ສາລະບານ
ເຄຣດິດຮູບພາບ: ໂດເມນສາທາລະນະໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 6 ພຶດສະພາ 1937, ຮິນເດນເບີກ, ເຮືອເບິນເຍຍລະມັນ ແລະເຮືອບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍສ້າງມາ, ໄດ້ເກີດໄຟໄໝ້ ແລະຕົກລົງມາກັບພື້ນດິນໃນເມືອງ Lakehurst, ລັດນິວເຈີຊີ. ໄພພິບັດດັ່ງກ່າວໄດ້ເອົາຊີວິດຂອງຜູ້ເສຍຊີວິດ 36 ຄົນ ແລະໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳການບິນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໄພພິບັດ Hindenburg ຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມລຶກລັບ.
ນັກສືບສວນໄດ້ຄາດເດົາມາດົນແລ້ວກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງໄຟໄຫມ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາຕອບທີ່ແນ່ນອນໄດ້ຫລີກລ້ຽງພວກມັນ. ແຕ່ມີຄຳອະທິບາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ອັນໃດແດ່ທີ່ວ່າເປັນຫຍັງມັນເກີດຂຶ້ນ?
ເກືອບໜຶ່ງປີກ່ອນການເສຍຊີວິດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງມັນ, Hindenburg ໄດ້ເຮັດຖ້ຽວບິນທຳອິດຈາກເຢຍລະມັນໄປສະຫະລັດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການເດີນທາງສຸດທ້າຍຂອງໂຊກຊະຕາຂອງເຍຍລະມັນ dirigible ແມ່ນເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດສໍາລັບການເປັນຖ້ຽວບິນທໍາອິດຂອງລະດູການທີສອງຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງຄວາມສົນໃຈຂອງສື່ມວນຊົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າກ້ອງຖ່າຍຮູບຂ່າວຈໍານວນຫລາຍໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນ Hindenburg ໃນເວລາທີ່ມັນລະເບີດເຂົ້າໄປໃນແປວໄຟແລະ crashed ກັບດິນ. ຮູບພາບທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກົດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນໜ້າໜ້າໜັງສືພິມທົ່ວໂລກ.
ການລ່ວງລະເມີດ! ອອກມາ. ໃນການຊອກຫາຜູ້ກໍ່ການຮ້າຍທີ່ອາດຈະເກີດອຸບັດເຫດ, ລູກເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງເມືອງ Hindenburg ຫຼາຍຄົນໄດ້ເລືອກເອົາຜູ້ອອກສະໝັກຮັບເລືອກຕັ້ງ, ຜູ້ໂດຍສານຊາວເຢຍລະມັນຊື່ວ່າ Joseph Späh ທີ່ໄດ້ລອດຊີວິດຈາກອຸບັດເຫດຍ້ອນອຸບັດເຫດ.ການຝຶກອົບຮົມເປັນນັກກາຍຍະກັມ vaudeville.
ໂດຍໄດ້ຕີປ່ອງຢ້ຽມດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບຟິມຂອງລາວ, Späh ຫຼຸດຕົວເອງອອກຈາກປ່ອງຢ້ຽມໃນຂະນະທີ່ພື້ນດິນເຂົ້າມາໃກ້ ແລະ ແຂວນໃສ່ຂອບປ່ອງຢ້ຽມ, ປ່ອຍອອກໄປເມື່ອເຮືອຢູ່ຫ່າງຈາກພື້ນດິນ 20 ຟຸດ ແລະ ການໃຊ້ສະຕິປັນຍາກາຍຍະກຳຂອງລາວເພື່ອປະຕິບັດມ້ວນທ້າຍຄວາມປອດໄພໃນເວລາລົງຈອດ.
Späh ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມສົງໄສຍ້ອນຫຼັງຍ້ອນການເດີນທາງເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນເຮືອຫຼາຍເທື່ອເພື່ອລ້ຽງໝາຂອງລາວ. ສະມາຊິກລູກເຮືອຍັງຈື່ລາວໄດ້ເວົ້າຕະຫຼົກຕໍ່ຕ້ານນາຊີໃນລະຫວ່າງການບິນ. ໃນທີ່ສຸດ, ການສືບສວນຂອງ FBI ບໍ່ພົບຫຼັກຖານໃດໆວ່າ Späh ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບການວາງແຜນການກໍ່ການຮ້າຍ.
Hindenburg over New York ໃນວັນທີ 6 ພຶດສະພາ 1937.
ເຄຣດິດຮູບພາບ: ໂດເມນສາທາລະນະ
ສົມມຸດຕິຖານການກໍ່ການຮ້າຍອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຜູ້ໂຈມຕີ, Erich Spehl, ຜູ້ທີ່ເສຍຊີວິດໃນໄຟ. ທິດສະດີທີ່ກ້າວຫນ້າໂດຍ A. A. Hoehling ໃນຫນັງສືປີ 1962 ຂອງລາວ Who Destroyed the Hindenburg? ເນັ້ນໃສ່ Spehl ວ່າເປັນຜູ້ທີ່ອາດຈະຖືກທໍາລາຍດ້ວຍເຫດຜົນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງການລາຍງານວ່າແຟນຂອງລາວເປັນຄອມມິວນິດທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານ Nazi.
