1937년 5월 6일 저녁, 독일 제플린 비행선이자 사상 최대 규모의 비행선인 Hindenburg가 화재를 일으켜 뉴저지 주 레이크허스트에서 지상에 추락했습니다. 이 재난은 36명의 목숨을 앗아갔고 신생 항공 산업에 치명적인 타격을 입혔습니다. 그 이후 몇 년 동안 힌덴부르크 재난은 수수께끼에 싸여 있었습니다.

수사관들은 오랫동안 화재 원인에 대해 추측해 왔지만 확실한 답은 찾지 못했습니다. 그러나 왜 그런 일이 일어났는지에 대한 가능한 설명은 무엇입니까?

그 유명한 사망이 거의 정확히 1년 전에 힌덴부르크가 독일에서 미국으로 첫 비행을 했습니다. 실제로 독일 비행선의 운명적인 마지막 여정은 2학년 시즌의 첫 비행이라는 점에서 주목할 만하다. 따라서 힌덴부르크가 화염에 휩싸여 땅에 추락했을 때 많은 뉴스 카메라가 훈련을 받았다는 것을 의미하는 상당한 언론의 관심의 대상이었습니다. 사건의 화려한 이미지가 전 세계 신문의 첫 페이지에 빠르게 등장했습니다.

사보타주!

아마도 재난에 대한 흥분된 언론 보도에 힘을 얻었는지 사보타주 이론이 나오기까지는 오래 걸리지 않았습니다. 등장. 힌덴부르크의 주요 승무원 몇 명은 파괴공작 가능성이 있는 사람을 찾기 위해 유력한 후보를 뽑았는데, 그의 덕분에 추락에서 살아남은 Joseph Späh라는 독일 승객이었습니다.보드빌 곡예사 훈련을 받았습니다.

필름 카메라로 창문을 부수고 난 후 Späh는 지면이 가까워지자 창 밖으로 몸을 낮추고 창 선반에 매달렸습니다. 그의 곡예 본능을 적용하여 착륙 시 안전 구르기를 실행했습니다.

Späh는 개에게 먹이를 주기 위해 배 내부로 반복적으로 이동하여 회고적인 의심을 불러일으켰습니다. 승무원들은 또한 그가 비행 중에 반 나치 농담을 한 것을 회상했습니다. 궁극적으로 FBI 조사에서는 Späh가 사보타지 음모와 관련이 있다는 증거를 발견하지 못했습니다.

1937년 5월 6일 뉴욕 상공의 Hindenburg.

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또 다른 사보타주 가설은 화재로 사망한 리거 Erich Spehl에 초점을 맞췄습니다. A. A. Hoehling이 그의 1962년 저서 Who Destroyed the Hindenburg? 에서 제시한 이론은 Spehl이 그의 여자친구가 반나치 연줄을 가진 공산주의자라는 보고를 포함하여 여러 가지 이유로 사보타주일 가능성이 있는 것으로 집중합니다.

화재가 Spehl과 같은 리거를 제외하고 대부분의 승무원에게 접근 금지 구역에서 발생했다는 사실과 Spehl의 연루에 대한 1938년 게슈타포 조사에 대한 소문도 Hoehling의 가설에 포함되었습니다. Hoehling의 이론에 대한 보다 최근의 분석은 일반적으로 Spehl의 연루가 약하다는 증거를 발견했습니다.

사고가 일어나기를 기다리고 있습니까?

사보타주완전히 배제할 수 없기 때문에 대부분의 전문가들은 이제 힌덴부르크 항공 재난이 속임수 없이 비행선을 완벽하게 무너뜨릴 수 있는 일련의 문제로 인해 발생했을 가능성이 가장 높다고 믿고 있습니다. 비행선 역사가 Dan Grossmann이 언급한 것처럼 비행선 여행에 내재된 위험은 명백합니다. 바람의 영향을 많이 받고, 가벼워야 하기 때문에 깨지기 쉽습니다. 게다가 대부분의 비행선은 매우 위험하고 인화성이 높은 물질인 수소로 부풀려 있었습니다.”

힌덴부르크 재난은 비행선 여행에 대한 자신감을 순식간에 산산조각 낼 정도로 대중의 구경거리였지만, 사실, 더 안전하고 빠르고 효율적인 비행기의 출현으로 이미 퇴출되고 있었습니다.

당시 조사와 최근의 분석에 따르면 힌덴부르크호의 불길한 죽음의 가장 유력한 원인은 누출된 수소를 발화시키는 정전기 방전(불꽃).

AP 통신의 머레이 베커(Murray Becker)가 찍은 이 사진에서 힌덴부르크의 기수에서 불이 터집니다.

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불이 난 데에는 여러 가지 요인이 공모한 것으로 생각됩니다. 물론 그 이론은 한 번도 증명된 적이 없는 수소 누출의 존재에 달려 있지만 조사관들은 승무원들이Hindenburg의 선미에서 잠재적인 수소 누출의 증거로 착륙 전에 손질된 비행선.

비오는 날씨는 축축한 착륙 로프와 마찬가지로 정전기 스파크 생성에 한 역할을 한 것으로 생각됩니다. 비행선의 프레임을 효과적으로 '접지'했지만 스킨은 아닙니다(Hinderburg의 스킨과 프레임이 분리됨). 선박 외피와 프레임 사이의 갑작스러운 전위차로 인해 전기 스파크가 발생하여 누출된 수소 가스에 불이 붙고 비행선이 빠르게 화염에 휩싸일 수 있습니다.