გერმანიას ორ თვეზე ნაკლები დასჭირდა დასავლეთ ევროპის დიდი ნაწილის შეჭრასა და დაპყრობას. 1940 წლის ივნისში საფრანგეთის დამარცხების შემდეგ, მხოლოდ ინგლისის არხი იდგა ნაცისტურ გერმანიასა და ბრიტანეთს შორის.

ბრიტანეთის ბრძოლა სამეფო საჰაერო ძალებს (RAF) და გერმანიის ლუფტვაფეს შორის გაიმართა ბრიტანეთისა და ბრიტანეთის ცაზე. ინგლისის არხი 1940 წლის ზაფხულში და ადრეულ შემოდგომაზე, ისტორიაში პირველი ბრძოლა მხოლოდ ჰაერში გაიმართა.

იგი დაიწყო 10 ივლისს, როდესაც ლუფტვაფეს ხელმძღვანელმა ჰერმან გერინგმა ბრძანა თავდასხმები გემებზე ინგლისსა და საფრანგეთს შორის. ასევე სამხრეთ ინგლისის პორტები. ინგლისის არხზე მოკავშირეთა გემების მოძრაობა მალე შეიზღუდა ბრიტანეთის საზღვაო და საჰაერო ხომალდების დანაკარგების შედეგად.

შეტაკება იყო გერმანიის მცდელობა მიაღწიოს საჰაერო უპირატესობას ბრიტანეთზე. ამის შემდეგ, ნაცისტები იმედოვნებდნენ, რომ შეძლებდნენ ბრიტანეთის იძულებას მოლაპარაკების მაგიდასთან ან თუნდაც სახმელეთო შეჭრა არხის გასწვრივ (ოპერაცია ზღვის ლომი), სარისკო წინადადება, რომლის წინაპირობა იყო საჰაერო უპირატესობა.

მაგრამ გერმანელებმა არ შეაფასეს RAF და ეს, რამდენიმე სერიოზულ შეცდომასთან ერთად, მათი გაუქმება იქნებოდა ბრიტანეთის ცისთვის ბრძოლაში.

1. ლუფტვაფეს ზედმეტად თავდაჯერებულობა

შანსები იყო ნაცისტების სასარგებლოდ, რომლებმაც შეკრიბეს ყველაზე დიდი და ბევრის აზრით ყველაზე მეტად.უზარმაზარი საჰაერო ძალები მსოფლიოში - მათი საშინელი რეპუტაცია გაძლიერდა გერმანიის მარტივი გამარჯვებით პოლონეთში, ნიდერლანდებში, ბელგიასა და საფრანგეთში. ლუფტვაფემ შეაფასა, რომ მას შეეძლო 4 დღეში დაემარცხებინა RAF-ის მებრძოლთა სარდლობა სამხრეთ ინგლისში და გაანადგუროს დანარჩენი RAF 4 კვირაში.

2. ლუფტვაფეს არასტაბილური ხელმძღვანელობა

ლუფტვაფეს მთავარი მეთაური იყო რაიხსმარშალი ჰერმან ვ. გორინგი. პირველ მსოფლიო ომში ფრენის დიდი უნარის გამოვლენის მიუხედავად, ის არ აგრძელებდა ცვლილებებს საჰაერო ძალებში და ჰქონდა შეზღუდული ცოდნა სტრატეგიის შესახებ. გერინგი მიდრეკილი იყო იმპულსური და არასტაბილური გადაწყვეტილებებისკენ, რასაც ჰიტლერის ინტერვენციები არ დაეხმარა.

ბრუნო ლოერცერი, ჰერმან გორინგი და ადოლფ გალანდი საჰაერო ძალების ბაზას ამოწმებდნენ, 1940 წლის სექტემბერი. სურათის კრედიტი: Public Domain, Wikimedia Commons-ით

3. ლუფტვაფეს საბრძოლო ძალა იყო ბლიცკრიგი

ის ყველაზე კარგად მუშაობდა ხანმოკლე, სწრაფ "ელვისებურ ომში", მხარდაჭერილი საჰაერო თავდასხმებით - დიდ ბრიტანეთში დომინირება არ იყო ისეთი მისია, როგორიც იყო მისი შესრულება.

1>ბრიტანეთის ბრძოლა შედგებოდა რამდენიმე ეტაპისგან, გერმანიის ფართო შეტევებით, რომლებიც მიზნად ისახავდა ბრიტანული მოიერიშე თვითმფრინავების მოქმედებაში მოზიდვას და RAF-ს მძიმე დანაკარგების მიყენებას.

