Герман Баруун Европын ихэнх хэсгийг эзлэн түрэмгийлэхэд хоёр сар хүрэхгүй хугацаа зарцуулсан. 1940 оны 6-р сард Франц ялагдсаны дараа нацист Герман, Их Британийн хооронд зөвхөн Ла-Маншийн суваг л зогсож байв.

Их Британийн Хатан хааны агаарын цэргийн хүчин (RAF) болон Германы Люфтваффын хоорондох Их Британийн тулалдаан Их Британи, Германы тэнгэрт өрнөв. 1940 оны зун, намрын эхэн үед Ла-Манш суваг нь зөвхөн агаарт тулалдсан түүхэн анхны тулаан байв.

7-р сарын 10-нд Люфтваффын дарга Херманн Геринг Англи, Францын хооронд усан онгоцонд довтлох тушаал өгснөөр эхэлсэн. түүнчлэн Английн өмнөд хэсгийн боомтууд. Английн тэнгисийн цэргийн болон нисэх онгоц алдагдсаны улмаас Ла-Маншийн суваг дахь холбоотнуудын хөлөг онгоцуудын хөдөлгөөн удалгүй хязгаарлагдаж байв.

Мөргөлдөөн нь Герман улс Их Британиас агаарын давуу байдалд хүрэх гэсэн оролдлого байв. Үүний үр дүнд нацистууд Их Британийг хэлэлцээрийн ширээнд суулгаж, эсвэл бүр суваг дээгүүр хуурай газрын довтолгооныг эхлүүлнэ гэж найдаж байсан (Тэнгисийн арслан ажиллагаа) нь агаарын давуу байдал нь урьдчилсан нөхцөл байсан эрсдэлтэй санал юм.

Гэвч германчууд RAF-ыг дутуу үнэлсэн бөгөөд энэ нь зарим ноцтой алдаатай тооцоололтой хамт Британийн тэнгэрийн төлөөх тулалдаанд тэдний сүйрэл болох нь гарцаагүй.

1. Luftwaffe-д хэт их итгэл найдвар тавьжээ

Хамгийн том, олонх нь хамгийн их гэж үзсэн зүйлийг цуглуулснаар нацистуудын талд байсан.Дэлхийд хүчирхэг нисэх хүчин - Польш, Нидерланд, Бельги, Францад Герман улс хялбархан ялалт байгуулснаар тэдний аймшигт нэр хүнд нэмэгдэв. Luftwaffe нь Английн өмнөд хэсэгт байрлах RAF-ийн сөнөөгч командыг 4 хоногийн дотор ялж, RAF-ын үлдсэн хэсгийг 4 долоо хоногийн дотор устгаж чадна гэж тооцоолжээ.

2. Люфтваффын тогтворгүй удирдлага

Люфтваффын ерөнхий командлагч нь Рейхсмаршалл Херман В.Геринг байв. Дэлхийн 1-р дайнд нисэх чадвар сайтай байсан ч тэрээр агаарын хүчний өөрчлөлтийг дагаж мөрдөөгүй бөгөөд стратегийн талаар бага мэдлэгтэй байв. Геринг Гитлерийн хөндлөнгийн оролцоонд тусалсангүй, гэнэтийн, тогтворгүй шийдвэр гаргах хандлагатай байсан.

Бруно Лоерцер, Херманн Горинг, Адольф Галланд нар агаарын цэргийн баазыг шалгаж байна, 1940 оны 9-р сар. Зургийн кредит: Олон нийтийн сүлжээ, Wikimedia Commons-ээр дамжуулан

3. Люфтваффын байлдааны хүч нь Блицкриг байсан

Агаарын цохилтоор дэмжигдсэн богино, хурдан "аянга цахих дайн"-д хамгийн сайн ажилласан - Их Британид удаан хугацаагаар ноёрхох нь түүний гүйцэтгэж байсан үүрэг даалгавар биш байв.

