6 ਮਈ, 1937 ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਹਿੰਡਨਬਰਗ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਜ਼ੈਪੇਲਿਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਲੇਕਹਰਸਟ, ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਤਬਾਹੀ ਨੇ 36 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਲੈ ਲਈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬਣ ਰਹੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਿੰਡਨਬਰਗ ਤਬਾਹੀ ਰਹੱਸ ਵਿੱਚ ਘਿਰੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅੱਗ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਜਵਾਬ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੋਇਆ ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੌਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਿੰਡਨਬਰਗ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਦਰਅਸਲ, ਜਰਮਨ ਡਿਰਿਜੀਬਲ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਵਾਲੀ ਅੰਤਮ ਯਾਤਰਾ ਇਸਦੇ ਸੋਫੋਮੋਰ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਡਾਣ ਹੋਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਹਿੰਡਨਬਰਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਊਜ਼ ਕੈਮਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਿਆ। ਘਟਨਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਅਖਬਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਨਿਆਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗ ਪਈਆਂ।

ਸਬੋਟਾਜ!

ਸ਼ਾਇਦ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਉਤੇਜਕ ਮੀਡੀਆ ਕਵਰੇਜ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜ-ਮਰੋੜ ਦੀਆਂ ਥਿਊਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ। ਉਭਰਨ ਲਈ. ਸੰਭਾਵਿਤ ਭੰਨ-ਤੋੜ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ, ਹਿੰਡਨਬਰਗ ਦੇ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਯਾਤਰੀ ਜੋਸੇਫ ਸਪਾਹ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਬਚ ਗਿਆ ਸੀ।ਵੌਡੇਵਿਲ ਐਕਰੋਬੈਟ ਵਜੋਂ ਸਿਖਲਾਈ।

ਆਪਣੇ ਫਿਲਮ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਾਹ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੇੜੇ ਆਈ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲ ਲਟਕ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 20 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੋਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਐਕਰੋਬੈਟਿਕ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ।

ਸਪਾਹ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੁੱਤੇ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇਣ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲਾ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਨਾਜ਼ੀ ਵਿਰੋਧੀ ਚੁਟਕਲੇ ਵੀ ਯਾਦ ਕੀਤਾ। ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਐਫਬੀਆਈ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸਪਾਹ ਦਾ ਇੱਕ ਤੋੜ-ਫੋੜ ਦੀ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ 6 ਮਈ 1937 ਨੂੰ ਹਿੰਡਨਬਰਗ।

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਭੰਨਤੋੜ ਦੀ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਇੱਕ ਰਿਗਰ, ਏਰਿਕ ਸਪੇਹਲ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। A. A. Hoehling ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ 1962 ਦੀ ਕਿਤਾਬ Ho Destroyed the Hindenburg? ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਪੇਹਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰੇਮਿਕਾ ਨਾਜ਼ੀ-ਵਿਰੋਧੀ ਸਬੰਧਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਸੀ।<2

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਅੱਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਸਪੇਹਲ ਵਰਗੇ ਰਿਗਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ ਅਤੇ ਸਪੇਹਲ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬਾਰੇ 1938 ਗੇਸਟਾਪੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹੋਹਿਲਿੰਗ ਦੀ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੋਇਲਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਹੋਰ ਤਾਜ਼ਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੇਹਲ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਦਾ ਸਬੂਤ ਪਾਇਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੋੜ-ਫੋੜਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਹਰ ਹੁਣ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਿੰਡਨਬਰਗ ਹਵਾਈ ਤਬਾਹੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖੁਰਕ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰੱਥ ਸਨ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਤਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਡੈਨ ਗ੍ਰਾਸਮੈਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ: “ਉਹ ਵੱਡੇ, ਬੇਢੰਗੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ। ਉਹ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਹੈ।”

ਹਿੰਡੇਨਬਰਗ ਤਬਾਹੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਜਨਤਕ ਤਮਾਸ਼ਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਭਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸੀ।

ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਾਜ਼ਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਿੰਡਨਬਰਗ ਦੀ ਅੱਗ ਦੀ ਭਿਆਨਕ ਮੌਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਸੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਡਿਸਚਾਰਜ (ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ) ਲੀਕ ਹੋਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਜਗਾਉਂਦਾ ਹੋਇਆ।

ਅਸੋਸੀਏਟਿਡ ਪ੍ਰੈਸ ਲਈ ਮੁਰੇ ਬੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਹਿੰਡੇਨਬਰਗ ਦੇ ਨੱਕ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਗ ਫਟਦੀ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੇ ਅੱਗ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਰਚੀ ਸੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਥਿਊਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਲੀਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਦੇ ਵੀ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ।ਹਿੰਡਨਬਰਗ ਦੇ ਸਟਰਨ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਲੀਕ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਏਅਰਸ਼ਿਪ।

ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਨੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਿੱਲੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਰੱਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ 'ਧਰਤੀ' ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਚਮੜੀ ਨਹੀਂ (ਹਿੰਦਰਬਰਗ ਦੀ ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)। ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।