6 مئي 1937ع جي شام تي، هينڊن برگ، هڪ جرمن زپيلين ۽ سڀ کان وڏو هوائي جهاز، جيڪو نيو جرسي جي لکهورسٽ ۾، باهه پکڙيو ۽ زمين تي ڪري تباهه ٿي ويو. آفت 36 ماڻهن جي زندگين جي دعوي ڪئي ۽ هوائي جهازن جي صنعت کي تباهه ڪندڙ ڌڪ پهچايو. سالن کان وٺي، ھندنبرگ آفت اسرار ۾ ڍڪيل رھي آھي.

تحقيق ڪندڙ ڊگھي عرصي کان باھ جي سبب بابت اندازو لڳايو آھي، جيتوڻيڪ ھڪڙو حتمي جواب انھن کي ختم ڪري ڇڏيو آھي. پر ان لاءِ ڪجهه ممڪن وضاحتون ڇا آهن ته اهو ڇو ٿيو؟

پنهنجي مشهور وڇوڙي کان لڳ ڀڳ هڪ سال اڳ، هنڊن برگ جرمني کان آمريڪا تائين پنهنجي پهرين اڏام ڪئي. درحقيقت، جرمن ڊريگيبل جو شاندار آخري سفر ان جي سوفومور سيزن جي افتتاحي پرواز جي لاء قابل ذڪر هو. جيئن ته، اهو ڪافي ميڊيا جي توجه جو موضوع هو، مطلب ته هينڊنبرگ تي ڪافي خبرون ڪئميرا تربيت ڏني وئي جڏهن اها باهه ۾ ڦاٽي وئي ۽ زمين تي ڪري پيو. واقعي جون شاندار تصويرون دنيا جي اخبارن جي پهرين صفحن تي تيزيءَ سان ظاهر ٿيون.

سبوتاج!

شايد آفت جي پرجوش ميڊيا ڪوريج جي حوصلا افزائي ڪئي وئي، ان کي تخريبڪاري جي نظرين ۾ گهڻو وقت نه لڳو. ظاهر ٿيڻ. امڪاني تخريبڪارن جي ڳولا ۾، هنڊنبرگ جي عملدار جي ڪيترن ئي اهم ميمبرن هڪ اهم اميدوار کي چونڊيو، هڪ جرمن مسافر جوزف اسپ نالي هو، جيڪو حادثي کان بچي ويو هو ان جي مهرباني.واڊيويل ايروبيٽ جي طور تي ٽريننگ.

پنهنجي فلمي ڪيمرا سان ونڊو ٽوڙي، سپاه پاڻ کي ونڊو مان هيٺ ڪري ڇڏيو جيئن زمين ويجهو آئي ۽ ونڊو جي ڇت تي ٽنگجي ويو، جڏهن ٻيڙي زمين کان 20 فوٽ هئي ۽ ان کي ڇڏي ڏنو. لينڊنگ تي حفاظتي رول تي عمل ڪرڻ لاءِ هن جي ايڪروبيٽڪ انسٽنٽٽس کي لاڳو ڪرڻ.

سپاه پنهنجي ڪتي کي کارائڻ لاءِ ٻيڙيءَ جي اندروني حصي ۾ بار بار سفر ڪرڻ جي ڪري ماضيءَ واري شڪ کي جنم ڏنو. عملي جي ميمبرن پڻ کيس ياد ڪيو ته پرواز دوران نازي مخالف مذاق ڪيو. آخرڪار، ايف بي آءِ جي تحقيق ۾ ڪو به ثبوت نه مليو ته Späh جو تخريبڪاري جي سازش سان ڪو تعلق آهي.

Hindenburg over New York on 6 May 1937.

Image Credit: Public Domain

هڪ ٻيو تخريبڪاري مفروضو هڪ ريگر تي مرکوز آهي، ايريچ اسپيل، جيڪو باهه ۾ مري ويو. A. A. Hoehling پنهنجي 1962 جي ڪتاب Ho Destroyed the Hindenburg؟ ۾ اسپيل کي ڪيترن ئي سببن جي ڪري ممڪن تخريبڪار قرار ڏئي ٿو، جنهن ۾ رپورٽون شامل آهن ته سندس گرل فرينڊ نازي مخالف رابطن سان ڪميونسٽ هئي.<2

حقيقت اها آهي ته باهه ٻيڙيءَ جي هڪ حصي ۾ لڳي جيڪا اڪثر عملدار جي ميمبرن جي حد کان پري هئي سواءِ اسپيل جهڙن ريگرز ۽ اسپيل جي شموليت بابت 1938 جي گيسٽاپو تحقيق جي افواهون پڻ هوهلنگ جي مفروضي ۾ شامل آهن. Hoehling جي نظريي جي وڌيڪ تازي تجزيي ۾ عام طور تي اسپيل جي شموليت جو ثبوت مليو آهي ڪمزور هجڻ جو.