Британийн тулалдаан хэд хэдэн үе шатаас бүрдсэн бөгөөд Германы өргөн довтолгоонууд нь Британийн сөнөөгч онгоцуудыг байлдааны ажиллагаанд татан оролцуулж, RAF-д их хэмжээний хохирол учруулах зорилготой байв.

Эхэндээ Luftwaffe-ийн нисэх онгоц нийтдээ 2500 гаруй байсан нь RAF-ийнхаас давсан байв. 749 онд Их Британи сөнөөгч онгоцны үйлдвэрлэлээ эрчимжүүлж, илүү хурдан бүтээж чадсанГерманаас илүү. Гэвч эцсийн дүндээ тулаан нь хамгийн олон онгоцтой хүнээс илүүтэй холбоотой болох нь батлагдлаа.

4. Luftwaffe Ju 87 Stuka гэх мэт шумбагч бөмбөгдөгч онгоцуудыг ашиглахад хэт их анхаарал хандуулж байсан

Шумбагч бөмбөгдөгч онгоцууд авсаархан бай руу шууд бөмбөг тавихдаа маш нарийвчлалтай байсан тул Люфтваффын техникийн ахлагч Эрнст Удет бөмбөгдөгч бүрийг шаардав. шумбах бөмбөг хийх чадвартай. Гэсэн хэдий ч энэ нь нэмэлт жин нэмж, олон нисэх онгоцны хурдыг удаашруулсан.

Их Британийн тулалдааны үед Герман алсын тусгалын бөмбөгдөгч онгоцгүй, зөвхөн хос хөдөлгүүртэй дунд бөмбөгдөгч онгоцтой байв. Эдгээр нь дайны эхэн үед "Стука" шумбагч бөмбөгдөгч онгоцуудыг нөхөж чадсан ч Их Британийн тулалдаанд хангалтгүй байв.

Германы хамгийн шилдэг онгоц болох Messerschmitt Bf 109 сөнөөгч онгоц 1940 онд л хязгаарлагдмал тусгалтай байжээ. өрсөлдөгчдөөсөө хамаагүй удаан, маневрлах чадвар багатай байв. Франц дахь баазаасаа Их Британид хүрэх үед тэд түлшээ дуусгах дөхөж байсан бөгөөд Лондонгийн төлөө ердөө 10 минут тулалдсан байсан нь тэд хойд зүг рүү хялбархан явж чадахгүй байсан гэсэн үг.

Гурван цэрэг 1941 онд Ливийн Тобрук хотын ойролцоох Германы Junkers Ju 87B Stuka шумбагч бөмбөгдөгч онгоцны сэгтэй зургаа авахуулж байна. Зургийн кредит: Public Domain, Wikimedia Commons-ээр дамжуулан

5. Spitfire болон хар салхины ялалтын хослол

Их Британийн хувь заяа гол төлөв эр зориг, шийдэмгий байдалд тулгуурласан.Их Британийн эзэнт гүрэн, Хойд Америк, Чехословак, Польш болон бусад холбоотон улсуудаас ирсэн сөнөөгч нисгэгчдийн ур чадвар. Ердөө 2,937 сөнөөгч онгоцны командын нисэх багийнхан Luftwaffe-ийн хүчийг авсан ба дундаж нас ердөө 20 байсан. Ихэнх нь ердөө хоёр долоо хоногийн сургалтад хамрагдсан.

Түүнчлэн Хар салхи, Spitfire сөнөөгч онгоц зэрэг технологийн чухал давуу талуудтай байсан. нисэх онгоц. 1940 оны 7-р сард RAF хар салхины 29 эскадриль, Спитфайрын 19 эскадрильтай байсан.

Хар салхинууд нь Германы бөмбөгдөгч онгоцуудыг байлдан дагуулах боломжтой бат бөх хүрээтэй байсан. Маш сайн хурд, маневрлах чадвар, галын хүчээр (8 пулемётоор зэвсэглэсэн) Марк I Spitfires-ийг Германы сөнөөгчдийг сөнөөхөөр илгээв. Spitfire-ийн цоо шинэ загвар нь дайны үед технологи хөгжихийн хэрээр түүнийг шинэ хөдөлгүүр, зэвсгээр сайжруулж болно гэсэн үг.

Стука нь Spitfire болон хар салхитай тэмцэхэд хамаагүй бага байсан. Түүний дээд хурд нь 230 миль/цаг байсан бол spitfire-ийн 350 миль/цаг байсан.

6. Их Британи радарын хэрэглээ

Их Британи мөн маш шинэлэг эрт сэрэмжлүүлгийн систем болох The Dowding System-ийг ашигласан бөгөөд энэ нь радарын анхдагч хэрэглээ юм (Англичууд тухайн үед радио чиглэлийг олж илрүүлэх "RDF" гэж нэрлэж байсан), шинэ бүтээл. Энэхүү систем нь сөнөөгч онгоцнуудыг дайсны довтолгоонд хурдан хариу өгөх боломжийг олгосон. Германы Тэнгисийн цэргийн хүчин радарыг хязгаарлагдмал ашигладаг байсан ч голдуу татгалзсан1938 онд Luftwaffe нь Эрнст Удетын (Luftwaffe-ийн техникийн дарга) агаарын байлдааны тухай ойлголттой нийцэхгүй байсан тул.

Их Британи өмнөд болон зүүн эрэг дагуу 29 RDF станцтай байсан бөгөөд 100 гаруй хугацаанд үйлчилдэг. миль

Хатан хааны ажиглагчийн корпус нь Английн эргийн шугамыг гатлах үед Люфтваффын бүрэлдэхүүнийг ажиглаж, RAF-д хэзээ, хаана хариу үйлдэл үзүүлэхээ мэдэж, сөнөөгчөө байрлуулахаа эцсийн мөч хүртэл хойшлуулах боломжтой болсон.

Дэлхийн 2-р дайны үед Сассекс мужийн Полинг дахь Chain Home радарын суурилуулалт. Зургийн кредит: Public Domain, Wikimedia Commons-ээр дамжуулан

Люфтвафф радарын сайтуудын үнэ цэнийг хүлээн зөвшөөрсний дараа тэдгээрийг устгахыг оролдсон боловч радарын цамхаг руу бөмбөг онилон үүнийг хийсэн. Гэсэн хэдий ч эдгээрийг цохих нь бараг боломжгүй байсан бөгөөд британичуудын хувьд солиход хялбар байсан.

7. RAF-ийн нисэх онгоцууд тэнгэрт удаан байх боломжтой

ХБНГУ-ын нисэх онгоцууд Их Британийн тэнгэрт хүрэхийн тулд нэлээд зайтай нисч байсан Германы онгоцноос ялгаатай нь тэд өөрсдийн нутаг дэвсгэр дээр түлшээр дүүрсэн онгоцоор нисч байсан нь ашиг тусаа өгсөн юм. . RAF-ын нисгэгчид тулалдаанд илүү сайн амарч ирсэн тул цөөхөн онгоцтой байсан ч тэдгээр онгоцууд ашигтай ажиллагаа явуулахад илүү их цаг зарцуулсан.

Үүнээс гадна аврал гаргасан Британийн багийнхан өрсөлдөгчдөөсөө ялгаатай нь тулаанаа үргэлжлүүлж чадсан юм. Тэд дайны олзлогдогсод шүхрээр буухаас өөр аргагүй болсон нь германчуудад илүү их хохирол учруулах болно гэсэн үг юмхүн хүч.