თავდაპირველად, Luftwaffe-ის თვითმფრინავი სულ 2500-ზე მეტს შეადგენდა, რაც აჭარბებდა RAF-ს. 749, თუმცა ბრიტანეთმა მოახერხა გამანადგურებელი თვითმფრინავების წარმოების გაძლიერება, მათი უფრო სწრაფად აშენებავიდრე გერმანია. თუმცა, საბოლოო ჯამში, ბრძოლა იმაზე მეტი იქნებოდა, ვიდრე ვის ჰქონდა ყველაზე მეტი თვითმფრინავი.

4. ლუფტვაფე ზედმეტად ამახვილებდა ყურადღებას მყვინთავ-ბომბდამშენების გამოყენებაზე, როგორიცაა Ju 87 Stuka

რადგან მყვინთავის ბომბდამშენები იმდენად ზუსტი იყვნენ ბომბების პირდაპირ კომპაქტურ სამიზნეებზე დაყენებაში, ერნსტ უდეტი, ლუფტვაფეს ტექნიკური უფროსი, დაჟინებით მოითხოვდა ყველა ბომბდამშენს. აქვს ჩაყვინთვის დაბომბვის უნარი. თუმცა, ამან დამატებითი წონა დაამატა და ბევრი თვითმფრინავის სიჩქარე შეანელა.

ბრიტანეთის ბრძოლის დროისთვის გერმანიას არ ჰყავდა შორ მანძილზე ბომბდამშენები და მხოლოდ ორძრავიანი საშუალო ბომბდამშენების ასორტიმენტი. მიუხედავად იმისა, რომ მათ შეეძლოთ დაემატებინათ Stuka dive-bombers ომში, ისინი არ იყვნენ საკმარისი ბრიტანეთის ბრძოლისთვის.

გერმანიის საუკეთესო თვითმფრინავს, Messerschmitt Bf 109 მებრძოლებს, მხოლოდ 1940 წელს ჰქონდა შეზღუდული დიაპაზონი. და ბევრად უფრო ნელი და ნაკლებად მანევრირებადი იყო ვიდრე მისი ოპონენტები. საფრანგეთის ბაზებიდან დიდ ბრიტანეთში მისვლისას ისინი ხშირად იყვნენ საწვავის დასრულებამდე და მხოლოდ 10 წუთი ჰქონდათ ბრძოლა ლონდონში, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ არ შეეძლოთ ბევრად უფრო ჩრდილოეთით წასვლა.

სამი ჯარისკაცი პოზირებს გერმანული Junkers Ju 87B Stuka ჩაძირვის ბომბდამშენის ნამსხვრევებთან ერთად ტობრუკთან, ლიბია, 1941 წელს. სურათის კრედიტი: საჯარო დომენი, Wikimedia Commons-ის მეშვეობით

5. Spitfire-ისა და Hurricane-ის გამარჯვებული კომბინაცია

ბრიტანეთის ბედი დიდწილად ეყრდნობოდა გამბედაობას, მონდომებასდა მისი მოიერიშე მფრინავების უნარები - კაცები, რომლებიც ჩამოვიდნენ ბრიტანეთის იმპერიიდან, ასევე ჩრდილოეთ ამერიკიდან, ჩეხოსლოვაკიიდან, პოლონეთიდან და სხვა მოკავშირე ქვეყნებიდან. სულ რაღაც 2,937 გამანადგურებელმა სარდლობის საჰაერო ეკიპაჟმა აიღო ლუფტვაფეს ძალა, საშუალო ასაკი მხოლოდ 20 წლის იყო. უმეტესობამ მხოლოდ ორკვირიანი მომზადება გაიარა.

მას ასევე გააჩნდა რამდენიმე ძირითადი ტექნოლოგიური უპირატესობა, მათ შორის Hurricane და Spitfire გამანადგურებელი. თვითმფრინავი. 1940 წლის ივლისში, RAF-ს ჰყავდა 29 ესკადრილია Hurricanes და 19 Spitfires-ის ესკადრილია.

Huricanes-ს ჰქონდა მტკიცე ჩარჩოები, რაც მათ საშუალებას აძლევდა შეებრძოლათ გერმანულ ბომბდამშენებს. Mark I Spitfires, თავისი უმაღლესი სიჩქარით, მანევრირებისა და ცეცხლსასროლი იარაღით (8 ავტომატით შეიარაღებული) გაგზავნეს გერმანული მებრძოლების ჩამოგდებაზე. Spitfire-ის ინოვაციური დიზაინი ნიშნავდა მის განახლებას ახალი ძრავებითა და შეიარაღებით, როგორც ომის დროს განვითარებული ტექნოლოგია.

