1937ko maiatzaren 6ko arratsaldean, Hindenburg zeppelin alemaniar batek eta inoiz eraikitako aireontzirik handienak su hartu zuen eta lurrera erori zen Lakehurst-en (New Jersey). Hondamendiak 36 pertsonaren bizitza kendu zuen eta kolpe lazgarria eman zion abiazio industria hasiberriari. Harrezkero urteetan, Hindenburgeko hondamendia misterioz inguratuta egon da.

Ikertzaileek aspaldian espekulatu dute sutearen zergatiaz, nahiz eta behin betiko erantzun batek ihes egin dien. Baina zeintzuk dira zergatik gertatu den horren azalpen posible batzuk?

Bere heriotza ospetsua baino ia zehazki urtebete lehenago, Hindenburg-ek Alemaniatik AEBetara lehen hegaldia egin zuen. Izan ere, alemaniar dirigiblearen azken bidaia zorigaiztokoa aipagarria izan zen bigarren denboraldiko hasierako hegaldia izateagatik. Hori dela eta, komunikabideen arreta handia izan zen, hau da, albiste-kamera ugari entrenatu ziren Hindenburg-en sutan piztu eta lurrera erori zenean. Gertakariaren irudi ikusgarriak azkar agertu ziren mundu osoko egunkarietako lehen orrialdeetan.

Sabotajea!

Agian hondamendiaren hedabideen oihartzun zirraragarriak bultzatuta, ez zuten denbora asko behar sabotajearen teoriak. azaleratzeko. Litekeena den sabotatzaileen bila, Hindenburg-eko tripulatzaile nagusi batzuek hautagai nagusi bat aukeratu zuten, Joseph Späh izeneko bidaiari alemaniar bat, istriputik bizirik atera zena bere esker.vaudeville akrobata gisa entrenatzen.

Bere film kamerarekin leiho bat apurtu ondoren, Späh-ek leihotik behera jaitsi zen lurra hurbildu zenean eta leihoko erlaitzean zintzilikatu zen, ontzia lurretik 20 oinetara zegoenean askatuz eta bere akrobazia-sena aplikatuz lurreratzean segurtasun-errota bat egiteko.

Späh-k atzera begirako susmoak piztu zituen txakurra jaten emateko ontziaren barrualdera behin eta berriz egindako bidaiengatik. Tripulazioko kideek ere gogoratu zuten hegaldian nazien aurkako txantxak egiten zituela. Azken finean, FBIko ikerketa batek ez zuen aurkitu Späh-k sabotaje-trama batekin loturarik zuenik.

Hindenburg New Yorken 1937ko maiatzaren 6an.

Irudi-kreditua: Public Domain

Beste sabotaje-hipotesi bat sutan hil zen Erich Spehl aparejatzaile batean zentratu zen. A. A. Hoehling-ek 1962ko Who Destroyed the Hindenburg? liburuan aurreratutako teoria batek Spehl litekeena den saboteatzaile gisa oinarritzen da hainbat arrazoirengatik, besteak beste, bere neska-laguna nazien aurkako harremanak zituen komunista zela diotenaren arabera.

Sutea ontziaren eremu batean sortu izana tripulazioko kide gehienentzat mugarik gabe zegoen Spehl bezalako aparejadoreak izan ezik eta Spehl-en parte hartzeari buruzko 1938ko Gestapoko ikerketa baten zurrumurruak ere Hoehlingen hipotesian agertu ziren. Hoehlingen teoriaren azterketa berriagoak, oro har, Spehl-en parte-hartzearen froga ahulak direla ikusi du.

Istripu bat gertatzeko zain?

Sabotajea izan arren.ezin da inoiz erabat baztertu, gaur egun aditu gehienek uste dute Hindenburgeko aire-hondamendia ziurrenik arazo-sekuentzia batek eragin zuela, buru-belarririk gabe aireontzi bat erortzeko gai izan zirenak. Agerikoak dira hegazkinen bidaien berezko arriskuak, Dan Grossmann hegazkinen historialariak adierazi duenez: «Handiak, astunak eta kudeatzeko zailak dira. Haizeak asko eragiten die, eta arinak izan behar dutenez, hauskorrak dira gainera. Horrez gain, aireontzi gehienak hidrogenoz puztuta zeuden, hau da, substantzia oso arriskutsua eta oso sukoia da”.

Hindenburgeko hondamendia hain ikuskizun publikoa izan zen, non aireontzien bidaietan konfiantza apurtu zuen berehala, baina, egia esan, hegazkin seguruagoak, azkarragoak eta eraginkorragoak sortu zirenean, jadanik irteeran zegoen.

Garai hartan egindako ikerketen eta azken analisien arabera, Hindenburgen suzko heriotzaren kausa seguruena izan zen. isuritako hidrogenoa pizten duen deskarga elektrostatiko bat (txinparta bat).

Sua lehertzen da Hindenburg-en sudurretik Murray Becker-ek Associated Press-erako egindako argazki honetan.

Irudiaren kreditua: Public Domain

Uste da hainbat faktorek konspiratu zutela sua pizteko. Noski, teoria hidrogeno-ihes baten presentzian oinarritzen da, eta hori inoiz frogatu ez dena, baina ikertzaileek tripulatzaileak izan zuen zailtasuna azpimarratzen dute.Lurreratzearen aurretik moztuta dagoen hegazkina, Hindenburg-eko popan hidrogeno-ihesaren froga gisa.

Eguraldi euritsuak txinparta elektrostatiko baten sorreran zeresana izan zuela uste da, baita lurreratzeko soka hezeak ere, eta horrek eraginkortasunez 'lurratu' dute aireontziaren markoa, baina ez haren azala (Hinderburg-en azala eta markoa bereizita zeuden). Itsasontziaren azalaren eta markoaren arteko bat-bateko potentzial-diferentzia horrek txinparta elektriko bat piztu zezakeen, isuritako hidrogeno gasa piztuz eta aireontzia sutan irentsiz azkar.