Jioni ya Mei 6, 1937, Hindenburg, zeppelin ya Ujerumani na meli kubwa zaidi ya anga kuwahi kujengwa, ilishika moto na kuanguka chini katika Lakehurst, New Jersey. Maafa hayo yaligharimu maisha ya watu 36 na kuleta pigo kubwa kwa tasnia changa ya usafiri wa anga. Katika miaka ya tangu, maafa ya Hindenburg yamesalia katika siri.

Wachunguzi wamekisia kwa muda mrefu kuhusu chanzo cha moto huo, ingawa jibu la uhakika halijawapata. Lakini ni nini baadhi ya maelezo yanayowezekana kwa nini ilitokea?

Takriban mwaka mmoja kabla ya kifo chake maarufu, Hindenburg iliruka kwa mara ya kwanza kutoka Ujerumani hadi Marekani. Hakika, safari ya mwisho ya mwisho ya mchezaji wa Ujerumani anayeweza kudhibitiwa ilikuwa ya kukumbukwa kwa kuwa safari ya uzinduzi wa msimu wake wa pili. Kwa hivyo, lilikuwa mada ya umakini mkubwa wa media, ikimaanisha kuwa kamera nyingi za habari zilifunzwa kwenye Hindenburg wakati moto ulipowaka na kuanguka chini. Picha za kustaajabisha za tukio hilo zilionekana upesi katika kurasa za mbele za magazeti duniani kote.

Hujuma!

Labda kutokana na kuhamasishwa na habari za kusisimua za maafa hayo, haikuchukua muda mrefu kwa nadharia za hujuma. kuibuka. Katika kutafuta uwezekano wa kuhujumu, wanachama kadhaa wakuu wa wafanyakazi wa Hindenburg walimchagua mgombea mkuu, abiria wa Ujerumani aliyeitwa Joseph Späh ambaye alinusurika kwenye ajali hiyo kutokana na ajali yake.akifanya mazoezi ya sarakasi ya vaudeville.

Akiwa amevunja dirisha na kamera yake ya filamu, Späh alijishusha nje ya dirisha wakati ardhi ilipokaribia na kuning'inia kwenye ukingo wa dirisha, akaachia meli ilipokuwa futi 20 kutoka ardhini na. kutumia silika yake ya sarakasi kutekeleza safu ya usalama inapotua.

Späh ilizua mashaka ya kimtazamo kutokana na safari za mara kwa mara ndani ya meli ili kulisha mbwa wake. Wafanyakazi pia walimkumbuka akifanya vicheshi dhidi ya Wanazi wakati wa safari ya ndege. Hatimaye, uchunguzi wa FBI haukupata ushahidi wa Späh kuwa na uhusiano wowote na njama ya hujuma.

Hindenburg juu ya New York tarehe 6 Mei 1937.

Image Credit: Public Domain

Nadharia nyingine ya hujuma ililenga rigger, Erich Spehl, ambaye alikufa kwa moto. Nadharia iliyoendelezwa na A. A. Hoehling katika kitabu chake cha 1962 Who Destroyed the Hindenburg? inazingatia Spehl kama mhujumu anayewezekana kwa sababu kadhaa, ikiwa ni pamoja na ripoti kwamba mpenzi wake alikuwa mkomunisti mwenye uhusiano wa kupinga Wanazi.

Ukweli kwamba moto huo ulianzia katika eneo la meli ambalo halikuwa na kikomo kwa wafanyakazi wengi isipokuwa wachochezi kama Spehl na uvumi wa uchunguzi wa Gestapo wa 1938 kuhusu kuhusika kwa Spehl pia ulipatikana katika dhana ya Hoehling. Uchambuzi wa hivi majuzi zaidi wa nadharia ya Hoehling kwa ujumla umepata ushahidi wa kuhusika kwa Spehl kuwa dhaifu.

Ajali inayongoja kutokea?

Ingawa hujumahaiwezi kamwe kuondolewa kabisa, wataalam wengi sasa wanaamini kwamba maafa ya anga ya Hindenburg yaliwezekana zaidi yalisababishwa na mlolongo wa masuala ambayo yalikuwa na uwezo kamili wa kuleta ndege bila skulduggery. Hatari za asili za kusafiri kwa ndege ni dhahiri, kama vile mwanahistoria wa ndege Dan Grossmann alivyosema: "Ni kubwa, hazielewi na ni ngumu kudhibiti. Wanaathiriwa sana na upepo, na kwa sababu wanahitaji kuwa nyepesi, pia ni tete kabisa. Zaidi ya hayo, meli nyingi za anga zilikuwa zimechangiwa na haidrojeni, ambayo ni dutu hatari sana na inayoweza kuwaka sana.”

Maafa ya Hindenburg yalikuwa tamasha la umma kiasi kwamba yalivunja imani katika usafiri wa anga mara moja, lakini ukweli, pamoja na kuibuka kwa ndege salama, zenye kasi na ufanisi zaidi, tayari ilikuwa njiani kutoka.

Kulingana na uchunguzi wote wa wakati huo na uchanganuzi wa hivi majuzi zaidi, sababu inayowezekana zaidi ya kuangamia kwa moto kwa Hindenburg ilikuwa. utokaji wa kielektroniki (cheche) unaowasha hidrojeni iliyovuja.

Moto ulipuka kutoka kwenye pua ya Hindenburg kwenye picha hii na Murray Becker wa Associated Press.

Image Credit: Public Domain.

Vipengele kadhaa vinakisiwa kuwa vilipanga njama ya kuwasha moto huo. Kwa kweli, nadharia inategemea uwepo wa uvujaji wa hidrojeni, ambayo haijawahi kuthibitishwa, lakini wachunguzi wanasema ugumu ambao wafanyakazi walikuwa nao katika kuletachombo cha anga kilichopunguzwa kabla ya kutua kama ushahidi wa uwezekano wa kuvuja kwa hidrojeni kwenye ukingo wa nyuma wa Hindenburg. 'wameweka ardhi' kwa ufanisi fremu ya chombo cha anga, lakini si ngozi yake (ngozi ya Hinderburg na fremu zilitenganishwa). Tofauti hii ya ghafla inayoweza kutokea kati ya ngozi na fremu ya meli inaweza kuwasha cheche ya umeme, na kuwasha gesi ya hidrojeni inayovuja na kumeza kwa haraka chombo cha anga katika miali ya moto.