6 મે, 1937ની સાંજે, હિન્ડેનબર્ગ, જર્મન ઝેપ્પેલીન અને અત્યાર સુધીનું સૌથી મોટું એરશીપ, લેકહર્સ્ટ, ન્યુ જર્સીમાં આગ લાગી અને જમીન પર તૂટી પડ્યું. આ દુર્ઘટનાએ 36 લોકોના જીવ લીધા અને નવા ઉડ્ડયન ઉદ્યોગને વિનાશક ફટકો આપ્યો. ત્યારપછીના વર્ષોમાં, હિંડનબર્ગ દુર્ઘટના રહસ્યમાં ઘેરાયેલી રહી છે.

તપાસકર્તાઓએ આગના કારણ વિશે લાંબા સમયથી અનુમાન લગાવ્યું છે, જોકે ચોક્કસ જવાબ તેમને દૂર કરી શક્યા છે. પરંતુ તે શા માટે થયું તેના કેટલાક સંભવિત ખુલાસાઓ શું છે?

તેના પ્રખ્યાત અવસાનના લગભગ એક વર્ષ પહેલાં, હિન્ડેનબર્ગે જર્મનીથી યુએસ સુધીની તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. ખરેખર, જર્મન ડિરિજિબલની ભાગ્યશાળી અંતિમ યાત્રા તેની સોફોમોર સિઝનની ઉદઘાટન ફ્લાઇટ હોવા માટે નોંધપાત્ર હતી. જેમ કે, તે નોંધપાત્ર મીડિયાના ધ્યાનનો વિષય હતો, એટલે કે હિન્ડેનબર્ગ પર જ્યારે તે જ્વાળાઓમાં ફાટી નીકળ્યો અને જમીન પર તૂટી પડ્યો ત્યારે પુષ્કળ સમાચાર કેમેરાને તાલીમ આપવામાં આવી હતી. વિશ્વભરના અખબારો પર આ ઘટનાની અદભૂત છબીઓ ઝડપથી આગળના પાના પર દેખાઈ.

તોડફોડ!

કદાચ આપત્તિના ઉત્તેજક મીડિયા કવરેજ દ્વારા પ્રોત્સાહિત, તોડફોડની થિયરીઓમાં લાંબો સમય લાગ્યો નહીં બહાર આવવા માટે. સંભવિત તોડફોડ કરનારાઓની શોધમાં, હિંડનબર્ગના કેટલાક મુખ્ય ક્રૂ સભ્યોએ એક મુખ્ય ઉમેદવારને પસંદ કર્યો, જોસેફ સ્પાહ નામનો જર્મન મુસાફર જે તેના કારણે દુર્ઘટનામાં બચી ગયો હતો.વૌડેવિલે એક્રોબેટ તરીકેની તાલીમ.

તેના ફિલ્મ કેમેરા વડે બારી તોડીને, સ્પેહે પોતાની જાતને બારીમાંથી બહાર કાઢીને જમીન નજીક આવી અને બારીની કિનારી પર લટકાવી, જ્યારે જહાજ જમીનથી 20 ફૂટ દૂર હતું ત્યારે તેને જવા દીધું અને ઉતરાણ પર સલામતી રોલ ચલાવવા માટે તેની બજાણિયાની વૃત્તિનો ઉપયોગ કરવો.

સ્પાહ તેના કૂતરાને ખવડાવવા માટે વહાણના આંતરિક ભાગમાં વારંવાર પ્રવાસ કરવાને કારણે પૂર્વવર્તી શંકા જગાવી. ફ્લાઇટ દરમિયાન ક્રૂ મેમ્બર્સે તેને નાઝી વિરોધી જોક્સ પણ યાદ કર્યા હતા. આખરે, એફબીઆઈની તપાસમાં સ્પાનો તોડફોડના કાવતરા સાથે કોઈ સંબંધ હોવાના કોઈ પુરાવા મળ્યા નથી.

6 મે 1937ના રોજ ન્યુયોર્ક પર હિંડનબર્ગ.

ઇમેજ ક્રેડિટ: પબ્લિક ડોમેન

અન્ય તોડફોડની પૂર્વધારણા એક રિગર, એરિક સ્પેહલ પર કેન્દ્રિત છે, જે આગમાં મૃત્યુ પામ્યો હતો. A. A. Hoehling દ્વારા તેમના 1962ના પુસ્તક Ho Destroyed the Hindenburg? માં સ્પેહલને સંભવતઃ તોડફોડ કરનાર તરીકે અનેક કારણોસર કેન્દ્રમાં મૂકવામાં આવેલ છે, જેમાં તેની ગર્લફ્રેન્ડ નાઝી વિરોધી જોડાણો ધરાવતી સામ્યવાદી હોવાના અહેવાલો પણ સામેલ છે.<2

આ હકીકત એ છે કે આગ વહાણના એવા વિસ્તારમાં ઉદ્દભવી હતી કે જે સ્પેહલ જેવા ઘોંઘાટ અને 1938માં ગેસ્ટાપોની સ્પેહલની સંડોવણીની તપાસની અફવાઓ સિવાય મોટાભાગના ક્રૂ સભ્યોની મર્યાદાથી દૂર હતી તે પણ હોહલિંગની પૂર્વધારણામાં જોવા મળે છે. હોહલિંગના સિદ્ધાંતના વધુ તાજેતરના વિશ્લેષણમાં સામાન્ય રીતે સ્પેહલની સંડોવણી નબળા હોવાના પુરાવા મળ્યા છે.

એક અકસ્માત થવાની રાહ જોઈ રહી છે?

જોકે તોડફોડક્યારેય સંપૂર્ણપણે નકારી શકાય નહીં, મોટાભાગના નિષ્ણાતો હવે માને છે કે હિન્ડેનબર્ગ હવાઈ દુર્ઘટના સંભવતઃ સમસ્યાઓના ક્રમને કારણે થઈ હતી જે કંકાલ વગર એરશીપને નીચે લાવવા માટે સંપૂર્ણ રીતે સક્ષમ હતી. હવાઈ ​​જહાજની મુસાફરીના સહજ જોખમો સ્પષ્ટ છે, કારણ કે એરશીપ ઇતિહાસકાર ડેન ગ્રોસમેને નોંધ્યું છે: “તેઓ મોટા, અણઘડ અને મેનેજ કરવા મુશ્કેલ છે. તેઓ પવનથી ખૂબ પ્રભાવિત થાય છે, અને કારણ કે તેઓ પ્રકાશ હોવા જરૂરી છે, તેઓ ખૂબ નાજુક પણ છે. તેના ઉપર, મોટાભાગની હવાઈ જહાજો હાઈડ્રોજનથી ફૂલેલી હતી, જે ખૂબ જ ખતરનાક અને અત્યંત જ્વલનશીલ પદાર્થ છે.”

હિન્ડેનબર્ગ દુર્ઘટના એટલી બધી જાહેર ઘટના હતી કે તેણે હવાઈ જહાજની મુસાફરીનો વિશ્વાસ એક જ ક્ષણમાં તોડી નાખ્યો, પરંતુ સત્ય, સલામત, ઝડપી અને વધુ કાર્યક્ષમ એરોપ્લેનના ઉદભવ સાથે, તે પહેલાથી જ બહાર નીકળવાના માર્ગ પર હતું.

તે સમયે બંને તપાસ અને વધુ તાજેતરના વિશ્લેષણ અનુસાર, હિન્ડેનબર્ગના જ્વલંત મૃત્યુનું સૌથી સંભવિત કારણ હતું ઇલેકટ્રોસ્ટેટિક ડિસ્ચાર્જ (એક સ્પાર્ક) જે લીક થયેલા હાઇડ્રોજનને સળગાવે છે.

અસોસિએટેડ પ્રેસ માટે મુરે બેકર દ્વારા આ ફોટોગ્રાફમાં હિંડનબર્ગના નાકમાંથી આગ ફાટી નીકળે છે.

ઇમેજ ક્રેડિટ: પબ્લિક ડોમેન

આગને ટ્રિગર કરવા માટે સંખ્યાબંધ પરિબળોએ કાવતરું રચ્યું હોવાનું માનવામાં આવે છે. અલબત્ત, સિદ્ધાંત હાઇડ્રોજન લીકની હાજરી પર આધારિત છે, જે ક્યારેય સાબિત થયું નથી, પરંતુ તપાસકર્તાઓ નિર્દેશ કરે છે કે ક્રૂને તેને લાવવામાં કેટલી મુશ્કેલી હતી.હિન્ડેનબર્ગના સ્ટર્ન પર સંભવિત હાઇડ્રોજન લીકના પુરાવા તરીકે લેન્ડિંગ પહેલા એરશીપ ટ્રિમ કરવામાં આવી હતી.

વરસાદી હવામાને ઇલેકટ્રોસ્ટેટિક સ્પાર્કના નિર્માણમાં ભાગ ભજવ્યો હોવાનું માનવામાં આવે છે, જેમ કે ભીના ઉતરાણ દોરડાની જેમ એરશીપની ફ્રેમને અસરકારક રીતે 'ધરતી' કરી છે, પરંતુ તેની ત્વચા નહીં (હિન્ડરબર્ગની ત્વચા અને ફ્રેમ અલગ કરવામાં આવી હતી). જહાજની ચામડી અને ફ્રેમ વચ્ચેના આ અચાનક સંભવિત તફાવતને લીધે ઈલેક્ટ્રિક સ્પાર્ક થઈ શકે છે, જે લીક થઈ રહેલા હાઈડ્રોજન ગેસને સળગાવે છે અને એરશીપને ઝડપથી જ્વાળાઓમાં ઘેરી લે છે.