ມັນໄດ້ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າສອງເດືອນຂອງເຢຍລະມັນເພື່ອບຸກໂຈມຕີ ແລະເອົາຊະນະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບຕາເວັນຕົກ. ຫລັງຈາກການເອົາຊະນະຂອງຝຣັ່ງໃນເດືອນມິຖຸນາ 1940, ພຽງແຕ່ຊ່ອງອັງກິດໄດ້ຢືນຢູ່ລະຫວ່າງ Nazi ເຢຍລະມັນແລະອັງກິດ. English Channel ໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ ແລະຕົ້ນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1940, ການສູ້ຮົບຄັ້ງທຳອິດໃນປະຫວັດສາດໄດ້ຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດພຽງຢ່າງດຽວ.

ມັນເລີ່ມຂຶ້ນໃນວັນທີ 10 ກໍລະກົດ ເມື່ອຫົວໜ້າ Luftwaffe Hermann Goering ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ໂຈມຕີການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳລະຫວ່າງປະເທດອັງກິດ ແລະ ຝຣັ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທ່າເຮືອໃນພາກໃຕ້ຂອງອັງກິດ. ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂອງ​ພັນທະ​ມິດ​ໃນ​ຊ່ອງ​ແຄບ​ອັງກິດ​ໄດ້​ຖືກ​ຈຳກັດ​ໃນ​ໄວໆ​ນີ້ ຍ້ອນ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ກອງທັບ​ເຮືອ​ແລະ​ເຮືອບິນ​ຂອງ​ອັງກິດ.

ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ຂອງ​ເຢຍລະ​ມັນ​ເພື່ອ​ບັນລຸ​ຄວາມ​ເໜືອ​ກວ່າ​ທາງ​ອາກາດ​ຕໍ່​ອັງກິດ. ດ້ວຍຜົນສຳເລັດອັນນີ້, ພວກ Nazis ຫວັງວ່າຈະສາມາດບັງຄັບໃຫ້ອັງກິດ ເຂົ້າສູ່ໂຕະເຈລະຈາ ຫຼືແມ່ນແຕ່ເປີດການບຸກໂຈມຕີທາງບົກຂ້າມຊ່ອງແຄບ (Operation Sea Lion), ຂໍ້ສະເໜີທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຄວາມເໜືອກວ່າທາງອາກາດເປັນເງື່ອນໄຂກ່ອນໜ້ານັ້ນ.

ແຕ່ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ປະເມີນຄ່າ RAF ໜ້ອຍລົງ ແລະນີ້, ບວກກັບການຄິດໄລ່ທີ່ຜິດພາດທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຈະພິສູດວ່າເປັນການຍົກເລີກຂອງພວກເຂົາໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອທ້ອງຟ້າຂອງອັງກິດ.

1. ຄວາມໝັ້ນໃຈເກີນຄວາມໝັ້ນໃຈຈາກ Luftwaffe

ບໍ່ລົງຮອຍກັນໄດ້ຖືກຊ້ອນຢູ່ໃນຄວາມໂປດປານຂອງ Nazis, ໂດຍໄດ້ລວບລວມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະສິ່ງທີ່ຫຼາຍຄົນເບິ່ງວ່າຫຼາຍທີ່ສຸດກອງທັບອາກາດທີ່ເປັນຕາຢ້ານໃນໂລກ - ຊື່ສຽງອັນເປັນຕາຢ້ານຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບການເສີມຂະຫຍາຍໂດຍການຊະນະທີ່ງ່າຍດາຍຂອງເຢຍລະມັນໃນໂປແລນ, ເນເທີແລນ, ແບນຊິກ, ແລະຝຣັ່ງ. The Luftwaffe ຄາດຄະເນວ່າມັນຈະສາມາດເອົາຊະນະກອງບັນຊາການນັກຕໍ່ສູ້ຂອງ RAF ໃນພາກໃຕ້ຂອງອັງກິດໃນ 4 ມື້ ແລະທໍາລາຍ RAF ສ່ວນທີ່ເຫຼືອໃນ 4 ອາທິດ.

2. ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງ Luftwaffe

ຜູ້ບັນຊາການສູງສຸດຂອງ Luftwaffe ແມ່ນ Reichsmarschall Hermann W. Goering. ເຖິງວ່າຈະມີການສະແດງຄວາມສາມາດທີ່ດີໃນການບິນໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງຫນຶ່ງ, ລາວບໍ່ໄດ້ຮັກສາການປ່ຽນແປງຂອງກໍາລັງທາງອາກາດແລະມີຄວາມຮູ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດ. Goering ມັກຈະມີການຕັດສິນໃຈຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະຜິດພາດ, ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍໂດຍການແຊກແຊງຂອງ Hitler.

Bruno Loerzer, Hermann Göring ແລະ Adolf Galland ກວດກາຖານທັບອາກາດ, ເດືອນກັນຍາ 1940. ເຄຣດິດຮູບພາບ: Public Domain, via Wikimedia Commons

3. ກໍາລັງສູ້ຮົບຂອງ Luftwaffe ແມ່ນ Blitzkrieg

ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນ “ສົງຄາມຟ້າຜ່າ” ໄລຍະສັ້ນ, ໄວ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການໂຈມຕີທາງອາກາດ – ການຄອບຄອງປະເທດອັງກິດໃນໄລຍະຍາວບໍ່ແມ່ນປະເພດຂອງພາລະກິດທີ່ມັນມີປະສົບການໃນການດໍາເນີນການ.

ການສູ້ຮົບຂອງອັງກິດປະກອບດ້ວຍຫຼາຍໄລຍະ, ດ້ວຍການໂຈມຕີທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງເຢຍລະມັນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອດຶງດູດຍົນສູ້ຮົບຂອງອັງກິດເຂົ້າມາປະຕິບັດ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ RAF.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຮືອບິນຂອງ Luftwaffe ມີທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 2,500 ລຳ, ຫຼາຍກວ່າຈຳນວນຂອງ RAF. 749, ເຖິງແມ່ນວ່າອັງກິດໄດ້ຈັດການຂັ້ນຕອນການຜະລິດເຮືອບິນສູ້ຮົບ, ກໍ່ສ້າງພວກມັນໄວຂຶ້ນກ່ວາເຢຍລະມັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນທີ່ສຸດ, ການສູ້ຮົບຈະພິສູດໄດ້ວ່າມີຫຼາຍກວ່າໃຜມີເຮືອບິນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

4. The Luftwaffe ສຸມໃສ່ການໃຊ້ລະເບີດດຳນ້ຳຫຼາຍໂພດເຊັ່ນ Ju 87 Stuka

ເນື່ອງຈາກນັກລະເບີດດຳນ້ຳມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍໃນການວາງລະເບີດໃສ່ເປົ້າໝາຍທີ່ກະທັດຮັດ, Ernst Udet, ຫົວຫນ້າເຕັກນິກຂອງ Luftwaffe, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກວາງລະເບີດທຸກຄົນ ມີຄວາມສາມາດໃນການ dive-bombing. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ໄດ້ເພີ່ມນໍ້າໜັກເພີ່ມເຕີມ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຊ້າລົງຈາກເຮືອບິນຫຼາຍລຳ.

ໃນສະໄໝຮົບຂອງອັງກິດ, ເຢຍລະມັນບໍ່ມີຍົນຖິ້ມລະເບີດໄລຍະໄກ, ແລະມີພຽງແຕ່ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດຂະໜາດກາງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສອງເທົ່າ. ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເສີມລູກລະເບີດຝັງດິນ Stuka ໃນຕົ້ນສົງຄາມໄດ້, ພວກມັນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການສູ້ຮົບຂອງ Britain.

ເຮືອບິນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຢຍລະມັນ, ຍົນສູ້ຮົບ Messerschmitt Bf 109, ມີຂອບເຂດຈໍາກັດໃນປີ 1940 ເທົ່ານັ້ນ. ແລະ​ແມ່ນ​ຫຼາຍ​ຊ້າ​ແລະ maneuverable ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ opponents ຂອງ​ຕົນ. ເມື່ອພວກເຂົາມາຮອດອັງກິດຈາກຖານທັບໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ພວກເຂົາມັກຈະຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດສິ້ນສຸດຂອງນໍ້າມັນຂອງພວກເຂົາ, ແລະມີພຽງແຕ່ປະມານ 10 ນາທີຂອງການສູ້ຮົບໃນລອນດອນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດມຸ່ງຫນ້າໄປທາງເຫນືອໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ທະຫານ 3 ຄົນຖ່າຍຮູບກັບຊາກຫັກພັງຂອງຍົນຖິ້ມລະເບີດເຍຍລະມັນ Junkers Ju 87B Stuka ໃກ້ກັບ Tobruk, Libya, ໃນປີ 1941. ເຄຣດິດຮູບພາບ: Public Domain, ຜ່ານ Wikimedia Commons