სტუკა გაცილებით ნაკლებად საშინელი იყო, როდესაც მას სპიტფაირებთან და ქარიშხლებთან გამკლავება უწევდა. მისი მაქსიმალური სიჩქარე იყო 230 მილი/სთ, შედარებით სპიტფაირის 350 მილი/სთ.

6. ბრიტანეთის მიერ რადარის გამოყენება

ბრიტანეთმა ასევე გამოიყენა უაღრესად ინოვაციური ადრეული გაფრთხილების სისტემა, Dowding System, და ეს არის რადარის პიონერული გამოყენება (რომელსაც ბრიტანელებმა იმ დროისთვის „RDF“ უწოდეს, რადიო მიმართულების აღმოჩენა). ახალი გამოგონება. ეს სისტემა საშუალებას აძლევდა მოიერიშე თვითმფრინავებს სწრაფად ეპასუხათ მტრის თავდასხმებზე. გერმანიის საზღვაო ძალებმა შეზღუდულად გამოიყენეს რადარი, მაგრამ ის დიდწილად უარყვესLuftwaffe 1938 წელს, რადგან ის არ ჯდებოდა ერნსტ უდეტის (Luftwaffe-ს ტექნიკური უფროსი) ცნებებთან საჰაერო ბრძოლის შესახებ.

ბრიტანეთში გააჩნდა 29 RDF სადგურის ჯაჭვი სამხრეთ და აღმოსავლეთ სანაპიროებზე, ეფექტური 100-ზე მეტზე. მილი

სამეფო დამკვირვებელთა კორპუსს შეეძლო თვალყური ადევნოს ლუფტვაფეს ფორმირებებს, როდესაც ისინი გადაკვეთდნენ ინგლისის სანაპირო ზოლს, რაც RAF-ს საშუალებას აძლევდა იცოდეს როდის და სად უნდა უპასუხოს, და გადაედო მებრძოლების განლაგება ბოლო მომენტამდე.

The Chain Home სარადარო ინსტალაცია Poling, Sussex მეორე მსოფლიო ომის დროს. სურათის კრედიტი: საჯარო დომენი, Wikimedia Commons-ის მეშვეობით

როდესაც ლუფტვაფემ აღიარა რადარის საიტების ღირებულება, სცადა მათი განადგურება, მაგრამ ეს გააკეთა ბომბების დამიზნებით რადარის კოშკებზე. თუმცა, მათი დარტყმა თითქმის შეუძლებელი იყო და ასევე ადვილი იყო ინგლისელებისთვის ჩანაცვლება.

7. RAF-ის თვითმფრინავებს შეეძლოთ ცაზე უფრო დიდხანს დარჩენა

RAF-მა ისარგებლა იმით, რომ ისინი მოქმედებდნენ საკუთარ ტერიტორიაზე საწვავით სავსე თვითმფრინავებით, განსხვავებით გერმანული თვითმფრინავებისგან, რომლებსაც უკვე მოუწიათ გარკვეული მანძილის ფრენა ბრიტანეთის ცაზე მისასვლელად. . RAF-ის მფრინავები ბრძოლაშიც უკეთესად დასვენებულები მივიდნენ, ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ მათ ჰქონდათ ნაკლები თვითმფრინავები, ეს თვითმფრინავები მეტ დროს ატარებდნენ სასარგებლო მოქმედებებში.

გარდა ამისა, ბრიტანულმა ეკიპაჟებმა, რომლებმაც გადასცეს დახმარება, შეძლეს განაახლონ ბრძოლა, განსხვავებით მათი ოპონენტებისგან. რომლებიც იძულებულნი გახდნენ ტყვედ ჩასულიყვნენ პარაშუტით, როგორც ომის ტყვეები, რაც გერმანიის უფრო დიდ გადინებას ნიშნავსცოცხალი ძალა.

8. მოტივაცია

ბრიტანეთი იცავდა საკუთარ ტერიტორიას, ამიტომ იყო უფრო მოტივირებული წარმატების მისაღწევად და ასევე უკეთ იცოდა ადგილობრივი გეოგრაფია, ვიდრე დამპყრობელი გერმანელები. RAF-ის მფრინავები, რომლებიც ცნობილი გახდა როგორც "The Few", ადგნენ ტალღის შემდეგ გერმანული გამანადგურებლებისა და ბომბდამშენების ტალღაზე და მკაფიო გზავნილს უგზავნიდნენ ჰიტლერს, რომ ბრიტანეთი არასოდეს დანებდებოდა.

