Բովանդակություն
Մերի Սելեստի նկարը Պատկերի վարկ. հանրային տիրույթ, Wikimedia Commons-ի միջոցով1872 թվականի դեկտեմբերի 4-ին Ամերիկայում գրանցված վաճառական Բրիգանտին անունով Մերի Սելեստե նկատվեց Ազորյան կղզիների մոտակայքում, Պորտուգալիայի ափերի մոտ. Ի սկզբանե նախատեսված էր Ջենովայի համար, նավը մեկնել էր Նյու Յորքից՝ տեղափոխելով նավապետ Բենջամին Ս. Բրիգսը, նրա կինը՝ Սառային, նրանց 2-ամյա դուստր Սոֆիան և անձնակազմի ութ անդամները: մոտակայքում գտնվող նավը նստեց Մերի Սելեստ: Այնտեղ նրանք հանդիպեցին մի առեղծվածի, որը դեռևս այսօր շփոթեցնում է դահիճներին. նավում գտնվող բոլորը անհետացել էին, թվում էր` առանց հետքի:
Ապահովագրության խարդախությունն ու անվայել խաղը անմիջապես տեսականացվեցին: . Նույնքան տարածված էր այն տեսությունը, ըստ որի անձնակազմը հապճեպ լքել էր նավը՝ հավատալով, որ այն պատրաստվում է պայթել կամ խորտակվել։ Հետագայում ամեն ինչ՝ սկսած սպանությունից, ծովահեններից և ծովային արարածներից, առաջարկվել են որպես հնարավոր բացատրություններ, բոլորն ապարդյուն:
Ուրեմն ի՞նչ պատահեց չարաբաստիկ Մերի Սելեստին :>
Նավն ուներ ստվերային անցյալ
Մերի Սելեստը կառուցվել է 1861 թվականին Նոր Շոտլանդիայում, Կանադա: Սկզբում այն անվանվել է Amazon: 1861 թվականին նավարկվելուց հետո այն մի շարք խնդիրներ ունեցավ. իր առաջին ճանապարհորդության նավապետը թոքաբորբով հիվանդացավ և մահացավ, իսկ ավելի ուշ նավը մի քանի անգամ վնասվեց:
1868 թվականին այն վաճառվեց և վերանվանվեց: Մերի Սելեստը: Առաջիկա տարիների ընթացքում այնենթարկվել է բազմաթիվ էական կառուցվածքային փոփոխությունների և ի վերջո վաճառվել է մի խմբի, որը ներառում է կապիտան Բենջամին Ս. Բրիգսը:
Մատյանների վերջին գրառումը թվագրվել է հայտնաբերումից 10 օր առաջ
Mary Celeste նավարկեց Նյու Յորքից 1872 թվականի նոյեմբերի 7-ին: Այն բեռնված էր ավելի քան 1700 բարել ալկոհոլով և նախատեսված էր Ջենովա: Գրանցամատյանը ցույց է տալիս, որ նավում գտնվող տասը մարդիկ հաջորդ երկու շաբաթվա ընթացքում դաժան եղանակ են ապրել: Նույն թվականի դեկտեմբերի 4-ին նավը նկատվեց բրիտանական Dei Gratia նավի անձնակազմի կողմից:
Նյու Յորքի նավահանգստի Ջորջ Մակքորդի նկարը 19-րդ դարում
Պատկերի վարկ. Ջորջ ՄակՔորդ, հանրային սեփականություն, Wikimedia Commons-ի միջոցով
Նավ նստելիս անձնակազմը պարզեց, որ այն ամբողջովին լքված է: Ավելի ուշադիր զննելուց հետո պարզվեց, որ նավը պարունակում էր վեց ամսվա սննդամթերք և ջուր, իսկ անձնակազմի և ուղևորների իրերը գրեթե ամբողջությամբ անշարժ էին: Բացի պահեստում գտնվող ջրից և անհետացած փրկանավից, շատ քիչ հուշումներ կային այն մասին, թե ինչն էր նրանց բոլորի անհետացման պատճառ դառնալ:
Ավելի առեղծվածային է, որ նոյեմբերի 25-ով թվագրված նավապետի գրանցամատյանում վերջին գրառումը նշված էր. որ նավը գտնվում էր Ազորյան կղզիներից մոտ 11 կմ հեռավորության վրա: Այնուամենայնիվ, Dei Gratia-ի անձնակազմը հայտնաբերեց Մերի Սելեստին այնտեղից մոտ 500 մղոն հեռավորության վրա: Առանց Մերի Սելեստի անձնակազմի նշանի, նավի անձնակազմը Dei Gratia նավը նավարկեց դեպի Ջիբրալթար, մոտ 800 մղոն հեռավորության վրա:
Իշխանությունները կասկածում էին ապահովագրական խարդախության մեջ
Ջիբրալթարում բրիտանական փոխծովակալական դատարանը փրկության լսումներ է հրավիրել, որը սովորաբար ենթադրում էր որոշել, թե արդյոք փրկարարները՝ Dei Gratia անձնակազմը, ունեին գումար ստանալու իրավունք Մերի Սելեստի ապահովագրողներից:
Սակայն Ֆրեդերիկ Սոլի-Ֆլուդ, Ջիբրալթարի գլխավոր դատախազ կասկածվում էր, որ անձնակազմը կարող էր կապված լինել անհետացման հետ՝ նույնիսկ ենթադրելով, որ անձնակազմը սպանել է կապիտանին և նրա ընտանիքին: Այնուամենայնիվ, այս տեսությունը հիմնականում հերքվեց, երբ պարզվեց, որ նավի շուրջ բծերը արյուն չէին, և կրկին շեշտվեց, որ արժեքավոր ոչինչ չի վերցվել:
