1937-yil 6-may kuni kechqurun Nyu-Jersi shtatining Lakexurst shahrida Hindenburg, nemis zeppelini va hozirgacha qurilgan eng katta dirijabl yonib, yerga qulab tushdi. Tabiiy ofat 36 kishining hayotiga zomin bo‘ldi va endigina rivojlanayotgan aviatsiya sanoatiga halokatli zarba berdi. O'tgan yillar davomida Hindenburgdagi falokat sirligicha qolmoqda.

Tergovchilar yong'in sabablari haqida uzoq vaqtdan beri taxmin qilishgan, ammo aniq javob ularni topa olmadi. Ammo bu nima uchun sodir bo'lganini qanday izohlash mumkin?

Mashhur halok bo'lishidan deyarli bir yil oldin Hindenburg Germaniyadan AQShga birinchi parvozini amalga oshirdi. Darhaqiqat, nemis dirigiblesining taqdirli yakuniy sayohati ikkinchi kurs mavsumining ilk parvozi bo'lgani bilan e'tiborga loyiq edi. Shunday qilib, bu ommaviy axborot vositalarining katta e'tiboriga sazovor bo'ldi, ya'ni Hindenburg alangalanib, erga qulaganida ko'plab yangiliklar kameralari o'qitilgan. Voqea haqidagi ajoyib suratlar tezda butun dunyo gazetalarining birinchi sahifalarida paydo bo'ldi.

Sabotaj!

Ehtimol, ommaviy axborot vositalarida tabiiy ofat haqidagi hayajonli yoritilishi ruhlantirilgandir, bu sabotaj nazariyalari uchun ko'p vaqt talab qilmadi. paydo bo'lmoq. Ehtimoliy sabotajchilarni qidirishda Hindenburg ekipajining bir nechta asosiy a'zolari asosiy nomzodni, nemis yo'lovchisi Jozef Shpani tanladilar, u halokatdan omon qolgan edi.vodevil akrobati sifatida mashq qildi.

O'zining plyonkali kamerasi bilan derazani sindirib, Shpa yer yaqinlashganda derazadan pastga tushdi va deraza tokchasiga osilib, kema erdan 20 fut qolganda qo'yib yubordi va akrobatik instinktlarini qo'nganida qo'nganida xavfsizlikni ta'minlash uchun harakat qilish.

Späh itini boqish uchun kemaning ichki qismiga qayta-qayta sayohat qilgani uchun retrospektiv shubha uyg'otdi. Ekipaj a'zolari ham uning parvoz paytida natsistlarga qarshi hazil qilganini eslashdi. Oxir-oqibat, FQB tekshiruvi Spähning sabotaj fitnasiga aloqasi borligi haqida hech qanday dalil topmadi.

Hindenburg, 1937-yil 6-may kuni Nyu-Yorkda.

Rasm krediti: Public Domain

Yana bir sabotaj gipotezasi yong'inda halok bo'lgan armaturachi Erich Spelga qaratilgan. A. A. Xoling tomonidan 1962 yilda nashr etilgan Hindenburgni kim vayron qilgan? kitobida ilgari surilgan nazariya Spelni bir qancha sabablarga ko'ra ehtimoliy qo'poruvchi sifatida qaratadi, jumladan, uning qiz do'sti natsistlarga qarshi aloqalarga ega kommunist bo'lganligi haqidagi xabarlar.

Yong'in kemaning ko'pchilik ekipaj a'zolariga ta'sir o'tkaza olmaydigan qismida kelib chiqqanligi, Spel kabi riggerlar va 1938 yilda Gestapo tomonidan Spelning ishtiroki haqidagi mish-mishlar bundan mustasno. Hoehling nazariyasining so'nggi tahlillari, odatda, Spelning ishtiroki zaif ekanligini isbotladi.

Avariya sodir bo'lishini kutmoqdami?

Sabotaj bo'lsa ham.Hech qachon butunlay inkor etib bo'lmaydi, hozirda ko'pchilik mutaxassislar Hindenburg havo falokatiga dirijablni qiruvchisiz urib tushirishga qodir bo'lgan bir qator muammolar sabab bo'lgan deb hisoblashadi. Dirijabl tarixchisi Den Grossmann ta'kidlaganidek, dirijabl sayohatining o'ziga xos xavflari aniq: "Ular katta, noqulay va boshqarish qiyin. Ular shamoldan juda ta'sirlanadi va ular engil bo'lishi kerakligi sababli ular ham juda mo'rt. Buning ustiga, aksariyat dirijabllar vodorod bilan puflangan, bu juda xavfli va juda tez alangalanuvchi moddadir.”

Hindenburg falokati shu qadar ommaviy tomosha ediki, u bir zumda dirijabl sayohatiga bo'lgan ishonchni puchga chiqardi, lekin haqiqat, xavfsizroq, tezroq va samaraliroq samolyotlarning paydo bo'lishi bilan u allaqachon chiqish yo'lida edi.

O'sha paytdagi tekshiruvlar va so'nggi tahlillarga ko'ra, Hindenburgning olovli halokatining eng ehtimolli sababi edi. elektrostatik razryad (uchqun) sizib chiqqan vodorodni yoqadi.

Associated Press uchun Myurrey Bekker tomonidan suratga olingan Hindenburgning burnidan olov paydo bo'ldi.

Rasm krediti: Public Domain

Yong'inni qo'zg'atish uchun bir qancha omillar til biriktirgan deb taxmin qilinadi. Albatta, nazariya hech qachon isbotlanmagan vodorod qochqinning mavjudligiga bog'liq, ammo tergovchilar ekipajning vodorodni olib kelishdagi qiyinchiliklariga ishora qilmoqdalar.Hindenburgning orqa tomonida vodorod oqishi mumkinligidan dalolat beruvchi qo'nishdan oldin dirijabl.

Yomg'irli ob-havo elektrostatik uchqun paydo bo'lishida rol o'ynagan, deb taxmin qilinadi nam qo'nish arqon kabi. Ular dirijablning ramkasini samarali tarzda "tuproq" qildilar, lekin uning terisini emas (Hinderburgning terisi va ramkasi ajratilgan). Kema terisi va ramkasi o'rtasidagi bu to'satdan potentsial farq elektr uchqunini keltirib chiqarishi, sizib chiqayotgan vodorod gazini yoqishi va dirijablni tezda alangaga olib kelishi mumkin edi.