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໄຟເກີດຂຶ້ນໃນເຂດພື້ນທີ່ຂອງເຮືອທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດສໍາລັບລູກເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງເຈາະເຊັ່ນ Spehl ແລະຂ່າວລືກ່ຽວກັບການສືບສວນ Gestapo ປີ 1938 ກ່ຽວກັບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Spehl ຍັງຄິດຢູ່ໃນສົມມຸດຕິຖານຂອງ Hoehling. ການວິເຄາະຫຼ້າສຸດຂອງທິດສະດີຂອງ Hoehling ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໄດ້ພົບເຫັນຫຼັກຖານຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Spehl ທີ່ອ່ອນແອ.
ອຸປະຕິເຫດທີ່ລໍຖ້າເກີດຂຶ້ນບໍ?
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການລ່ວງລະເມີດບໍ່ສາມາດຖືກຕັດສິນອອກໄດ້ທັງຫມົດ, ໃນປັດຈຸບັນຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນຫຼາຍເຊື່ອວ່າໄພພິບັດທາງອາກາດ Hindenburg ແມ່ນເກີດຈາກລໍາດັບຂອງບັນຫາທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນຕົກໂດຍບໍ່ມີການ skullduggery. ຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຂື້ນມາຂອງການເດີນທາງຂອງເຮືອບິນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ດັ່ງທີ່ນັກປະຫວັດສາດເຮືອບິນ Dan Grossmann ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າ: "ພວກມັນໃຫຍ່, ບໍ່ສະບາຍແລະຍາກທີ່ຈະຄຸ້ມຄອງ. ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍຈາກລົມ, ແລະຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການແສງສະຫວ່າງ, ພວກມັນຍັງຂ້ອນຂ້າງອ່ອນເພຍ. ເໜືອແນວນັ້ນ, ເຮືອ ບິນສ່ວນໃຫຍ່ຖືກພົ່ນດ້ວຍທາດໄຮໂດຣເຈນ, ເຊິ່ງເປັນສານອັນຕະລາຍຫຼາຍ ແລະເປັນໄຟໄໝ້ໄດ້ສູງ.”
ໄພພິບັດໃນເມືອງ Hindenburg ແມ່ນປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ຂອງສາທາລະນະຊົນ ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຊື່ອໝັ້ນໃນການເດີນທາງຂອງເຮືອບິນແຕກຫັກໃນທັນທີ, ແຕ່ໃນ ຄວາມຈິງ, ດ້ວຍການປະກົດຕົວຂອງເຮືອບິນທີ່ປອດໄພ, ໄວກວ່າ ແລະ ມີປະສິດທິພາບກວ່າ, ມັນໄດ້ຢູ່ໃນທາງອອກແລ້ວ.
ອີງຕາມການສືບສວນທັງສອງໃນເວລານັ້ນ ແລະ ການວິເຄາະຫຼ້າສຸດ, ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດຂອງການຕາຍຂອງ Hindenburg ແມ່ນ. ກະແສໄຟຟ້າສະຖິດ (ເປັນດອກໄຟ) ຈູດໄຮໂດເຈນທີ່ຮົ່ວອອກມາ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ສັດ 10 ໂຕທີ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ
ໄຟໄດ້ລະເບີດອອກມາຈາກດັງຂອງ Hindenburg ໃນຮູບນີ້ໂດຍ Murray Becker ສໍາລັບ Associated Press.
ເຄຣດິດຮູບພາບ: ໂດເມນສາທາລະນະ
ເບິ່ງ_ນຳ: 10 ຂໍ້ເທັດຈິງກ່ຽວກັບ Valentina Tereshkovaມີປັດໃຈຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຄິດວ່າສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດອັກຄີໄພ. ແນ່ນອນ, ທິດສະດີແມ່ນຢູ່ກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຮໂດຣເຈນ, ເຊິ່ງບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການພິສູດ, ແຕ່ນັກສືບສວນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ລູກເຮືອມີໃນການນໍາ.ເຮືອບິນຖືກຕັດອອກກ່ອນການລົງຈອດເປັນຫຼັກຖານຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງທາດໄຮໂດເຈນຢູ່ທ້າຍຂອງ Hindenburg.
ດິນຟ້າອາກາດຝົນຄິດວ່າມີສ່ວນຫນຶ່ງໃນການຜະລິດຂອງປະກາຍໄຟສະຖິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊືອກລົງຈອດທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ, ເຊິ່ງຈະ ໄດ້ 'Earthed' ກອບຂອງເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຜິວຫນັງຂອງມັນ (ຜິວຫນັງແລະກອບຂອງ Hinderburg ຖືກແຍກອອກ). ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນລະຫວ່າງຜິວໜັງ ແລະກອບຂອງກຳປັ່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະກາຍໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອາຍແກັສໄຮໂດຣເຈນທີ່ຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນລຸກລາມໄປໃນແປວໄຟຢ່າງໄວວາ.