4 ڊسمبر 1872ع تي، هڪ آمريڪي رجسٽرڊ مرچنٽ برگنٽائن جنهن کي ميري سيلسٽ سڏيو ويو هو، ازورس ٻيٽن جي ويجهو پهتل ڏٺو ويو، پرتگال جي ساحل کان پري. اصل ۾ جينووا لاءِ ارادو ڪيو ويو، جهاز نيو يارڪ کان روانو ٿيو هو جنهن ۾ ڪئپٽن، بينجامن ايس. برگس، سندس زال سارا، سندن 2 سالن جي ڌيءَ سوفيا ۽ عملو جا اٺ ميمبر هئا.

پريشان ٿيل جهاز ويجھي ٻيڙي ميري سيلسٽي تي چڙھي وئي. اتي، ھنن کي ھڪڙي اسرار سان سامھون ٿيو، جيڪو اڄ به sleuths کي حيران ڪري ٿو: بورڊ تي موجود ھر ڪو غائب ٿي چڪو ھو، بظاھر ڪو نشان ھڻڻ کان سواءِ.

انشورنس فراڊ ۽ غلط راند کي فوري طور تي نظريو بڻايو ويو. . ساڳئي طرح مشهور هڪ نظريو هو ته عملدار ٻيڙيء کي جلدي ڇڏي ڏنو هو، ان کي اڏائڻ يا ٻڏڻ بابت يقين رکندي. ان کان پوءِ جي وقت ۾، قتل، قزاق ۽ سامونڊي مخلوق کان وٺي هر شيءِ کي ممڪن طور تي وضاحتون ڏنيون ويون، سڀ ڪجهه بي فائدو ٿيو.

پوءِ بدقسمتيءَ جو ڇا ٿيو ميري سيلسٽ ؟<4

ٻيڙيءَ جو ماضي ڇانيل هو

Mary Celeste 1861 ۾ نووا اسڪوٽيا، ڪئناڊا ۾ ٺاهيو ويو. اصل ۾ ان جو نالو رکيو ويو Amazon. 1861ع ۾ شروع ٿيڻ کان پوءِ، ان کي ڪيترن ئي مسئلن جو تجربو ٿيو: پنهنجي پهرين سفر ۾ ڪپتان کي نمونيا ٿي ويو ۽ مري ويو، ۽ بعد ۾ جهاز کي ڪيترائي ڀيرا نقصان پهچايو ويو.

1868 ۾، ان کي وڪرو ڪيو ويو ۽ ان جو نالو تبديل ڪيو ويو. مريم سيلسٽ. ايندڙ سالن ۾، اهوان ۾ ڪيتريون ئي اهم ڍانچي تبديليون آيون ۽ آخرڪار هڪ گروپ کي وڪرو ڪيو ويو جنهن ۾ ڪئپٽن بينجمن ايس. برگس شامل هئا.

لاگ بڪ ۾ آخري داخلا 10 ڏينهن اڳ ان جي دريافت ڪئي وئي هئي

The ميري ڪيلسٽ 7 نومبر 1872ع تي نيو يارڪ کان روانو ٿيو، جنهن ۾ 1700 بيرل کان وڌيڪ شراب ڀريل هو، ۽ جينوا ڏانهن سفر ڪيو ويو. لاگ بڪ اشارو ڪري ٿو ته بورڊ تي ڏهه ماڻهو ايندڙ ٻن هفتن تائين سخت موسم جو تجربو ڪيو. ساڳئي سال 4 ڊسمبر تي، جهاز کي برطانوي ٻيڙي جي عملدار پاران ڏٺو ويو Dei Gratia.

19 صدي عيسويء ۾ نيو يارڪ بندرگاهه جي جارج ميڪرڊ جي هڪ تصوير

تصوير جو ڪريڊٽ: جارج ميڪ ڪارڊ، پبلڪ ڊومين، Wikimedia Commons ذريعي

جڏهن ٻيڙيءَ تي چڙهڻ تي، عملدار دريافت ڪيو ته اهو مڪمل طور تي ڇڏي ويو هو. ويجهي معائنو ڪرڻ تي، اهو معلوم ٿيو ته ٻيڙيء ۾ ڇهه مهينن جي کاڌي ۽ پاڻي شامل هئا، ۽ عملدار ۽ مسافرن جو سامان تقريبا مڪمل طور تي اڻڄاتل هو. هولڊ ۾ پاڻيءَ ۽ گم ٿيل لائف بوٽ کان سواءِ، اتي تمام گهٽ اشارا مليا هئا ته انهن سڀني جي غائب ٿيڻ جو سبب ڇا ٿي سگهي ٿو.

اڃا به وڌيڪ پراسرار طور تي، ڪپتان جي لاگ بڪ جي آخري داخلا، تاريخ 25 نومبر، بيان ڪيو ويو آهي. اهو جهاز ازورس کان 11 ڪلوميٽر پري هو. تنهن هوندي به، Dei Gratia دريافت ڪيو ميري سيلسٽ اتان کان اٽڪل 500 ميل. Mary Celeste جي عملدار جي ڪا نشاني نه هجڻ سان، جهاز جو عملو Dei Gratia جبرالٽر ڏانهن ٻيڙيءَ کي روانو ڪيو، ڪجهه 800 ميل پري.

اختيارين کي شڪايت آهي انشورنس فراڊ

جبرالٽر ۾، هڪ برطانوي نائب ايڊمرلٽي ڪورٽ هڪ بچاءُ واري ٻڌڻي سڏائي، جيڪا عام طور تي اهو طئي ڪرڻ ۾ شامل آهي ته ڇا بچاءُ ڪندڙ – Dei Gratia crewmen – رقم جا حقدار هئا Mary Celeste’s Insurers.

بهرحال، فريڊرڪ سولي-فلڊ، جبرالٽر جو اٽارني جنرل شڪ ڪيو ويو ته عملو غائب ٿيڻ ۾ ملوث ٿي سگهي ٿو، ايستائين جو مشورو ڏنو ويو ته عملدار ڪئپٽن ۽ سندس خاندان کي قتل ڪيو هو. بهرحال، اهو نظريو گهڻو ڪري غلط ثابت ٿيو جڏهن ٻيڙيءَ جي چوڌاري داغ معلوم ڪيا ويا ته رت نه آهي، ۽ ان ڳالهه تي ٻيهر زور ڏنو ويو ته ڪا به قيمتي شيءِ نه ورتي وئي هئي.

جڏهن ته، ٽن مهينن جي غور ويچار کان پوءِ، عدالت کي ڪو به داغ نه مليو. غلط راند جو ثبوت. ان جي باوجود، جيتوڻيڪ بچاءُ ڪندڙن کي ادائيگي ملي ٿي، پر کين رڳو ان جو ڇھون حصو ملي ٿو، جنھن لاءِ ٻيڙيءَ ۽ ان جي سامان جي بيمه ڪئي وئي ھئي، جنھن مان معلوم ٿئي ٿو ته اختيارين اڃا تائين شڪ ڪيو آھي ته اھي ڪنھن نه ڪنھن طرح ملوث ھئا.

پاڻيءَ شايد حڪم ڏنو ھو. انهن کي ٻيڙيءَ کي ڇڏڻ لاءِ

ڪيترن ئي نظريات فوري طور تي گردش ڪرڻ لڳيون ته ٻيڙيءَ سان ڇا ٿي سگهي ٿو. هڪ مشهور نظريو اهو آهي ته ڪئپٽن برگس هر ڪنهن کي جهاز ڇڏڻ جو حڪم ڏنو هو.

اها مختلف سببن جي ڪري ٿي سگهي ٿي. پهريون اعتقاد اهو آهي ته هن کي شايد يقين هو ته ٻيڙي تمام گهڻو هلي رهي هئيپاڻي، ۽ ٻڏڻ وارو هو. درحقيقت، هڪ آواز وارو راڊ، جيڪو اندازو ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويو آهي ته هولڊ ۾ ڪيترو پاڻي آهي، ڊيڪ تي دريافت ڪيو ويو، اهو مشورو ڏئي ٿو ته اهو تازو استعمال ڪيو ويو آهي. اضافي طور تي، ٻيڙيء جي پمپن مان هڪ ظاهر ڪيو مسئلن جا نشان، ڇاڪاڻ ته ان کي جدا ڪيو ويو هو. تنهن ڪري اهو ممڪن آهي ته هڪ ناقص آواز وارو راڊ هڪ نان ڪم ڪندڙ پمپ سان گڏ برگس لاءِ ڪافي ثابت ٿيو ته عملي کي فوري طور تي لائف بوٽ مان نڪرڻ جو حڪم ڏئي.

هڪ ٻيو نظريو ٻيڙيءَ جي هولڊ ۾ بيرل مان شراب جي بخارات ڏانهن اشارو ڪري ٿو. ، جيڪو ايترو طاقتور ٿي سگهي ٿو ته ٻيڙيءَ جي مکيه هيچ کي اڏائي سگهي ، بورڊ تي سوار ماڻهن کي هڪ امڪاني ڌماڪي کان خوفزده ٿيڻ ۽ ان مطابق جهاز کي ڇڏي ڏيڻ لاءِ زور ڏنو. درحقيقت، لاگ ڪيترن ئي رمبنگ ۽ ڌماڪيدار آوازن جو نوٽ ڪري ٿو. تنهن هوندي به، هيچ کي محفوظ طور بيان ڪيو ويو آهي، ۽ ڪو به ڌنڌ جي بوء جي اطلاع نه ڏني وئي آهي.

آخرڪار، لائف بوٽ کي جلدي ۾ استعمال ڪيو ويو آهي ڇاڪاڻ ته ان کي ٻيڙيء سان ڳنڍيندڙ رسي کي بند ڪرڻ جي بدران ڪٽي وئي هئي. <4

آرٿر ڪانن ڊول ان جي باري ۾ هڪ افسانوي ڪهاڻي لکي

1884ع ۾، آرٿر ڪانن ڊول، ان وقت جهاز جي 25 سالن جي سرجن، ٻيڙيءَ بابت هڪ مختصر، انتهائي افسانوي ڪهاڻي لکي. هن ان جو نالو تبديل ڪري Marie Celeste رکيو، ۽ چيو ته ٻيڙيءَ جا رهواسي هڪ اڳوڻي غلام جو شڪار ٿي ويا، جيڪو بدلو وٺڻ چاهي پيو، جيڪو جهاز کي مغربي آفريڪا جي ساحلن ڏانهن موڙڻ چاهي ٿو.

آرٿر ڪنن ڊولبي طرفان هربرٽ روز بارراڊ،1893

تصوير ڪريڊٽ: هربرٽ روز بارراڊ (1845 - c1896)، پبلڪ ڊومين، وڪيميڊيا ڪامنز ذريعي

ڪهاڻي ۾ اها به دعويٰ ڪئي وئي آهي ته سفر بوسٽن کان لزبن جي وچ ۾ ٿيو هو. جيتوڻيڪ ڪانن ڊول کي توقع نه هئي ته ڪهاڻي کي سنجيدگيءَ سان ورتو وڃي، پر ان ۾ ڪجهه دلچسپي وڌي وئي، ۽ ڪجهه ماڻهن پاران - جنهن ۾ اعليٰ عهديدار آفيسر به شامل هئا- هڪ قطعي حساب سان سمجهيا ويا.

1913 ۾، The Strand ميگزين شايع ڪيو هڪ مبينا طور تي بچيل شخص جو اڪائونٽ درٻار Abel Fosdyk، supposed steward on board. هن دعويٰ ڪئي ته بورڊ تي موجود ماڻهو ترڻ جي مقابلي کي ڏسڻ لاءِ عارضي سوئمنگ پليٽ فارم تي گڏ ٿيا، جڏهن پليٽ فارم ٽٽي پيو. پوءِ سڀ ٻڏي ويا يا شارڪ مڇي کائي ويا. بهرحال، Fosdyk جي اڪائونٽ ۾ ڪيتريون ئي ساديون غلطيون آهن، مطلب ته ڪهاڻي مڪمل طور تي غلط آهي.

The Mary Celeste آخرڪار ٻيڙو تباهه ٿي ويو

جنهن کي بدقسمت سمجهيو پيو وڃي، <2 ميري سيلسٽ خدمت ۾ رهي ۽ ڪئپٽن پارڪر طرفان حاصل ڪرڻ کان اڳ ڪيترن ئي مالڪن مان گذريو ويو.

1885 ۾، هن ڄاڻي واڻي ان کي هيٽي جي ويجهو هڪ ريف ۾ موڪليو ته جيئن ان تي انشورنس جي دعويٰ ڪئي وڃي. ؛ بهرحال، اهو ٻڏڻ ۾ ناڪام ٿيو، ۽ اختيارين هن جي اسڪيم کي دريافت ڪيو. ٻيڙي خراب ٿي وئي هئي مرمت کان ٻاهر، تنهنڪري خراب ٿيڻ لاء ريف تي ڇڏي ويو.