1937 оны 5-р сарын 6-ны орой Нью Жерси мужийн Лейкхурст хотод Германы хамгийн том агаарын хөлөг болох Хинденбург галд шатаж, газар унасан. Энэхүү гамшиг 36 хүний ​​амь насыг авч одож, дөнгөж хөгжиж буй нисэхийн салбарт хүнд цохилт болсон. Түүнээс хойш олон жилийн турш Хинденбургийн гамшиг нууцлаг хэвээр үлджээ.

Мөрдөн байцаагчид галын шалтгааныг удаан хугацаанд таамаглаж байсан ч тодорхой хариулт олдохгүй байна. Гэхдээ яагаад ийм болсон шалтгааныг ямар тайлбар өгч болох вэ?

Алдарт нас барахаас яг нэг жилийн өмнө Хинденбург анхны нислэгээ Германаас АНУ руу хийжээ. Үнэхээр ч Германы дирижлийн хувь тавилантай сүүлчийн аялал нь хоёрдугаар курсынх нь анхны нислэг гэдгээрээ анхаарал татаж байв. Тиймээс энэ нь хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн анхаарлын төвд байсан бөгөөд энэ нь Хинденбург галд шатаж, газар унах үед олон тооны мэдээний камеруудыг бэлтгэсэн гэсэн үг юм. Энэ үйл явдлын гайхалтай зургууд дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа сонинуудын эхний нүүрэн дээр хурдан гарч ирэв.

Хурдан сүйтгэх ажиллагаа!

Гамшгийн талаар хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр сэтгэл хөдөлгөм мэдээлсэн нь урам зориг өгсөн байж магадгүй, хорлон сүйтгэх онолууд гарахад тийм ч их цаг зарцуулсангүй. гарч ирэх. Хорлон сүйтгэгчдийг хайх явцад Хинденбургийн багийн хэд хэдэн гол гишүүд гол нэр дэвшигчийг сонгосон бөгөөд Германы зорчигч Жозеф Спах нь ослын ачаар ослоос амьд гарсан.водвилийн акробатын мэргэжлээр сургаж байна.

Пленка камераараа цонхыг хагалан Спах газар ойртоход цонхоор доошоо бууж, цонхны тавцан дээр дүүжлэгдэж, хөлөг газраас 20 фут зайд байх үед сул тавьж, газардахдаа аюулгүйн гүйлт хийхдээ акробатын зөн совингоо ашиглаж байна.

Спах нохойгоо тэжээхийн тулд хөлөг онгоцны дотоод хэсэг рүү удаа дараа аялж байснаас болж өнгөрсөн үеийн сэжиглэлийг төрүүлсэн. Нислэгийн үеэр нацистуудын эсрэг хошигнол хийж байсныг багийн гишүүд мөн дурссан байна. Эцэст нь Холбооны мөрдөх товчооны мөрдөн байцаалтын явцад Спах хорлон сүйтгэх төлөвлөгөөтэй холбоотой ямар ч нотлох баримт олдсонгүй.

1937 оны 5-р сарын 6-нд Нью-Йоркийн Гинденбург.

Зургийн зээл: Олон нийтийн газар

Өөр нэг хорлон сүйтгэх таамаглал нь галд нас барсан арматурчин Эрих Спельд төвлөрсөн байв. A. A. Hoehling-ийн 1962 онд хэвлэгдсэн Хинденбургийг хэн устгасан бэ? номондоо дэвшүүлсэн онол нь Спельийг олон шалтгааны улмаас хорлон сүйтгэгч хэмээн голчлон дурддаг бөгөөд түүний найз охин нь нацистуудын эсрэг холбоо бүхий коммунист байсан гэсэн мэдээллүүд байдаг.

Шпел гэх мэт хулгайч нар болон 1938 онд Гестапогийн Шпэлийн оролцоотой холбоотой мөрдөн байцаалтын тухай цуурхлаас бусад тохиолдолд хөлөг онгоцны ихэнх гишүүдэд гал түймэр гарсан нь Хохлингийн таамаглалд нөлөөлжээ. Хохлингийн онолд хийсэн сүүлийн үеийн дүн шинжилгээ нь ерөнхийдөө Спэлийн оролцоо сул байгааг нотолсон байна.

Осол гарахыг хүлээж байна уу?

Хүлээн хорлон сүйтгэх ажиллагааХэзээ ч бүрэн үгүйсгэх аргагүй тул ихэнх шинжээчид одоо Хинденбургийн агаарын сүйрэл нь агаарын хөлөг онгоцыг ямар ч гэмтэлгүйгээр унагаж чадах хэд хэдэн асуудлаас үүдэлтэй гэж үзэж байна. Агаарын хөлөг онгоцоор аялахад учирч болох эрсдэлүүд нь илэрхий бөгөөд үүнийг агаарын хөлөг түүхч Дэн Гроссманн тэмдэглэсэн байдаг: "Тэд том, хүнд хэцүү, удирдахад хэцүү байдаг. Тэд салхинд маш их өртдөг, хөнгөн байх шаардлагатай тул тэд бас нэлээд хэврэг байдаг. Дээрээс нь ихэнх агаарын хөлгүүдийг устөрөгчөөр дүүргэсэн бөгөөд энэ нь маш аюултай бөгөөд маш шатамхай бодис юм.”

Хинденбургийн гамшиг олон нийтийн үзэгдэл байсан тул агаарын хөлөг онгоцоор аялах итгэлийг хормын дотор үгүй ​​хийсэн боловч Үнэнийг хэлэхэд, илүү аюулгүй, илүү хурдан, илүү үр ашигтай онгоцууд гарч ирснээр энэ нь аль хэдийн гарах замдаа орсон байв.

Тухайн үеийн мөрдөн байцаалтын ажиллагаа болон сүүлийн үеийн дүн шинжилгээгээр Хинденбургийн гал түймэртэй үхлийн хамгийн магадлалтай шалтгаан нь байсан юм. алдагдсан устөрөгчийг асааж буй электростатик ялгадас (оч).

Ассошиэйтед Пресс агентлагийн Мюррей Бекерийн энэ гэрэл зураг дээрх Хинденбургийн хамраас гал гарч байна.

Зургийн зээл: Олон нийтийн газар

Галыг өдөөхөд хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлсөн гэж үзэж байна. Мэдээжийн хэрэг, онол нь хэзээ ч нотлогдоогүй устөрөгчийн нэвчилт байгаа эсэхээс шалтгаалж байгаа боловч судлаачид хөлөг онгоцыг авчрахад багийнхан хүндрэлтэй байсныг онцолж байна.Хинденбургийн хойд хэсэгт устөрөгч алдагдаж болзошгүйг нотлоход агаарын хөлгийг буухаас өмнө зассан байна.

Бороотой цаг агаар нь цахилгаан статик оч үүсэхэд нөлөөлсөн гэж үздэг. Агаарын хөлгийн хүрээг үр дүнтэй "газардуулсан" боловч түүний арьсыг биш (Хиндербургийн арьс ба хүрээ тусгаарлагдсан). Хөлөг онгоцны арьс болон хүрээний хоорондох гэнэтийн боломжит ялгаа нь цахилгаан оч үүсгэж, асгарч буй устөрөгчийн хийг асааж, агаарын хөлгийг галд түргэн аваачиж магадгүй юм.