ಇಂದು, ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್ ಪ್ರಪಂಚದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನವಶಿಲಾಯುಗದ ಸ್ಮಾರಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಇತಿಹಾಸಪೂರ್ವ, ಮೆಗಾಲಿಥಿಕ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಒಂದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕಲ್ಲುಗಳ ಕಥೆ ಮತ್ತು ಅವು ಈ ವಿಲ್ಟ್‌ಶೈರ್ ಬಯಲನ್ನು ಹೇಗೆ ತಲುಪಿದವು ಎಂಬುದು ಬಹುಶಃ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ.

ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧದ ಕಲ್ಲುಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಾರ್ಸೆನ್ಸ್ ಇವೆ. ಇವುಗಳು ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಮೆಗಾಲಿತ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ (ಎಲ್ಲವೂ ಅಲ್ಲ) ಮಾರ್ಲ್‌ಬರೋ ಡೌನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಮೂಲವಾಗಿದೆ.

ಸಾರ್ಸೆನ್ ವೃತ್ತದೊಳಗೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಗಾಢವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿಗೂಢ ಕಲ್ಲುಗಳ ಸಂಗ್ರಹವಿದೆ. ಕೆಲವರು ನಿಂತಿದ್ದಾರೆ. ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ 'ಆಲ್ಟರ್ ಸ್ಟೋನ್' ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರರು ತಮ್ಮ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದಾರೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಬ್ಲೂಸ್ಟೋನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮತ್ತು ಲೇಖಕ ಮೈಕ್ ಪಿಟ್ಸ್ ಹೇಳುವಂತೆ, "ಸಾರ್ಸೆನ್‌ಗಳು ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್‌ನ ಕಿರೀಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ಲೂಸ್ಟೋನ್‌ಗಳು ಅದರ ಆಭರಣಗಳಾಗಿವೆ."

ಆದರೆ ಈ ಕಲ್ಲುಗಳು ವಿಲ್ಟ್‌ಶೈರ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಅವು ನಿಖರವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂದವು?

ಅವರು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂದರು?

19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್‌ನ ಬ್ಲೂಸ್ಟೋನ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂದವು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾತನರು ವಿವಿಧ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟರು. ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಡಾರ್ಟ್‌ಮೂರ್‌ನಿಂದ ಪೈರಿನೀಸ್‌ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್‌ನಿಂದ ಆಫ್ರಿಕಾದವರೆಗೆ ಬದಲಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ನಂತರ, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಹೆನ್ರಿ ಥಾಮಸ್ ಬಂದರು.

ಥಾಮಸ್ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು.ಆ ಕಲ್ಲುಗಳು ಡೊಲೆರೈಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ನೈಋತ್ಯ ವೇಲ್ಸ್‌ನ ಪ್ರೆಸೆಲಿ ಹಿಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೆಂಬ್ರೋಕೆಷೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಅಪರೂಪದ ಅಗ್ನಿಶಿಲೆ. ಇದರಿಂದ, ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್‌ನ ನಿಗೂಢ ಬ್ಲೂಸ್ಟೋನ್‌ಗಳು ಪ್ರೆಸೆಲಿ ಹಿಲ್ಸ್‌ನಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಥಾಮಸ್ ತೀರ್ಮಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಥಾಮಸ್ ಕಲ್ಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್‌ನ ಬ್ಲೂಸ್ಟೋನ್‌ಗಳ ಮೂಲಗಳಾಗಿ ಪ್ರೆಸೆಲಿಸ್‌ನಿಂದ ಹಲವಾರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಡೊಲೆರೈಟ್ ಹೊರಹರಿವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಔಟ್‌ಕ್ರಾಪ್ ಸಲಹೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸಮಯದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿ ನಿಂತಿಲ್ಲ. ಆಧುನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಇನ್ನೂ ಸೆರಿಗ್ ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್‌ನ ಡೋಲರೈಟ್ ಹೊರಹರಿವು ಅಂತಹ ಒಂದು ಮೂಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅವರ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಥಾಮಸ್ ಸೂಚಿಸಿದ ಇತರ ಸೈಟ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕ್ಯಾರಿನ್ ಮೆನಿನ್).

ಆಧುನಿಕ ವೈಮಾನಿಕ ಚಿತ್ರ ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್.

ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: Drone Explorer / Shutterstock.com

ಇಂದು, ಪ್ರೆಸೆಲಿಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಔಟ್‌ಕ್ರಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ನವಶಿಲಾಯುಗದ ಮೆಗಾಲಿತ್‌ಗಳ ಮೂಲಗಳಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಬೆಟ್ಟಗಳ ಉತ್ತರದ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇವೆ. ಈ ಹೊರಹರಿವುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ನ್ ಗೊಯೆಡಾಗ್, ಕಾರ್ನ್ ಗೈಫ್ರಿ, ಕಾರ್ನ್ ಬ್ರೆಸೆಬ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೇಗ್ ರೋಸ್-ವೈ-ಫೆಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ರೈಯೋಲೈಟ್ ಹೊರಹರಿವು, ಪ್ರೆಸೆಲಿ ಹಿಲ್ಸ್‌ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ರೈಯೋಲೈಟ್ ಎಂಬುದು ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್ ಬ್ಲೂಸ್ಟೋನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ಅಗ್ನಿಶಿಲೆಯಾಗಿದೆ.

ಆಲ್ಟರ್ ಸ್ಟೋನ್ ಒಂದು ಅಪವಾದವಾಗಿದೆ. ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಅದರ ಮೂಲವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರೆಸೆಲಿ ಹಿಲ್ಸ್‌ನ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಬ್ರೆಕಾನ್ ಬೀಕನ್‌ಗಳ ಕಡೆಗೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಈಗ ಹಲವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಗಡಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.

ಅವರು ವಿಲ್ಟ್‌ಶೈರ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ಬಂದರು?

ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಲೂಸ್ಟೋನ್‌ಗಳ ಮೂಲವನ್ನು ನಾವು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಮುಂದಿನ ಪ್ರಶ್ನೆ ಹೀಗಿರಬೇಕು: ಅವರು ವಿಲ್ಟ್‌ಶೈರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತಲುಪಿದರು? ಹಿಂದಿನ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಹಿಮನದಿಗಳು ಈ ಮೆಗಾಲಿತ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾಲಿಸ್‌ಬರಿ ಪ್ಲೇನ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಿದವು ಎಂಬುದು ಒಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತವಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸೆಲಿ ಹಿಲ್ಸ್‌ನ ಬ್ಲೂಸ್ಟೋನ್‌ಗಳನ್ನು ನವಶಿಲಾಯುಗದ ಜನರು ವಿಲ್ಟ್‌ಶೈರ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಿನವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸ್ವತಃ ವಿಶೇಷ ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನವಶಿಲಾಯುಗದ ಮೆಗಾಲಿತ್‌ಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಲ್ಲುಗಳಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್ ಬ್ಲೂಸ್ಟೋನ್‌ಗಳು ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಈ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಮಾರಕದ ಕಟ್ಟಡವು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಇದು ತುಂಬಾ ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ತುಂಬಾ ದೂರದಿಂದ ಬ್ಲೂಸ್ಟೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೂಲದಿಂದ ಪಡೆಯಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು.

ಆದರೆ ಈ ನವಶಿಲಾಯುಗದ ಜನರು ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು ವಿಲ್ಟ್‌ಶೈರ್? ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತವೆಂದರೆ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ವಿಲ್ಟ್‌ಶೈರ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಆಧುನಿಕ-ದಿನದ ಮಿಲ್‌ಫೋರ್ಡ್ ಹೆವೆನ್ ಬಳಿ ವೆಲ್ಷ್ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮೆಗಾಲಿತ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಜನರ ಸುತ್ತ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ವಿಲ್ಟ್‌ಶೈರ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣವು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಎಂಡ್ ಸುತ್ತಲೂ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಾಗ.

ಹೇಳಿದರೆ, ಬ್ರಿಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿ ತಯಾರಕರಿಗೆ ನಾವು ಪರೋಕ್ಷ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆನವಶಿಲಾಯುಗದ ಅವಧಿ, ಈ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಕಂಚಿನ ಯುಗದ ದೋಣಿಗಳ ಅವಶೇಷಗಳು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವುಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಹಿಂದಿನ ನವಶಿಲಾಯುಗದ ದೋಣಿಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳು ಮೆಗಾಲಿತ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣವು ಒಂದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಪರ್ಯಾಯ ವಾದವೆಂದರೆ ಪ್ರೆಸೆಲಿಸ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಟ್‌ಶೈರ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಹಲವಾರು ನದಿ ಕಣಿವೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಈ ನಂತರದ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಮೈಕ್ ಪಿಟ್ಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಪುಸ್ತಕ, ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ರಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ಮಂಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ತಿಳಿದಿರುವ ನೈಜ ಚಿತ್ರಕಲೆ. ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಡಿ ಹೀರೆ ಅವರಿಂದ ಜಲವರ್ಣ.

ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್ / ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್ ಮೂಲಕ

ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವುದು

ಇವುಗಳು ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಹೇಳಿರುವ ಸಂಭವನೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಕಲ್ಲುಗಳು ಹೇಗೆ ಚಲಿಸಿದವು? ಪ್ರಯೋಗಾತ್ಮಕ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರವು ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಬಳಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಒಂದು ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಮೆಗಾಲಿತ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವವರು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ನ ಮುಂಭಾಗ, ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಜರುಗಿಸು. ಅಷ್ಟರಲ್ಲಿ,ಸ್ಲೆಡ್ಜ್‌ನ ಮುಂದೆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಉದ್ದವಾದ, ತೆಳ್ಳಗಿನ ಮರದ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಕಲ್ಲನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೂರಾರು ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುವುದು.

ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ನವಶಿಲಾಯುಗದ ಬ್ರಿಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದ್ದವು ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಘನ, ಮರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು. ವಿಲ್ಟ್‌ಶೈರ್‌ಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಈ ಶಾಶ್ವತ, ಮರದ ಕಾಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೈಕ್ ಪಿಟ್ಸ್ ಇದರ ವಿರುದ್ಧ ವಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ. , ಬರವಣಿಗೆ, "ಮೆಗಾಲಿತ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹಾಕುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಲಿಕೊಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ."

ಸ್ಟೋನ್ಹೆಂಜ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜ್ ಲಂಡನ್ ನಡೆಸಿದ ಪ್ರಯೋಗ: ಮರದ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ 'ಮೆಗಾಲಿತ್' ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: ಡೇರಿಯೊ ಅರ್ಲ್ / ಅಲಾಮಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಫೋಟೋ

ಈ ಜನರು ಒಂದು ಮಾರ್ಗ ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತವಾಗಿ ಮೆಗಾಲಿತ್‌ಗಳು ಮರದ 'ರೋಲರು'ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಕೆಲವು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರವು ರೋಲರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ. ಸಾಗಿಸಲಾದ ಕಲ್ಲುಗಳು ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ರೋಲರುಗಳು ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸೆಲಿ ಹಿಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಟ್‌ಶೈರ್ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಒರಟು ಭೂಪ್ರದೇಶವಿದೆ.

Aಹೊಸ, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗ

ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮೈಕ್ ಪಿಟ್ಸ್ ಬ್ಲೂಸ್ಟೋನ್‌ಗಳು ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತಲುಪಿದವು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೈಕ್ ತಾನು ಊಹೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಇವು ಈ ಮೆಗಾಲಿತ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಹಿಂದಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಿಳುವಳಿಕೆಯುಳ್ಳ ಊಹೆಗಳಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹಳೆಯ ನವಶಿಲಾಯುಗದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೈಕ್ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ತಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿದಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಏಕೆ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಈ ನವಶಿಲಾಯುಗದ ಅನೇಕ ಹಾದಿಗಳು ಹಳ್ಳಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಇಡೀ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಂಶವನ್ನು ನೀವು ಊಹಿಸಬಹುದು, ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್‌ಗೆ ಕಲ್ಲುಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು, ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಥವಾ ಆಚರಿಸಲು ಗ್ರಾಮಸ್ಥರ ಗುಂಪುಗಳು ಹೊರಬರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಜನನಿಬಿಡ ನದಿ ಕಣಿವೆಗಳು ಮೈಕ್‌ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.

ಪ್ರೆಸೆಲಿ ಬೆಟ್ಟಗಳಿಂದ, ಕಲ್ಲನ್ನು ಸಾಗಿಸುವವರು ಮೊದಲು ಟೈವಿ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಟಾಫ್ ನದಿ ಕಣಿವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಸಾಗಿದರು ಎಂದು ಮೈಕ್ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಟೈವಿಯಿಂದ, ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಬ್ರೆಕಾನ್ ಬೀಕನ್‌ಗಳಾದ್ಯಂತ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಅವರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮಾರ್ಗವು ಬಹುಶಃ ಅವರು ಬಲಿಪೀಠದ ಕಲ್ಲನ್ನು ಕ್ವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಹೋಯಿತು.

ಈ ಪೂರ್ವದ ಪ್ರಯಾಣ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಉಸ್ಕ್ ನದಿಯನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ನದಿಯು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಚಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಅವರು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಸಾಗಿದರು. ಅವರು ಸಾಧ್ಯಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ದೋಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಉಸ್ಕ್ ನದಿಯ ಕೆಳಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು, ನದಿಯು ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ತಕ್ಷಣ.

ಉಸ್ಕ್ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯಿಂದ, ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಸೆವೆರ್ನ್ ನದೀಮುಖದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಮೈಕ್ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿವಿಧ ನದಿ ಕಣಿವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನದಿ ಕಣಿವೆಗಳಲ್ಲಿ ಏವನ್ ಮತ್ತು ವೈಲ್ಯ್ ಸೇರಿವೆ.

ಏವನ್ ನದಿಯಿಂದ ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಕೊನೆಯ, ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಒಂದು ಜನಪ್ರಿಯ ಸಿದ್ಧಾಂತವೆಂದರೆ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಇತಿಹಾಸಪೂರ್ವ ಭೂಕುಸಿತದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅವೆನ್ಯೂ. ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಈ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪುರಾವೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಸ್ಥಳವು ಹಿಂದಿನ, ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಳಸಿದ ನವಶಿಲಾಯುಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೈಕ್, ಲೇಕ್ ಬಾಟಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬಾಟಮ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತಾನೆ, ಅದು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು.

ಇಂದಿಗೂ ರಹಸ್ಯಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್ ಒಂದು ತಾಣವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಜಗತ್ತು ಮತ್ತು ವಿದ್ವಾಂಸರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸುಮಾರು 5,000 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್‌ನ ಕಥೆಯು ಇನ್ನೂ ಮುಗಿದಿಲ್ಲ.

ನಮ್ಮ ಫೆಬ್ರವರಿ ತಿಂಗಳ ಪುಸ್ತಕ

ಮೈಕ್ ಪಿಟ್ಸ್ ಅವರಿಂದ ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಇದು ಹಿಸ್ಟರಿ ಹಿಟ್‌ನ ಪುಸ್ತಕವಾಗಿದೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳು. ಥೇಮ್ಸ್ & ಹಡ್ಸನ್, ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ, ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಇದು ಹೊಸ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಪಿಟ್ಸ್ ಅವರು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾಗಿದ್ದು, ಅಗೆಯುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ. ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಕಿಯಾಲಜಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ಸಂಪಾದಕರು ಮತ್ತು ಡಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಅಪ್ ಬ್ರಿಟನ್ , ಡಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಫಾರ್ ರಿಚರ್ಡ್ III , ಮತ್ತು ಹೆಂಗೆವರ್ಲ್ಡ್ .<2 ಲೇಖಕರೂ ಆಗಿದ್ದಾರೆ>

ಪಿಟ್ಸ್‌ನ ಹೊಸ ಪುಸ್ತಕವು ಸ್ಟೋನ್‌ಹೆಂಜ್‌ನ ಸ್ಮಾರಕಕ್ಕೆ ಅದ್ಭುತವಾದ ಪರಿಚಯವಾಗಿದೆ. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ, ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಹೇರಳವಾಗಿರುವ ಅನೇಕ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ಅವನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತಾನೆ.