸಮುದ್ರಯಾನ ನಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಕಾನನ್ ಡೋಯ್ಲ್ ಕಥೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವರು - ಉನ್ನತ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ - ನಿರ್ಣಾಯಕ ಖಾತೆಯಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದರು.

1913 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಆಪಾದಿತ ಬದುಕುಳಿದವರ ಖಾತೆಯನ್ನು ಅಬೆಲ್ ಫೋಸ್ಡಿಕ್ ಅವರ ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಅವರು ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀವರ್ಡ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕುಸಿದು ಬಿದ್ದಾಗ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದವರು ಈಜು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಈಜು ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಜಮಾಯಿಸಿದರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ನಂತರ ಎಲ್ಲರೂ ಮುಳುಗಿದರು ಅಥವಾ ಶಾರ್ಕ್‌ಗಳಿಂದ ತಿನ್ನಲ್ಪಟ್ಟರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೋಸ್ಡಿಕ್‌ನ ಖಾತೆಯು ಅನೇಕ ಸರಳ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ ಕಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ.

ಮೇರಿ ಸೆಲೆಸ್ಟ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಡಗು ನಾಶವಾಯಿತು

ದುರದೃಷ್ಟಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೇರಿ ಸೆಲೆಸ್ಟ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕರ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ಮಾಲೀಕರ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು.

1885 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಹೈಟಿ ಬಳಿಯ ಒಂದು ಬಂಡೆಯೊಳಗೆ ವಿಮೆಯನ್ನು ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು. ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದು ಮುಳುಗಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅವನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹದಗೆಡಲು ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು.