मे 6, 1937 को साँझ, हिन्डनबर्ग, एक जर्मन जेपेलिन र अहिलेसम्म बनाइएको सबैभन्दा ठूलो हवाई जहाज, लेकहर्स्ट, न्यू जर्सीमा आगो लाग्यो र जमिनमा दुर्घटनाग्रस्त भयो। प्रकोपले 36 जनाको ज्यान लियो र नयाँ उडिरहेको उड्डयन उद्योगलाई विनाशकारी धक्का दियो। त्यसपछिका वर्षहरूमा, हिन्डनबर्ग प्रकोप रहस्यमा डुबेको छ।

अन्वेषकहरूले लामो समयदेखि आगोको कारणको बारेमा अनुमान लगाएका छन्, यद्यपि निश्चित जवाफ उनीहरूलाई छुटेको छ। तर यो किन भयो भन्ने सम्भावित स्पष्टीकरणहरू के के हुन्?

यसको प्रसिद्ध मृत्युभन्दा झण्डै एक वर्षअघि, हिन्डनबर्गले जर्मनीबाट अमेरिकासम्मको पहिलो उडान भरेको थियो। वास्तवमा, जर्मन डिरिजिबलको भाग्यशाली अन्तिम यात्रा यसको सोफोमोर सिजनको उद्घाटन उडानको लागि उल्लेखनीय थियो। जस्तै, यो पर्याप्त मिडियाको ध्यानको विषय थियो, जसको अर्थ हिन्डनबर्गमा धेरै समाचार क्यामेराहरूलाई तालिम दिइएको थियो जब यो आगोमा फट्यो र जमिनमा क्र्यास भयो। घटनाका शानदार तस्बिरहरू द्रुत रूपमा संसारभरका अखबारहरूमा पहिलो पृष्ठहरूमा देखा पर्‍यो।

सबोटेज!

सम्भवतः प्रकोपको उत्तेजित मिडिया कभरेजले प्रोत्साहित गरेको, यसले तोडफोडको सिद्धान्तहरू लिन धेरै समय लागेन। देखा पर्न। सम्भावित विध्वंसकारीहरूको खोजीमा, हिन्डनबर्गका केही प्रमुख चालक दलका सदस्यहरूले प्रमुख उम्मेदवार, जोसेफ स्पाह नामक जर्मन यात्रुलाई छानेका थिए जो दुर्घटनामा बाँचेका थिए।वाउडेभिल एक्रोब्याटको रूपमा प्रशिक्षण।

आफ्नो फिल्म क्यामेराको साथ झ्याल फुटाएर, जमिन नजिक आउँदा स्प्याहले झ्यालबाट बाहिर निस्किए र झ्यालको किनारमा झुन्ड्याइयो, जहाज जमिनबाट २० फिट पर हुँदा जान छोड्यो र अवतरणमा सुरक्षा रोल कार्यान्वयन गर्न आफ्नो एक्रोबेटिक प्रवृत्तिलाई प्रयोग गर्दै।

Späh ले आफ्नो कुकुरलाई खुवाउन जहाजको भित्री भागमा बारम्बार यात्रा गर्दा पूर्वव्यापी शंका जगायो। चालक दलका सदस्यहरूले पनि उनलाई उडानको क्रममा नाजी विरोधी जोक गरेको सम्झना गरे। अन्ततः, एफबीआई अनुसन्धानले स्प्याहको तोडफोडको षड्यन्त्रसँग कुनै सम्बन्ध रहेको कुनै प्रमाण भेटेन।

न्युयोर्कमा ६ मे १९३७ मा हिन्डनबर्ग।

छवि क्रेडिट: सार्वजनिक डोमेन

अर्को तोडफोड परिकल्पना एक रिगर, एरिक स्पेलमा केन्द्रित थियो, जो आगोमा मरे। A. A. Hoehling ले आफ्नो 1962 पुस्तक Hu Destroyed the Hindenburg? मा Spehl लाई सम्भावित विध्वंसकको रूपमा केन्द्रित गरेको छ, जसमा उनको प्रेमिका नाजी विरोधी सम्बन्ध भएको कम्युनिस्ट थिइन् भन्ने रिपोर्ट समेत समावेश छ।<2

आगो जहाजको एउटा क्षेत्रमा उत्पत्ति भएको हो जुन स्पेहल जस्ता रिगरहरू र 1938 गेस्टापोले स्पेलको संलग्नतामा अनुसन्धान गरेको अफवाहहरू बाहेक अधिकांश चालक दलका सदस्यहरूको लागि सीमित थियो भन्ने तथ्य पनि होहिलिङको परिकल्पनामा समावेश छ। Hoehling को सिद्धान्त को हालैको विश्लेषणले सामान्यतया Spehl को संलग्नता कमजोर भएको प्रमाण फेला पारेको छ।

दुर्घटना हुन पर्खिरहेको छ?