9. გერინგი მუდმივად არ აფასებდა RAF-ს

1940 წლის აგვისტოს დასაწყისში, გერინგი დარწმუნებული იყო, რომ ბრიტანეთს დაახლოებით 400-დან 500-მდე მებრძოლი ჰყავდა. ფაქტობრივად, 9 აგვისტოს მებრძოლთა სარდლობას ჰქონდა 715 მზად გასამგზავრებლად და კიდევ 424 შესანახად, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო გამოსაყენებლად ერთი დღის განმავლობაში.

10. გერმანიის მძიმე სტრატეგიული შეცდომა

რამდენიმე კვირიანი დარბევის შემდეგ, რომელიც ფოკუსირებული იყო ბრიტანულ პორტებსა და გემებზე, გერმანელები გადავიდნენ შიგნიდან და ყურადღება მიაქციეს აეროდრომებსა და RAF-ის სხვა სამიზნეებს.

24 აგვისტოდან 6 სექტემბრამდე. , ბრიტანეთმა "სასოწარკვეთილი დღეები" იბრძოდა. მიუხედავად იმისა, რომ Luftwaffe-მა მიიღო უფრო მძიმე დანაკარგები, Hurricanes-ისა და Spitfires-ის ბრიტანული წარმოება ვერ ახერხებდა დანაკარგებს და არ იყო საკმარისი გამოცდილი მფრინავები, რათა შეეცვალათ დაღუპულები.

დუგლას ბადერი მეთაურობდა 242 ესკადრილიას. ბრძოლის დროს. ის ასევე ხელმძღვანელობდა Duxford Wing-ს. გამოსახულების კრედიტი: საჯარო დომენი, Wikimedia Commons-ის მეშვეობით

აგვისტოში ორმა გერმანელმა მფრინავმა ბომბი ჩამოაგდო ლონდონში, ღამით ფრენის კურსს გარეთ. შურისძიების მიზნით, RAF დაბომბაბერლინის გარეუბნები, განრისხებული ჰიტლერი. ჰიტლერმა ბრძანა სტრატეგიის შეცვლა, მათი თავდასხმების კონცენტრირება ლონდონსა და სხვა ქალაქებზე. 1000 ლუფტვაფეს თვითმფრინავმა მიიღო მონაწილეობა ერთ თავდასხმაში 7 სექტემბერს პირველ დღეს.

სამიზნე აეროდრომებიდან გადასვლით ბრიტანეთის ქალაქების დაბომბვაზე კონცენტრირებით, როგორიცაა ლონდონი (ბლიცი), ნაცისტებმა საბოლოოდ მისცეს ალყაში მოქცეული RAF. გარკვეული საჭირო შესვენება - გადახვევა მათი მთავარი მიზნიდან, რომელიც იყო RAF-ის განადგურება, რაც დაეხმარებოდა ბრიტანეთში შეჭრის უფრო ფართო გეგმის განხორციელებას.

გერმანელებმა განიცადეს არამდგრადი დანაკარგები ამ რეიდების დროს. ყველაზე გადამწყვეტი მომენტი დადგა 15 სექტემბერს (ამჟამად აღინიშნება როგორც ბრიტანეთის ბრძოლის დღე), როდესაც მტრის 56 თვითმფრინავი ჩამოაგდეს, რამაც სასიკვდილო დარტყმა მიაყენა ლუფტვაფეს ძალას. ცხადი გახდა, რომ ბრიტანეთის საჰაერო ძალები შორს იყვნენ დამარცხებისგან; სამხრეთ ინგლისზე საჰაერო უპირატესობა რჩებოდა მიუღწეველ მიზნად.

31 ოქტომბერს, 114 დღის საჰაერო ბრძოლის შემდეგ, გერმანელმა აღიარა დამარცხება, დაკარგა 1733 თვითმფრინავი და 3893 კაცი. RAF-ის დანაკარგები, თუმცა მძიმე იყო, რიცხვით გაცილებით ნაკლები იყო - 828 თვითმფრინავი და 1007 კაცი.

RAF-მა მოიგო ბრძოლა სამხრეთ ინგლისის ზეცისთვის, შეინარჩუნა ბრიტანეთი ომში და გამორიცხა შესაძლებლობა. გერმანიის შემოჭრა.