هڪ حادثو ٿيڻ جي انتظار ۾؟

جيتوڻيڪ تخريبڪاريڪڏهن به مڪمل طور تي رد نه ٿو ڪري سگهجي، اڪثر ماهرن جو هاڻي يقين آهي ته هنڊنبرگ هوائي آفت گهڻو ڪري انهن مسئلن جي هڪ تسلسل جي ڪري هئي، جيڪي مڪمل طور تي قابل هئا ته هوائي جهاز کي بغير بغير ڪنهن جهاز کي هيٺ آڻڻ جي قابل هئا. هوائي جهازن جي سفر جا موروثي خطرا واضح آهن، جيئن هوائي جهاز جي تاريخدان ڊان گراسمن نوٽ ڪيو آهي: ”اهي وڏا، بيڪار ۽ انتظام ڪرڻ مشڪل آهن. اهي واء کان تمام گهڻو متاثر ٿيا آهن، ۽ ڇاڪاڻ ته انهن کي روشني جي ضرورت آهي، اهي پڻ ڪافي نازڪ آهن. ان کان علاوه، اڪثر هوائي جهازن کي هائڊروجن سان ڀريل هو، جيڪو هڪ تمام خطرناڪ ۽ انتهائي ٻرندڙ مادو آهي."

هندنبرگ آفت هڪ اهڙو عوامي تماشو هو، جنهن ۾ هوائي جهازن جي سفر تي اعتماد کي فوري طور تي ڌڪايو ويو، پر سچ پچ، محفوظ، تيز ۽ وڌيڪ ڪارائتو هوائي جهازن جي اڀرڻ سان، اهو اڳ ۾ ئي نڪرڻ جي رستي تي هو.

ان وقت جي ٻنهي تحقيقات ۽ تازي تجزيي موجب، هنڊنبرگ جي ٻرندڙ موت جو سڀ کان وڏو ڪارڻ هو. هڪ اليڪٽرو اسٽيٽڪ ڊسچارج (هڪ چمڪ) ٻرندڙ هائيڊروجن کي ٻرندي.

هن تصوير ۾ هنڊنبرگ جي نڪ مان باهه ڀڙڪي رهي آهي ايسوسيئيٽڊ پريس لاءِ موري بيڪر پاران.

تصوير ڪريڊٽ: پبلڪ ڊومين

ڪيترن ئي عنصرن جو خيال آهي ته باهه لڳڻ جي سازش ڪئي وئي آهي. يقينن، اهو نظريو هائيڊروجن جي لڪير جي موجودگي تي منحصر آهي، جيڪو ڪڏهن به ثابت نه ڪيو ويو آهي، پر تحقيق ڪندڙ ان مشڪل ڏانهن اشارو ڪن ٿا ته عملدار کي آڻڻ ۾ مشڪل هئي.لينڊنگ کان اڳ ٽرم ۾ هوائي جهاز هنڊنبرگ جي اسٽرن تي هڪ امڪاني هائيڊروجن ليڪ جي ثبوت طور تي.

برسات جي موسم جو خيال آهي ته هڪ برقي اسپارڪ جي پيداوار ۾ هڪ حصو ادا ڪيو آهي، جيئن نم لينڊنگ رسي، هوائي جهاز جي فريم کي مؤثر طور تي ’ڌرتي‘ ڪيو آهي، پر ان جي جلد نه (هندربرگ جي چمڙي ۽ فريم کي الڳ ڪيو ويو). جهاز جي چمڙي ۽ فريم جي وچ ۾ اهو اوچتو امڪاني فرق شايد هڪ برقي چمڪ پيدا ڪري سگهي ٿي، جيڪا هائيڊروجن گيس جي لڪير کي ٻرندي ۽ تيزيءَ سان هوائي جهاز کي شعلن جي لپيٽ ۾ آڻيندي.