Сьогодні Стоунхендж є однією з найвідоміших неолітичних пам'яток у світі. Він став видатним прикладом доісторичної, мегалітичної архітектури. Але історія самих каменів, і того, як вони потрапили на цю рівнину Вілтширу, мабуть, є найбільш надзвичайною з усіх.

Загалом, у Стоунхенджі є два типи каменів. По-перше, це сарсени - гігантські мегаліти, які здебільшого (якщо не всі) походять з долини річки Мальборо.

Усередині сарсенового кола, однак, знаходиться колекція менших, темніших і загадковіших каменів. Деякі з них стоять, інші лежать на боці, включаючи добре відомий "Вівтарний камінь" в центрі. Разом ці камені відомі як блакитні камені. Як каже археолог і письменник Майк Піттс, "якщо сарсени - це корона Стоунхенджу, то блакитні камені - це його коштовності".

Але як ці камені потрапили до Вілтширу, і звідки саме вони взялися?

Звідки вони взялися?

У 19 столітті антиквари висували різні теорії щодо того, звідки походять блакитні камені Стоунхенджа. Теорії варіювалися від Дартмура до Піренеїв, від Ірландії до Африки. Але потім, на початку 20 століття, з'явився Герберт Генрі Томас.

Томас визнав, що камені були долеритом, рідкісною магматичною породою, яка також була знайдена в Пембрукширі, на пагорбах Преселі в Південно-Західному Уельсі. З цього Томас зміг зробити висновок, що загадкові блакитні камені Стоунхенджа походять з пагорбів Преселі.

Томас продовжив подальші дослідження каменів. Зрештою, він запропонував кілька конкретних виходів долериту з Преселісу як джерела блакитних каменів Стоунхенджа. Багато з цих припущень не витримали випробування часом. Хоча сучасні дослідження все ще підтримують його переконання, що вихід долериту в Серріг-Маркогіоні був одним з таких джерел, існує більше невизначеності навколо цього джерела.інші сайти, запропоновані Томасом (наприклад, Caryn Menyn).

Сучасний аерофотознімок Стоунхенджу.

Копирайт изображения: Drone Explorer / Shutterstock.com

На сьогоднішній день кілька відслонень в Преселі були ідентифіковані як джерела неолітичних мегалітів. Більшість з них лежать уздовж північних схилів пагорбів. Ці відслонення включають Карн Годог, Карн Гіфрві, Карн Бресеб і невелике відслонення ріоліту в Крейг Рос-і-Фелін, трохи північніше Пресельських пагорбів. Ріоліт - це ще один тип магматичної породи, який також був знайдений серед блакитних каменів Стоунхенджу.

Вівтарний камінь є винятком. Археологи і геологи довго сперечалися про його походження. Але багато хто зараз вважає, що він походить зі сходу Пресельських пагорбів, у напрямку до Бреконських маяків і ближче до англійського кордону.

Як вони потрапили до Вілтширу?

Отже, якщо ми знаємо джерело блакитних каменів, наступним питанням має бути: як вони потрапили до Вілтширу? Одна з теорій полягає в тому, що льодовики принесли ці мегаліти на Солсберійську рівнину в більш ранню епоху. Сьогодні, однак, ця думка є меншістю.

Більшість вважає, що блакитні камені Преселі Хіллз були привезені до Вілтширу людьми епохи неоліту. Це саме по собі заслуговує на окрему згадку. Більшість неолітичних мегалітів були місцевими каменями, тому той факт, що блакитні камені Стоунхенджу виникли так далеко від кінцевого місця, є надзвичайним. Це ще раз підтверджує, наскільки культурно значущим було будівництво цього культового пам'ятника для навколишніх регіонів.Це було настільки важливо, що вони були готові привезти блакитне каміння здалеку.

Але як ці неолітичні люди транспортували каміння до Вілтширу? Були висунуті різні маршрути. Одна з теорій полягає в тому, що каміння було доставлено до Вілтширу.

Теорія зосереджується на тому, що люди переміщували мегаліти на південне узбережжя Уельсу, поблизу сучасного Мілфорд Хейвен. Там, як стверджується, камені вантажили на човни і відправляли до Вілтширу морем. Ця морська подорож була б важкою, особливо при плаванні навколо Лендс-Енду.

Тим не менш, у нас є непрямі докази того, що в Британії в період неоліту жили досвідчені інженери і суднобудівники, здатні будувати міцні судна, які могли плавати по цих водах. Ці докази - залишки кількох човнів бронзової доби, які збереглися до наших днів. Їх складність дозволяє припустити, що човни в попередньому неоліті були аналогічними за своїми можливостями.

Це, однак, не підтверджує, що камені були доставлені до Стоунхенджу морським шляхом. Скоріше, це свідчить про те, що човни були здатні транспортувати мегаліти під час будівництва Стоунхенджу, і що морська подорож є реальною можливістю.

Альтернативний аргумент полягає в тому, що подорож між Преселісом і Вілтширом була сухопутним маршрутом. Інший припускає комбінований сухопутний і морський маршрут, зосереджений навколо кількох річкових долин в Уельсі і південно-західній Англії. Ця остання теорія була детально висунута Майком Піттсом у його новій книзі, Як будували Стоунхендж .

Найбільш ранній з відомих реалістичних малюнків Стоунхенджа - акварель Лукаса де Хеєра.

Зображення: через Wikimedia Commons / Public Domain

Переміщення каменів

Це ті можливі маршрути, які озвучували археологи. Але як переміщували камені? Експериментальна археологія дозволяє припустити, що основним механізмом, який використовувався для переміщення каменів, були сани, на які ставили кожен мегаліт.

Ті, хто перевозив каміння, розміщували міцні мотузки спереду, ззаду і з боків саней, щоб допомогти їм рухатися. Тим часом на землю перед санями клали купи довгих тонких колод, по яких транспортувальники переміщували каміння. Також використовували сотні важелів.

Ще однією археологічною особливістю, яку слід виділити, є суцільні дерев'яні колії, які, як ми знаємо, були присутні в неолітичній Британії. Цілком можливо, що ці постійні дерев'яні доріжки використовувалися для транспортування каміння на певних ділянках їхньої подорожі до Вілтширу.

Можливо, для транспортування каміння також використовували тяглову худобу, але Майк Піттс заперечує проти цього, пишучи, що "під час будівництва мегалітів худобу частіше приносять у жертву, ніж використовують для роботи, не в останню чергу тому, що можливість для людей виконувати роботу має велике соціальне значення".

Експеримент у Стоунхенджі, проведений Університетським коледжем Лондона: "мегаліт" тягнуть по дерев'яній колії за допомогою дерев'яних саней і мотузок.

Фото: Dario Earl / Alamy Stock Photo

Одним із способів, яким ці люди майже напевно не переміщували мегаліти, були дерев'яні "катки". Хоча вони фігурували в деяких реконструкціях, експериментальна археологія довела, наскільки складно було використовувати катки. Мало того, що камінь, який транспортувався, мав тенденцію зісковзувати, але катки також було неймовірно складно використовувати на пересіченій місцевості. А пересіченої місцевості між мегалітами багато.Преселі Хіллз та Вілтшир.

Новий, запропонований маршрут

На основі наявної інформації Майк Піттс запропонував новий маршрут того, як блакитні камені потрапили до Стоунхенджу. Майк визнає, що він здогадується, але це обґрунтовані здогадки, засновані на логістиці переміщення цих мегалітів. Майк стверджує, що більша частина подорожі пройшла б по старих неолітичних стежках по відносно рівній місцевості. Можна зрозуміти, чому перевізники повинні були бМи хотіли уникати якомога крутішої місцевості, враховуючи логістичні проблеми, пов'язані з переміщенням цього каміння на значні схили, які виникали під час транспортування.

Багато з цих неолітичних стежок з'єднували села. Знову ж таки, можна уявити соціальний аспект всієї подорожі, з натовпами селян, які виходили подивитися, підтримати або відсвяткувати подорож каменів до Стоунхенджу. Тому періодично заселені річкові долини складають значну частину запропонованого Майком маршруту.

З пагорбів Преселі Майк стверджує, що ті, хто перевозив камінь, спочатку попрямували вниз по долині річки Таф, а потім на схід вздовж річки Тиві. З Тиві він стверджує, що камені потім перевозили через Бреконські маяки. Маршрут, ймовірно, проходив повз місце, звідки вони видобули Вівтарний камінь.

Ця подорож на схід тривала до тих пір, поки перевізники не досягли річки Уск. Звідти вони попрямували вниз по схилу, поки річка не досягла Брістольського каналу. Не виключено, що вони помістили камені на човни і переправили їх вниз по річці Уск, як тільки річка стала судноплавною.

Майк стверджує, що з гирла річки Уск каміння переправляли через Північний лиман, а потім транспортували по різних річкових долинах до Стоунхенджу. До визначних річкових долин тут відносяться Ейвон і Вайлі.

Що стосується останньої, сухопутної частини подорожі від річки Ейвон до самого Стоунхенджа, то популярна теорія полягає в тому, що камені транспортувалися по доісторичному земляному насипу під назвою Авеню. Докази свідчать про те, що цей земляний насип був побудований після спорудження Стоунхенджа, але деякі вважають, що його розташування позначало попередній, давно використовуваний неолітичний шлях. Майк, однак, пропонує альтернативний маршрутза лінією Озерного Дна та Весняного Дна, які підходили до Стоунхенджу з півдня.

Оточений таємницями донині, Стоунхендж - це місце, яке продовжуватиме захоплювати глядачів по всьому світу і розділяти думки науковців. Через 5 000 років після його спорудження історія Стоунхенджу ще далека від завершення.

Наша лютнева книга місяця

Як будували Стоунхендж Майка Піттса стала книгою місяця за версією History Hit у лютому 2022 р. Опублікована видавництвом Thames & Hudson, вона спирається на нові дослідження, щоб дослідити, чому, коли і як був побудований Стоунхендж.

Піттс - кваліфікований археолог, який має безпосередній досвід розкопок у Стоунхенджі. Він також є редактором Британська археологія журналу та автор Розкопуємо Британію , Копаємо для Річарда ІІІ і Hengeworld .

Нова книга Піттса є блискучим вступом до пам'ятника Стоунхенджу. Він висвітлює те, що ми знаємо про його будівництво, те, чого ми не знаємо, і численні теорії, якими рясніє цей пам'ятник.