8. Хүсэл эрмэлзэл

Их Британи эх нутгаа хамгаалж байсан тул амжилтанд хүрэх хүсэл эрмэлзэлтэй байсан бөгөөд мөн нутгийн газарзүйн байршлыг түрэмгийлэгч германчуудаас илүү мэддэг байв. Германы сөнөөгч, бөмбөгдөгч онгоцуудын давалгааны дараа "Цөөхөн" гэгддэг RAF-ын нисгэгчид босож, Гитлерт Их Британи хэзээ ч бууж өгөхгүй гэсэн тодорхой мессеж илгээв.

9. Геринг RAF-ыг байнга дутуу үнэлдэг байсан

1940 оны 8-р сарын эхээр Геринг Британид 400-500 орчим байлдагчтай гэдэгт итгэлтэй байв. Үнэн хэрэгтээ 8-р сарын 9-нд сөнөөгч онгоцны командлал 715 онгоцыг ашиглахад бэлэн, 424-ийг нэг өдрийн дотор ашиглах боломжтой байсан.

10. Германы стратегийн ноцтой алдаа

Британийн боомтууд болон усан онгоцонд анхаарлаа хандуулсан хэдэн долоо хоногийн дайралтын дараа германчууд дотоод руу нүүж, нисэх онгоцны буудлууд болон RAF-ын бусад зорилтод анхаарлаа хандуулав.

8-р сарын 24-өөс 9-р сарын 6-ны хооронд. , Их Британи "цөхрөнгөө барсан өдрүүд"-тэй тэмцэв. Luftwaffe илүү их хохирол амссан ч Их Британийн хар салхи, Спитфайрын үйлдвэрлэл алдагдлыг гүйцэж чадаагүй бөгөөд амь үрэгдэгсдийг орлох хангалттай туршлагатай нисгэгчид байсангүй. тулалдааны үеэр. Тэрээр мөн Дуксфордын жигүүрийг удирдаж байсан. Зургийн кредит: Public Domain, Wikimedia Commons-ээр дамжуулан

8-р сард Германы хоёр нисгэгч шөнийн цагаар курсээс гадуур нисээд Лондонд бөмбөг хаяжээ. Хариуд нь RAF бөмбөгдөвБерлиний захын хороолол Гитлерийг уурлуулж байна. Гитлер стратегиа өөрчлөхийг тушааж, Лондон болон бусад хотуудад дайралтаа төвлөрүүлэв. 9-р сарын 7-ны эхний өдөр нэг удаагийн довтолгоонд Люфтваффын 1000 онгоц оролцов.

Нацистууд нисэх онгоцны буудлуудыг онилсоноос Лондон зэрэг Британийн хотуудыг бөмбөгдөлтөд (Блиц) анхаарлаа хандуулснаар эцэст нь бүслэгдсэн RAF-д өгчээ. зарим нэг маш их шаардлагатай амрах хугацаа - RAF-ийг устгах гол зорилгоосоо хазайсан нь Их Британи руу довтлох төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлэхэд тустай байв.

Эдгээр дайралтын үеэр германчууд тогтворгүй хохирол амссан. Хамгийн шийдвэрлэх мөч бол 9-р сарын 15-нд (одоо Их Британийн тулалдааны өдөр гэж тэмдэглэдэг) дайсны 56 онгоцыг сөнөөж, Люфтваффын хүчинд үхлийн цохилт өгсөн. Их Британийн агаарын хүчин ялагдахаас хол байгаа нь тодорхой болов; Английн өмнөд хэсгээс агаарын давуу байдал нь биелшгүй зорилго хэвээр үлдэв.

10-р сарын 31-нд 114 хоног агаарын тулалдааны дараа Германчууд 1733 онгоц, 3893 хүнээ алдсанаар ялагдал хүлээв. RAF-ын хохирол их байсан ч хамаагүй бага байсан - 828 онгоц, 1007 хүн.

RAF нь Английн өмнөд хэсэгт орших тэнгэрийн төлөөх тулалдаанд ялалт байгуулж, Их Британийг дайнд хэвээр үлдээж, дайн гарах магадлалыг үгүйсгэв. Германы түрэмгийлэл.