Батыс Еуропаның көп бөлігін басып алып, жаулап алу үшін Германияға екі айдан аз уақыт кетті. 1940 жылы маусымда Франция жеңіліске ұшырағаннан кейін нацистік Германия мен Ұлыбританияның арасында тек Ла-Манш қана тұрды.

Корольдік әуе күштері (RAF) мен Германияның Люфтваффы арасындағы Ұлыбритания шайқасы Ұлыбритания мен оның аспанында өтті. Ла-Манш 1940 жылдың жазы мен күзінің басында тарихтағы алғашқы шайқас тек ауада өтті.

Ол 10 шілдеде Люфтваффе басшысы Герман Геринг Англия мен Франция арасындағы су айдындарында кемелерге шабуыл жасауға бұйрық берген кезде басталды. сонымен қатар Англияның оңтүстігіндегі порттар. Британдық әскери-теңіз күштері мен ұшақтарының жоғалуы нәтижесінде Ла-Манш жағалауындағы одақтастардың кемелерінің қозғалысы көп ұзамай шектелді.

Қақтығыс Германияның Ұлыбританиядан әуе үстемдігіне қол жеткізу әрекеті болды. Осы мақсатқа қол жеткізгеннен кейін нацистер Ұлыбританияны келіссөздер үстеліне отырғызуға немесе тіпті арна арқылы құрлық шабуылын бастауға (Теңіз арыстаны операциясы) үміттенді, бұл тәуекелді ұсыныс әуедегі артықшылық алғы шарт болды.

Бірақ немістер RAF-ны жете бағаламады және бұл кейбір елеулі қателіктермен бірге Ұлыбританияның аспаны үшін шайқаста олардың жойылуы болды.

1. Luftwaffe-ден асқан сенімділік

Ең үлкенін жинап, көбісі ең көп деп санайтынды жинап, мүмкіншіліктер нацисттердің пайдасына шешілді.әлемдегі ең күшті әуе күштері - олардың қорқынышты беделі Германияның Польшадағы, Нидерландыдағы, Бельгиядағы және Франциядағы жеңіл жеңістері арқылы өсті. Luftwaffe Англияның оңтүстігіндегі RAF жауынгерлік қолбасшылығын 4 күнде жеңіп, RAF-тың қалған бөлігін 4 аптада жоя алады деп есептеді.

2. Люфтваффаның тұрақсыз басшылығы

Люфтваффенің бас қолбасшысы Рейхсмаршалл Герман В. Геринг болды. Бірінші дүниежүзілік соғыста ұшуда үлкен шеберлік көрсеткеніне қарамастан, ол әуе күшіндегі өзгерістерге ілеспеді және стратегия туралы шектеулі білімге ие болды. Геринг импульсивті және тұрақсыз шешімдерге бейім болды, оған Гитлердің араласуы көмектеспеді.

Бруно Лоерцер, Герман Горинг және Адольф Галланд әуе күштерінің базасын тексеру, 1940 жылғы қыркүйек. Сурет несиесі: Public Domain, Wikimedia Commons арқылы

3. Люфтваффенің жауынгерлік күші Блицкриг болды

Ол әуе соққыларымен қолдау тапқан қысқа, жылдам «найзағай соғысында» жақсы жұмыс істеді - Ұлыбританияда ұзақ уақыт бойы үстемдік ету ол орындау кезіндегі миссияның түрі емес еді.

Ұлыбританияға қарсы шайқас бірнеше кезеңнен тұрды, Германияның кең таралған шабуылдары британдық жойғыш ұшақтарды әрекетке тартуға және RAF-ға үлкен шығын келтіруге арналған.

Бастапқыда Luftwaffe ұшағы 2500-ден астам болды, бұл RAF ұшақтарынан асып түсті. 749, Ұлыбритания жойғыш ұшақтардың өндірісін арттырып, оларды тезірек құрастыра алдыГерманияға қарағанда. Сайып келгенде, шайқас кімнің ең көп ұшағы бар екеніне қарағанда көбірек болады.

4. Luftwaffe Ju 87 Stuka сияқты сүңгуір бомбалаушы ұшақтарды пайдалануға тым көп көңіл бөлді

Сүңгуір бомбалаушы ұшақтар бомбаларды ықшам нысанаға тікелей қоюда дәл болғандықтан, Люфтваффтың техникалық бастығы Эрнст Удет әрбір бомбалаушыны талап етті. сүңгуір бомбалау мүмкіндігі бар. Дегенмен, бұл қосымша салмақ қосып, көптеген ұшақтардың жылдамдығын бәсеңдетті.

Британия шайқасы кезінде Германияда ұзақ қашықтыққа ұшатын бомбалаушы ұшақтар болған жоқ, тек қос қозғалтқышты орташа бомбалаушы ұшақтардың ассортименті ғана болды. Соғыстың басында олар «Стука» сүңгуір бомбардировщиктерін толықтыра алғанымен, олар Ұлыбритания шайқасы үшін жеткіліксіз болды. және қарсыластарына қарағанда әлдеқайда баяу және аз маневрлі болды. Олар Франциядағы базалардан Ұлыбританияға жеткенде, олар көбінесе жанармайлары аяқталуға жақын болды және Лондон үшін шамамен 10 минуттық шайқас уақыты болды, бұл олардың солтүстікке оңай қарай алмайтынын білдірді.

Үш сарбаз 1941 жылы Ливия, Тобрук маңында неміс Junkers Ju 87B Stuka сүңгуір бомбалаушы ұшағының сынықтарымен суретке түсуде. Сурет несиесі: Public Domain, Wikimedia Commons арқылы

5. Спитфайр мен дауылдың жеңісті комбинациясы

Ұлыбританияның тағдыры негізінен батылдық пен табандылыққа байланысты болды.және оның жауынгерлік ұшқыштарының шеберлігі – Британ империясының түкпір-түкпірінен, сондай-ақ Солтүстік Америкадан, Чехословакиядан, Польшадан және басқа одақтас елдерден келген ер адамдар. Орташа жасы небәрі 20 болатын Люфтваффенің күшін небәрі 2937 жауынгерлік ұшқыштың экипажы қабылдады. Олардың көпшілігі екі апта ғана дайындықтан өтті.

Сонымен қатар оның Hurricane және Spitfire жойғыш ұшағын қоса алғанда, кейбір маңызды технологиялық артықшылықтары болды. ұшақ. 1940 жылдың шілдесінде RAF-да 29 дауыл эскадрильясы және 19 эскадрилья Spitfires болды.

Дауылдар неміс бомбалаушы ұшақтарын қабылдауға мүмкіндік беретін берік жақтауларға ие болды. Неміс жауынгерлерін атып түсіру үшін жоғары жылдамдықпен, маневрлік және атыс күшімен (8 пулеметпен қаруланған) Марк I Spitfires жіберілді. Spitfire-тың жаңашыл дизайны оны соғыс кезінде технология дамыған сайын жаңа қозғалтқыштармен және қару-жарақпен жаңартуға болатынын білдірді.

Спитфайр мен дауылмен күресу керек болғанда, Stuka әлдеқайда қорқынышты болды. Оның максималды жылдамдығы 230 миль/сағ болды, ал Spitfire 350 миль/сағ.

6. Ұлыбританияның радарларды қолдануы

Британия сонымен қатар жоғары инновациялық ерте хабарлау жүйесін, The Dowding System-ті пайдаланды және ол радарды (ол кезде британдықтар «RDF» деп атаған, радио бағытын анықтау) пионерлік пайдалану болып табылады. жаңа өнертабыс. Бұл жүйе жойғыш ұшақтардың жау шабуылдарына тез жауап беруге мүмкіндік берді. Неміс әскери-теңіз күштері радарды шектеулі түрде пайдаланды, бірақ ол негізінен қабылданбады1938 жылы Luftwaffe, өйткені ол Эрнст Удеттің (Luftwaffe техникалық бастығы) әуедегі ұрыс туралы түсініктеріне сәйкес келмеді.

Ұлыбританияның оңтүстік және шығыс жағалау сызығында 100-ден астам әрекет ететін 29 RDF стансасының тізбегі болды. миль

Корольдік бақылаушы корпусы Люфтвафф құрамаларын Англияның жағалау сызығын кесіп өткен кезде қадағалап, RAF-қа қашан және қайда жауап беру керектігін білуге ​​мүмкіндік берді және өз жауынгерлерін орналастыруды соңғы сәтке дейін кешіктірді.

Екінші дүниежүзілік соғыста Полингтегі, Сассекстегі Chain Home радар қондырғысы. Сурет несиесі: Public Domain, Wikimedia Commons арқылы

Люфтвафф радар сайттарының құндылығын мойындағаннан кейін, оларды жоюға тырысты, бірақ радар мұнараларына бомбалар бағыттау арқылы жасады. Дегенмен, бұларды соққыға салу мүмкін емес еді, сонымен қатар британдықтар үшін ауыстыру оңай болды.

7. RAF ұшағы аспанда ұзағырақ тұра алады

РАФ британдық аспанға жету үшін біраз қашықтықты ұшып өтуі керек болған неміс ұшақтарынан айырмашылығы, олар жанармайға толы ұшақтармен өз территориясында жұмыс істегені пайдалы болды. . RAF ұшқыштары да шайқасқа жақсы демалып келді, сондықтан олардың ұшақтары аз болғанымен, бұл ұшақтар пайдалы әрекетке көбірек уақыт жұмсады.

Сонымен қатар, құтқарылған британдық экипаждар қарсыластарынан айырмашылығы шайқастарды жалғастыра алды. Соғыс тұтқындары ретінде тұтқынға парашютпен секіруге мәжбүр болды, бұл немістерге көбірек ағынды білдіредіжұмыс күші.

8. Мотивация

Ұлыбритания өз территориясын қорғады, сондықтан табысқа жетуге ынталы болды, сонымен қатар басқыншы немістерге қарағанда жергілікті географияны жақсы білді. «Аз» деген атпен танымал болған RAF ұшқыштары неміс истребителдері мен бомбалаушы ұшақтарының толқынынан кейін тік тұрып, Гитлерге Ұлыбритания ешқашан берілмейтіні туралы нақты хабарлама жіберді.

9. Геринг RAF-ты дәйекті түрде бағаламады

1940 жылдың тамыз айының басында Геринг Ұлыбританияда 400-ден 500-ге дейін жауынгері бар екеніне сенімді болды. Шын мәнінде, 9 тамызда жауынгерлік ұшқыштар қолбасшылығында 715 ұшуға дайын және тағы 424 қоймада бір тәулік ішінде пайдалануға болатын.

10. Германияның ауыр стратегиялық қателігі

Британдық порттар мен кеме қатынасына бағытталған бірнеше апталық рейдтерден кейін немістер өздерінің назарын аэродромдар мен басқа RAF нысандарына аударып, ішкі жаққа көшті.

24 тамыз бен 6 қыркүйек аралығында. , Ұлыбритания өзінің «үмітсіз күндерімен» күресті. Luftwaffe үлкен шығындарға ұшырағанына қарамастан, британдық «Хауылдар» және «Спитфайр» өндірісі шығындарға төтеп бере алмады және қаза тапқандарды ауыстыру үшін тәжірибелі ұшқыштар жеткіліксіз болды.

Дуглас Бейдер 242 эскадрильяны басқарды. шайқас кезінде. Ол сонымен қатар Дуксфорд қанатына жетекшілік етті. Сурет кредиті: Public Domain, Wikimedia Commons арқылы

Тамыз айында екі неміс ұшқышы түнде курстан тыс ұшып, Лондонға бомбаларын тастады. Кек ретінде RAF бомбаладыГитлерді ашуландыратын Берлин маңы. Гитлер рейдтерін Лондонға және басқа қалаларға шоғырландыра отырып, стратегияны өзгертуге бұйрық берді. 7 қыркүйекте бірінші күні бір шабуылға 1000 Luftwaffe ұшағы қатысты.

Ауродромдарды нысанаға алудан Лондон сияқты британдық қалаларды бомбалауға көшу арқылы (Блиц), нацистер ақыры қоршауда қалған RAF-ға берді. кейбір өте қажетті демалыс – олардың Ұлыбританияға басып кіру жоспарын жеңілдетуге көмектесетін RAF-ты жоюдың негізгі мақсатынан ауытқыды.

Осы рейдтер кезінде немістер орнықты шығындарға ұшырады. Ең шешуші сәт 15 қыркүйекте (қазір Ұлыбританияның шайқасы күні ретінде атап өтіледі) келді, ол кезде жаудың 56 ұшағы атып түсіріліп, Люфтваффа күшіне өлімші соққы берілді. Британдық әскери-әуе күштерінің жеңілуден алыс екені белгілі болды; Англияның оңтүстігінен әуедегі басымдық қол жетпес мақсат болып қала берді.

31 қазанда 114 күндік әуе шайқасынан кейін неміс 1733 ұшақ пен 3893 адамынан айырылып, жеңіліске ұшырады. RAF-тың шығыны ауыр болса да, саны жағынан әлдеқайда аз болды – 828 ұшақ және 1007 адам.

РАФ Англияның оңтүстігіндегі аспан үшін шайқаста жеңіске жетіп, Ұлыбританияны соғыста қалдырды және соғыс ықтималдығын жоққа шығарды. Неміс шапқыншылығы.