5. ການປະສົມປະສານທີ່ຊະນະຂອງ Spitfire ແລະເຮີຣິເຄນ

ຊະຕາກໍາຂອງອັງກິດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກ້າຫານ, ຄວາມຕັ້ງໃຈ.ແລະທັກສະຂອງນັກບິນ fighter ຂອງຕົນ - ຜູ້ຊາຍທີ່ມາຈາກທົ່ວ Empire ອັງກິດເຊັ່ນດຽວກັນກັບອາເມລິກາເຫນືອ, Czechoslovakia, ໂປແລນແລະບັນດາປະເທດພັນທະມິດອື່ນໆ. ພຽງແຕ່ 2,937 Fighter Command Aircrew ໄດ້ຄວບຄຸມກໍາລັງຂອງ Luftwaffe, ມີອາຍຸສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 20. ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມພຽງແຕ່ສອງອາທິດເທົ່ານັ້ນ.

ມັນຍັງມີຂໍ້ດີດ້ານເຕັກໂນໂລຢີບາງຢ່າງ, ລວມທັງເຮືອບິນ Hurricane ແລະ Spitfire. ເຮືອບິນ. ໃນເດືອນກໍລະກົດ 1940, RAF ມີ 29 ກອງທັບຂອງເຮີຣິເຄນ ແລະ 19 ກອງທັບຂອງ Spitfire. ຍົນຮົບ Mark I Spitfires, ດ້ວຍຄວາມໄວ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະກຳລັງການຍິງ (ປະກອບອາວຸດດ້ວຍປືນກົນ 8 ໜ່ວຍ) ໄດ້ຖືກສົ່ງຂຶ້ນເພື່ອຍິງນັກຕໍ່ສູ້ຂອງເຢຍລະມັນ. ການອອກແບບພື້ນດິນຂອງ Spitfire ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນສາມາດຖືກຍົກລະດັບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນໃໝ່ຕາມເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພັດທະນາໃນລະຫວ່າງສົງຄາມ.

Stuka ມີຄວາມຢ້ານໜ້ອຍກວ່າເມື່ອມັນຕ້ອງຮັບມືກັບ Spitfires ແລະ Hurricane. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນ 230 mph, ເມື່ອທຽບກັບ spitfire ຂອງ 350 mph.

6. ການໃຊ້ radar ຂອງອັງກິດ

ອັງກິດຍັງໄດ້ນໍາໃຊ້ລະບົບເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າທີ່ມີນະວັດຕະກໍາສູງ, The Dowding System, ແລະມັນເປັນຜູ້ບຸກເບີກການນໍາໃຊ້ radar (ເຊິ່ງອັງກິດເອີ້ນວ່າ 'RDF' ໃນເວລານັ້ນ, ການຊອກຫາທິດທາງວິທະຍຸ), a ປະດິດໃໝ່. ລະບົບນີ້ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນສູ້ຮົບສາມາດຕອບໂຕ້ການໂຈມຕີຂອງສັດຕູໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ກອງທັບ​ເຮືອ​ເຢຍລະ​ມັນ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້ radar ຢ່າງ​ຈຳກັດ, ​ແຕ່​ຖືກ​ປະຕິ​ເສດ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍLuftwaffe ໃນປີ 1938 ເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ເຫມາະສົມກັບແນວຄິດຂອງ Ernst Udet (ຫົວຫນ້າດ້ານວິຊາການຂອງ Luftwaffe) ຂອງການສູ້ຮົບທາງອາກາດ. ໄມລ໌

ໜ່ວຍສັງເກດການລາດຊະວົງສາມາດຕິດຕາມການສ້າງຕັ້ງຂອງ Luftwaffe ເມື່ອພວກເຂົາຂ້າມຊາຍຝັ່ງຂອງອັງກິດ, ເຮັດໃຫ້ RAF ສາມາດຮູ້ເວລາ ແລະບ່ອນໃດທີ່ຈະຕອບໂຕ້, ແລະເລື່ອນການສົ່ງນັກສູ້ຂອງຕົນໄປຈົນຮອດເວລາສຸດທ້າຍ.

ການຕິດຕັ້ງ radar ເຮືອນ Chain Home ຢູ່ Poling, Sussex ໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ເຄຣດິດຮູບພາບ: ໂດເມນສາທາລະນະ, ຜ່ານ Wikimedia Commons

ເມື່ອ Luftwaffe ຮັບຮູ້ຄຸນຄ່າຂອງສະຖານທີ່ radar, ມັນໄດ້ພະຍາຍາມທໍາລາຍພວກມັນ, ແຕ່ເຮັດໄດ້ໂດຍການວາງລະເບີດໃສ່ຫໍຄອຍ radar. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕີໄດ້, ແລະຍັງງ່າຍສໍາລັບອັງກິດທີ່ຈະປ່ຽນແທນ.

7. ເຮືອບິນຂອງ RAF ສາມາດຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າໄດ້ດົນກວ່າ

RAF ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງປະຕິບັດການຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງຕົນເອງດ້ວຍເຮືອບິນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບເຮືອບິນຂອງເຢຍລະມັນທີ່ບິນໄປກ່ອນແລ້ວເພື່ອໄປເຖິງທ້ອງຟ້າຂອງອັງກິດ. . ນັກບິນຂອງ RAF ຍັງໄດ້ເຂົ້າມາໃນການຕໍ່ສູ້ໄດ້ພັກຜ່ອນດີກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາມີຍົນໜ້ອຍ, ຍົນເຫຼົ່ານັ້ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າໃນການປະຕິບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລູກເຮືອຊາວອັງກິດທີ່ໄດ້ຮັບການປະກັນຕົວແມ່ນສາມາດສືບຕໍ່ຕໍ່ສູ້ໄດ້, ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ຕໍ່ສູ້ຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້​ທີ່​ຖືກ​ບັງ​ຄັບ​ໃຫ້ parachute ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ການ​ເປັນ​ຊະ​ເລີຍ​ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ນັກ​ໂທດ​ສົງ​ຄາມ​, ຊຶ່ງ​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ເປັນ​ການ​ລະບາຍ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ໃນ​ເຍຍ​ລະ​ມັນ​ກໍາລັງຄົນ.

8. ແຮງຈູງໃຈ

ອັງກິດກຳລັງປ້ອງກັນດິນແດນຂອງຕົນ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງມີແຮງຈູງໃຈຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອປະສົບຜົນສຳເລັດ, ແລະຍັງຮູ້ຈັກພູມສາດທ້ອງຖິ່ນດີກ່ວາຊາວເຢຍລະມັນທີ່ບຸກລຸກ. ນັກບິນຂອງ RAF, ຜູ້ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ “The Few”, ໄດ້ຢືນຂຶ້ນເພື່ອໂບກມືຫຼັງຈາກຄື້ນຂອງນັກສູ້ ແລະເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດຂອງເຢຍລະມັນ ສົ່ງຂໍ້ຄວາມທີ່ຈະແຈ້ງເຖິງ Hitler ວ່າອັງກິດຈະບໍ່ຍອມຈຳນົນ.

9. Goering ໄດ້ປະເມີນຄ່າຕໍ່າລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ RAF

ໃນຕົ້ນເດືອນສິງຫາ 1940, Goering ແນ່ໃຈວ່າອັງກິດມີນັກສູ້ປະມານ 400 ຫາ 500 ຄົນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນວັນທີ 9 ສິງຫາ Fighter Command ມີ 715 ພ້ອມທີ່ຈະໄປແລະອີກ 424 ຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ພາຍໃນຫນຶ່ງມື້.

10. ຄວາມຜິດພາດທາງຍຸດທະສາດອັນຮ້າຍແຮງຂອງເຢຍລະມັນ

ຫຼັງຈາກການໂຈມຕີຫຼາຍອາທິດທີ່ສຸມໃສ່ທ່າເຮືອ ແລະການຂົນສົ່ງຂອງອັງກິດ, ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃນປະເທດ, ຫັນຄວາມສົນໃຈໄປສະໜາມບິນ ແລະເປົ້າໝາຍ RAF ອື່ນໆ.

ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 24 ສິງຫາ ຫາ 6 ກັນຍາ. , ອັງກິດໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບ "ມື້ທີ່ຫມົດຫວັງ" ຂອງຕົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Luftwaffe ໄດ້ຮັບການສູນເສຍທີ່ຫນັກຫນ່ວງ, ການຜະລິດຂອງອັງກິດຂອງ Hurricanes ແລະ Spitfires ບໍ່ສາມາດຕິດຕາມການສູນເສຍ, ແລະບໍ່ມີນັກບິນທີ່ມີປະສົບການພຽງພໍເພື່ອທົດແທນຜູ້ທີ່ຖືກຂ້າຕາຍ.

Douglas Bader ໄດ້ບັນຊາ 242 Squadron. ໃນລະຫວ່າງການສູ້ຮົບ. ລາວຍັງໄດ້ນໍາພາ Duxford Wing. ເຄຣດິດຮູບພາບ: ໂດເມນສາທາລະນະ, ຜ່ານ Wikimedia Commons

ໃນເດືອນສິງຫາ, ນັກບິນເຍຍລະມັນສອງຄົນໄດ້ຖິ້ມລະເບີດໃສ່ລອນດອນ, ໂດຍໄດ້ບິນອອກນອກຫຼັກສູດໃນຕອນກາງຄືນ. ໃນການຕອບໂຕ້, RAF ໄດ້ຖິ້ມລະເບີດໃສ່ເຂດຊານເມືອງ Berlin, ສ້າງຄວາມຄຽດແຄ້ນໃຫ້ Hitler. Hitler ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດ, ສຸມໃສ່ການໂຈມຕີຂອງພວກເຂົາໃນລອນດອນແລະເມືອງອື່ນໆ. ເຮືອບິນ Luftwaffe 1,000 ລຳ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການໂຈມຕີໃນມື້ທຳອິດໃນວັນທີ 7 ກັນຍາ. ການພັກຜ່ອນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ – ຫຼົບຫຼີກຈາກຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງພວກເຂົາໃນການທໍາລາຍ RAF, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ແຜນການທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງພວກເຂົາສໍາລັບການບຸກລຸກຂອງອັງກິດ.

ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ຮັບການສູນເສຍທີ່ບໍ່ຍືນຍົງໃນລະຫວ່າງການບຸກໂຈມຕີເຫຼົ່ານີ້. ຊ່ວງເວລາທີ່ຕັດສິນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນມາຮອດວັນທີ 15 ກັນຍາ (ປະຈຸບັນໄດ້ສະຫຼອງເປັນວັນສູ້ຮົບຂອງອັງກິດ) ເມື່ອເຮືອບິນຂອງສັດຕູ 56 ລຳຖືກຍິງຕົກ, ສ້າງຄວາມເດືອດຮ້ອນໃຫ້ແກ່ກຳລັງຂອງລູກເຮືອ Luftwaffe. ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າກອງທັບອາກາດຂອງອັງກິດແມ່ນຢູ່ໄກຈາກ defeated; ເໜືອເໜືອທາງອາກາດເໜືອພາກໃຕ້ຂອງອັງກິດຍັງຄົງເປັນເປົ້າໝາຍທີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້.

ໃນວັນທີ 31 ຕຸລາ, ຫຼັງຈາກ 114 ມື້ຂອງການສູ້ຮົບທາງອາກາດ, ເຢຍລະມັນໄດ້ຍອມຮັບຄວາມພ່າຍແພ້, ໄດ້ສູນເສຍເຮືອບິນ 1,733 ລຳ ແລະຜູ້ຊາຍ 3,893 ຄົນ. ການສູນເສຍຂອງ RAF, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຫນັກຫນ່ວງ, ແມ່ນຫນ້ອຍລົງໃນຈໍານວນ - ເຮືອບິນ 828 ແລະຜູ້ຊາຍ 1,007.

RAF ໄດ້ຊະນະການສູ້ຮົບສໍາລັບທ້ອງຟ້າຂ້າງເທິງພາກໃຕ້ຂອງອັງກິດ, ເຮັດໃຫ້ອັງກິດຢູ່ໃນສົງຄາມແລະປະຕິເສດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ ການບຸກລຸກຂອງເຢຍລະມັນ.