Սակայն երեք ամիս քննարկելուց հետո դատարանը գտավ ոչ անպարկեշտ խաղի ապացույց: Այնուամենայնիվ, չնայած փրկարարները վճարում էին ստանում, նրանք ստանում էին նավը և նրա բեռը ապահովագրվածի միայն վեցերորդ մասը, ինչը վկայում է այն մասին, որ իշխանությունները դեռևս կասկածում էին, որ նրանք ինչ-որ կերպ ներգրավված են եղել:
Նավապետը կարող էր հրամայել. նրանք թողնեն նավը
Մի շարք տեսություններ անմիջապես սկսեցին շրջանառվել այն մասին, թե ինչ կարող էր լինել նավի հետ: Տարածված տեսությունն այն է, որ կապիտան Բրիգսը հրամայել է նավի վրա գտնվող բոլորին լքել նավը:
Դա կարող էր տարբեր պատճառներով լինել: Առաջին համոզմունքն այն է, որ նա, հավանաբար, հավատում էր, որ նավը չափազանց շատ բան է վերցնումջուր, և պատրաստվում էր սուզվել: Իրոք, տախտակամածի վրա հայտնաբերվել է ձայնային ձող, որն օգտագործվում է չափելու համար, թե որքան ջուր կա պահարանում, ինչը ենթադրում է, որ այն վերջերս օգտագործվել է: Բացի այդ, նավի պոմպերից մեկը անսարքության նշաններ է ցույց տվել, քանի որ այն ապամոնտաժվել է։ Հետևաբար, հնարավոր է, որ անսարք ձայնային ձողը, որը համակցված է չաշխատող պոմպի հետ, բավական է, որպեսզի Բրիգսը հրամայի անձնակազմին անհապաղ հեռանալ փրկանավով:
Մեկ այլ տեսություն մատնանշում է նավի ամբարում գտնվող տակառներից ալկոհոլի գոլորշիները: , որը կարող էր բավականաչափ հզոր լինել նավի գլխավոր լյուկը փչելու համար, ինչը հուշում էր նավի վրա գտնվողներին վախենալ մոտալուտ պայթյունից և համապատասխանաբար լքել նավը։ Իրոք, գերանը նշում է բազում դղրդյուն և պայթյունավտանգ ձայներ: Այնուամենայնիվ, լյուկը նկարագրվեց որպես ապահով, և գոլորշի հոտ չի հաղորդվում:
Վերջապես, թվում էր, թե փրկարար նավը շտապում էր օգտագործվել, քանի որ այն նավակին կապող պարանը կտրվել էր, այլ ոչ թե բացվել:
Տես նաեւ: Աշխարհի ամենաարտասովոր կին հետախույզներից 10-ըԱրթուր Կոնան Դոյլը դրա մասին հորինված պատմություն է գրել
1884 թվականին Արթուր Կոնան Դոյլը, որն այն ժամանակ 25-ամյա նավի վիրաբույժ էր, գրեց մի կարճ, խիստ գեղարվեստական պատմություն նավի մասին: Նա այն վերանվանեց Marie Celeste և հայտարարեց, որ նավի բնակիչները զոհ են գնացել նախկին ստրուկի, որը վրեժ էր փնտրում, ով ցանկանում էր նավը շեղել դեպի Արևմտյան Աֆրիկայի ափեր:
Արթուր Կոնան Դոյլբի Հերբերտ Ռոուզ Բարրո,1893
Պատկերի վարկ. Հերբերտ Ռոուզ Բարրո (1845 - c1896), հանրային սեփականություն, Wikimedia Commons-ի միջոցով
Պատմությունը նաև պնդում էր, որ ճանապարհորդությունը տեղի է ունեցել Բոստոնի միջև Լիսաբոն։ Թեև Քոնան Դոյլը չէր սպասում, որ պատմությունը լուրջ կընդունվի, այն որոշ հետաքրքրություն առաջացրեց և որոշների կողմից, այդ թվում՝ բարձրաստիճան պաշտոնյաների, ընկալվեց որպես վերջնական պատմություն:
1913 թ. The Strand ամսագիրը հրապարակել է ենթադրյալ վերապրածի հաշիվը Աբել Ֆոսդիկի կողմից, որը ենթադրաբար կառավարիչ է եղել նավի վրա: Նա պնդեց, որ ինքնաթիռում գտնվողները հավաքվել են ժամանակավոր լողի հարթակի վրա՝ լողի մրցում դիտելու համար, երբ հարթակը փլուզվել է։ Հետո բոլորը խեղդվեցին կամ կերան շնաձկների կողմից: Այնուամենայնիվ, Fosdyk-ի հաշիվը պարունակում էր շատ պարզ սխալներ, ինչը նշանակում է, որ պատմությունը, ամենայն հավանականությամբ, ամբողջովին կեղծ է:
Մերի Սելեստը ի վերջո նավը խորտակվեց
Չնայած նրան ընկալեցին որպես անհաջողակ, Մերի Սելեստը մնաց ծառայության մեջ և անցավ մի շարք սեփականատերերի միջով, նախքան կապիտան Փարքերը ձեռք բերվեց:
1885 թվականին նա միտումնավոր նավարկեց այն Հաիթիի մերձակայքում գտնվող առագաստը որպես ապահովագրություն պահանջելու միջոց: ; սակայն այն չհաջողվեց խորտակվել, և իշխանությունները բացահայտեցին նրա սխեման: Նավը վնասվել էր անվերադարձ, ուստի մնաց խութի վրա, որպեսզի փչանա:
Տես նաեւ: Դիկ Ուիթինգթոն՝ Լոնդոնի ամենահայտնի քաղաքապետը