यद्यपि तोडफोडकहिले पनि पूर्णतया अस्वीकार गर्न सकिँदैन, धेरैजसो विज्ञहरू अब विश्वास गर्छन् कि हिन्डनबर्ग हवाई प्रकोप सम्भवतः समस्याहरूको अनुक्रमको कारणले भएको थियो जुन स्कल्डग्गरी बिना एयरशिप तल ल्याउन पूर्ण रूपमा सक्षम थियो। हवाई जहाज यात्राको अन्तर्निहित जोखिमहरू स्पष्ट छन्, जस्तै हवाई जहाज इतिहासकार ड्यान ग्रोसम्यानले उल्लेख गरेका छन्: “तिनीहरू ठूला, असहज र व्यवस्थापन गर्न गाह्रो हुन्छन्। तिनीहरू हावाबाट धेरै प्रभावित हुन्छन्, र किनभने तिनीहरू हल्का हुनुपर्छ, तिनीहरू पनि धेरै कमजोर हुन्छन्। यसको माथि, धेरैजसो हवाई जहाजहरू हाइड्रोजनले फुलाइएका थिए, जुन एकदमै खतरनाक र अत्यधिक ज्वलनशील पदार्थ हो।"

हिन्डनबर्ग प्रकोप यस्तो सार्वजनिक दृश्य थियो कि यसले तुरुन्तै हवाई जहाज यात्राको विश्वासलाई चकनाचूर पार्यो, तर सत्य, सुरक्षित, छिटो र अधिक कुशल हवाइजहाजहरूको उदयको साथ, यो पहिले नै बाहिरको बाटोमा थियो।

समयको अनुसन्धान र पछिल्लो विश्लेषणका अनुसार, हिन्डनबर्गको ज्वलन्त मृत्युको सबैभन्दा सम्भावित कारण थियो। चुहावट भएको हाइड्रोजनलाई प्रज्वलित गर्ने इलेक्ट्रोस्टेटिक डिस्चार्ज (एक स्पार्क)।

असोसिएटेड प्रेसको लागि मरे बेकरको यो फोटोमा हिन्डनबर्गको नाकबाट आगो निस्कन्छ।

छवि क्रेडिट: सार्वजनिक डोमेन

विभिन्न कारकहरूले आगो सुरु गर्न षड्यन्त्र गरेको मानिन्छ। निस्सन्देह, सिद्धान्त हाइड्रोजन चुहावटको उपस्थितिमा निर्भर छ, जुन कहिल्यै प्रमाणित भएको छैन, तर अन्वेषकहरूले चालक दललाई ल्याउनमा कठिनाइलाई औंल्याउँछन्।हिन्डनबर्गको स्टर्नमा सम्भावित हाइड्रोजन चुहावटको प्रमाणको रूपमा अवतरण हुनु अघि ट्रिममा एयरशिप।

वर्षाको मौसमले इलेक्ट्रोस्टेटिक स्पार्कको उत्पादनमा भूमिका खेलेको मानिन्छ, जसरी ओसिलो अवतरण डोरीले गरेको थियो। एयरशिपको फ्रेमलाई प्रभावकारी रूपमा 'अर्थेड' गरेको छ, तर यसको छाला होइन (हिन्डरबर्गको छाला र फ्रेम अलग गरिएको थियो)। जहाजको छाला र फ्रेम बीचको यो अचानक सम्भावित भिन्नताले हाइड्रोजन ग्यास चुहावटलाई प्रज्वलित गर्दै र द्रुत रूपमा वायुयानलाई आगोको ज्वालामा घेर्दै विद्युतीय स्पार्क निस्कन सक्छ।