در غروب 6 می 1937، هیندنبورگ، یک زپلین آلمانی و بزرگترین کشتی هوایی که تا به حال ساخته شده بود، در لیک هرست، نیوجرسی آتش گرفت و به زمین سقوط کرد. این فاجعه جان 36 نفر را گرفت و ضربه مهلکی به صنعت نوپای هوانوردی وارد کرد. در سالهای پس از آن، فاجعه هیندنبورگ در هاله ای از ابهام باقی مانده است.

محققان مدتهاست در مورد علت آتش سوزی گمانه زنی کرده اند، اگرچه پاسخ قطعی از آنها دور مانده است. اما برخی از توضیحات احتمالی برای اینکه چرا این اتفاق افتاد چیست؟

تقریباً یک سال قبل از مرگ معروف خود، هندنبورگ اولین پرواز خود را از آلمان به ایالات متحده انجام داد. در واقع، آخرین سفر سرنوشت‌ساز دریجیبل آلمانی به دلیل اولین پرواز فصل دوم آن قابل توجه بود. به این ترتیب، موضوع مورد توجه رسانه‌ها قرار گرفت، به این معنی که دوربین‌های خبری زیادی در هیندنبورگ آموزش داده شدند که آتش گرفت و به زمین خورد. تصاویر دیدنی از این حادثه به سرعت در صفحات اول روزنامه های سراسر جهان منتشر شد.

خرابکاری!

شاید به دلیل پوشش رسانه ای هیجان انگیز فاجعه، نظریه های خرابکارانه زیاد طول نکشید. پدیدار شدن. در جستجوی خرابکاران احتمالی، چند تن از خدمه اصلی هیندنبورگ یک کاندیدای اصلی را انتخاب کردند، یک مسافر آلمانی به نام جوزف اسپه که به لطف او از سقوط جان سالم به در برده بود.سپه پس از شکستن یک پنجره با دوربین فیلمبرداری خود، با نزدیک شدن زمین، خود را از پنجره پایین آورد و به طاقچه پنجره آویزان شد و زمانی که کشتی در فاصله 20 فوتی از زمین قرار داشت، رها کرد. استفاده از غرایز آکروباتیک خود برای اجرای یک غلتک ایمنی هنگام فرود.

سپه به دلیل سفرهای مکرر به داخل کشتی برای غذا دادن به سگش، سوء ظن گذشته نگر را برانگیخت. اعضای خدمه همچنین به یاد می آورند که او در طول پرواز جوک های ضد نازی می کرد. در نهایت، تحقیقات FBI هیچ مدرکی دال بر ارتباط اسپه با یک نقشه خرابکاری پیدا نکرد.

هیندنبورگ بر فراز نیویورک در 6 مه 1937.

اعتبار تصویر: دامنه عمومی

فرضیه خرابکاری دیگر بر روی یک دکل به نام اریش اسپل متمرکز بود که در آتش جان باخت. تئوری ای که A. A. Hoehling در کتاب خود در سال 1962 چه کسی هیندنبورگ را ویران کرد؟ ارائه کرد، به دلایل مختلفی از جمله گزارش هایی مبنی بر اینکه دوست دخترش یک کمونیست با روابط ضد نازی بود، بر اسپل به عنوان خرابکار احتمالی تمرکز دارد.

این واقعیت که آتش سوزی در منطقه ای از کشتی که برای اکثر خدمه ممنوع بود، به جز دکل هایی مانند اسپل و شایعات تحقیقات گشتاپو در سال 1938 در مورد دخالت اسپل، در فرضیه هوهلینگ شکل گرفت. تجزیه و تحلیل جدیدتر نظریه هوهلینگ به طور کلی شواهدی مبنی بر دخالت اسپل ضعیف یافته است.

آسانی در انتظار رخ دادن است؟

اگرچه خرابکاریهرگز نمی توان به طور کامل رد کرد، اکثر کارشناسان اکنون بر این باورند که فاجعه هوایی هیندنبورگ به احتمال زیاد ناشی از مجموعه ای از مسائل بوده است که کاملاً قادر به سرنگونی یک بالون هوایی بدون اسکولدوگری بوده است. خطرات ذاتی سفر با کشتی هوایی آشکار است، همانطور که دن گروسمن مورخ کشتی هوایی خاطرنشان کرده است: "آنها بزرگ، سخت و دشوار هستند و مدیریت آنها دشوار است. آنها بسیار تحت تأثیر باد قرار می گیرند و چون باید سبک باشند، بسیار شکننده هستند. علاوه بر آن، بیشتر کشتی‌های هوایی با هیدروژن پر شده بودند، که ماده‌ای بسیار خطرناک و بسیار قابل اشتعال است. حقیقت، با پیدایش هواپیماهای ایمن تر، سریع تر و کارآمدتر، هواپیما در حال خروج بود.

طبق تحقیقات در آن زمان و تحلیل های اخیر، محتمل ترین علت مرگ آتشین هیندنبورگ بود. یک تخلیه الکترواستاتیک (یک جرقه) که باعث شعله ور شدن هیدروژن نشت شده

تصور می‌شود که تعدادی از عوامل برای شروع آتش‌سوزی دست به دست هم داده‌اند. البته، این تئوری به وجود نشت هیدروژن بستگی دارد، که هرگز ثابت نشده است، اما محققان به مشکلی که خدمه در آوردن آن داشتند اشاره می کنند.سفینه هوایی قبل از فرود به عنوان شواهدی از نشت هیدروژن بالقوه در عقب هیندنبورگ آماده شده است.

به نظر می رسد هوای بارانی در تولید جرقه الکترواستاتیک نقش داشته است، همانطور که طناب فرود مرطوب نیز نقش داشته است. به طور موثری چارچوب کشتی هوایی را "زمین" کرده اند، اما پوسته آن را نه (پوست و قاب هیندربرگ از هم جدا شدند). این اختلاف پتانسیل ناگهانی بین پوسته و قاب کشتی می‌تواند جرقه الکتریکی ایجاد کند، گاز هیدروژن نشت‌کننده را مشتعل کرده و به سرعت کشتی هوایی را در شعله‌های آتش فرو ببرد.