1937 թվականի մայիսի 6-ի երեկոյան Հինդենբուրգը, գերմանական ցեպելինը և երբևէ կառուցված ամենամեծ օդանավը, բռնկվել է և տապալվել գետնին Նյու Ջերսիի Լեյքհերսթ քաղաքում: Աղետը խլեց 36 մարդու կյանք և ավերիչ հարված հասցրեց նորաստեղծ ավիացիոն ոլորտին: Դրանից հետո Հինդենբուրգի աղետը մնաց առեղծվածով պատված:

Քննիչները երկար ժամանակ ենթադրություններ էին անում հրդեհի պատճառների մասին, թեև վերջնական պատասխանը նրանց չի հաջողվել: Բայց որո՞նք են հնարավոր բացատրություններից մի քանիսը, թե ինչու դա տեղի ունեցավ:

Իր հայտնի մահից գրեթե ուղիղ մեկ տարի առաջ Հինդենբուրգը կատարեց իր առաջին թռիչքը Գերմանիայից ԱՄՆ: Իրոք, գերմանական դիրիժաբլի ճակատագրական վերջին ճամփորդությունը ուշագրավ էր իր երկրորդ սեզոնի առաջին թռիչքը լինելու համար: Որպես այդպիսին, այն զգալի լրատվամիջոցների ուշադրության առարկա էր, ինչը նշանակում է, որ բազմաթիվ լրատվական տեսախցիկներ պատրաստվել են Հինդենբուրգում, երբ այն բռնկվել է և բախվել գետնին: Միջադեպի տպավորիչ պատկերներն արագորեն հայտնվեցին աշխարհի թերթերի առաջին էջերին:

Սաբոտաժ:

Հավանաբար, խրախուսված աղետի մասին լրատվամիջոցների գրգռիչ լուսաբանմամբ, դիվերսիայի տեսությունների համար երկար ժամանակ չպահանջվեց: առաջանալ. Հավանական դիվերսանտների որոնումների ժամանակ Հինդենբուրգի անձնակազմի մի քանի հիմնական անդամ ընտրեցին գլխավոր թեկնածուին՝ գերմանացի ուղևոր Ջոզեֆ Սփահին, ով փրկվել էր վթարից՝ շնորհիվ իրվարժվելով որպես վոդևիլ ակրոբատ:

Ջարդելով պատուհանը իր տեսախցիկով՝ Սպահը իջավ պատուհանից դուրս, երբ գետինը մոտեցավ և կախվեց պատուհանի եզրից՝ բաց թողնելով, երբ նավը գետնից 20 ոտնաչափ էր և կիրառելով իր ակրոբատիկ բնազդները՝ վայրէջք կատարելիս անվտանգության պտույտ կատարելու համար:

Սպահը հետահայաց կասկած առաջացրեց նավի ներքին տարածք բազմիցս ուղևորվելու պատճառով՝ կերակրելու իր շանը: Անձնակազմի անդամները նաև հիշել են, որ նա թռիչքի ժամանակ հականացիստական ​​կատակներ է արել: Ի վերջո, ՀԴԲ-ի հետաքննությունը ոչ մի ապացույց չգտավ այն մասին, որ Späh-ը որևէ կապ ունի դիվերսիոն դավադրության հետ:

Հինդենբուրգ Նյու Յորքում 1937 թվականի մայիսի 6-ին:

Պատկերի վարկ. Public Domain

Մեկ այլ դիվերսիոն վարկած, որը կենտրոնացած էր մեքենավարի, Էրիխ Շպելի վրա, ով մահացել էր հրդեհից: Հոյլինգի կողմից 1962թ. գրքում առաջ քաշված տեսությունը՝ Ո՞վ կործանեց Հինդենբուրգը: , կենտրոնանում է Սպելի վրա՝ որպես հավանական դիվերսանտի մի շարք պատճառներով, այդ թվում՝ հաղորդումների, որ նրա ընկերուհին կոմունիստ է և հականացիստական ​​կապեր ունի:

Այն փաստը, որ հրդեհը ծագել է նավի մի հատվածում, որը անսահմանափակ էր անձնակազմի անդամների մեծամասնության համար, բացառությամբ այն սարքերի, ինչպիսին Spehl-ն էր, և 1938 թվականին Սպելի մասնակցության վերաբերյալ Գեստապոյի հետաքննության մասին լուրերը նույնպես տեղ գտան Հոելինգի վարկածում: Հոելինգի տեսության վերջին վերլուծությունը, ընդհանուր առմամբ, ցույց է տվել, որ Սփելի մասնակցությունը թույլ է:

Դժբախտ պատահար է սպասվում:

Չնայած դիվերսիաԵրբեք չի կարելի ամբողջությամբ բացառել, այժմ փորձագետների մեծամասնությունը կարծում է, որ Հինդենբուրգի օդային աղետը, ամենայն հավանականությամբ, առաջացել է մի շարք խնդիրների հետևանքով, որոնք կատարելապես ի վիճակի էին ավիացիոն նավը կործանելու առանց գանգուրների: Դիրիժավի ճամփորդության բնորոշ ռիսկերն ակնհայտ են, ինչպես նշել է օդանավերի պատմաբան Դեն Գրոսմանը. «Դրանք մեծ են, անգործունակ և դժվար կառավարելի: Նրանք շատ են ազդում քամուց, և քանի որ դրանք պետք է լինեն թեթև, նրանք նաև բավականին փխրուն են: Բացի այդ, օդանավերի մեծ մասը լցված էր ջրածնով, որը շատ վտանգավոր և շատ դյուրավառ նյութ է»:

Հինդենբուրգի աղետը այնպիսի հանրային տեսարան էր, որ այն մի ակնթարթում կոտրեց վստահությունը օդանավերի ճանապարհորդության նկատմամբ, բայց Ճշմարիտ, ավելի անվտանգ, արագ և արդյունավետ ինքնաթիռների ի հայտ գալով, այն արդեն ճանապարհին էր:

Ըստ ժամանակի հետաքննության և վերջին վերլուծությունների, Հինդենբուրգի կրակոտ կործանման ամենահավանական պատճառն էր. էլեկտրաստատիկ արտանետում (կայծ), որը բռնկվում է արտահոսող ջրածնի վրա:

Հինդենբուրգի քթից կրակ է բռնկվում Associated Press-ի համար Մյուրեյ Բեքերի այս լուսանկարում:

Պատկերի վարկ. Հանրային տիրույթ

Ենթադրվում է, որ մի շարք գործոններ նպաստել են հրդեհի բռնկմանը: Իհարկե, տեսությունը կախված է ջրածնի արտահոսքի առկայությունից, որը երբեք չի ապացուցվել, բայց քննիչները նշում են անձնակազմի դժվարությունները՝ բերելու համար:Դիրանավը հարթվել է մինչև վայրէջքը՝ որպես վկայություն Հինդենբուրգի ծայրամասում ջրածնի պոտենցիալ արտահոսքի մասին:

Ենթադրվում է, որ անձրևոտ եղանակը դեր է խաղացել էլեկտրաստատիկ կայծի առաջացման մեջ, ինչպես նաև խոնավ վայրէջքի պարանը, որը կարող է Արդյունավետորեն «հողանցել» են օդանավի շրջանակը, բայց ոչ նրա կաշին (Հինդերբուրգի կաշին և շրջանակն առանձնացվել են): Նավի մաշկի և շրջանակի միջև պոտենցիալ այս հանկարծակի տարբերությունը կարող էր էլեկտրական կայծ առաջացնել՝ բռնկելով արտահոսող ջրածնի գազը և արագորեն կլանելով օդանավը կրակի մեջ: