Денес, Стоунхенџ е еден од најпознатите неолитски споменици во светот. Стана исклучителен пример за праисториска, мегалитска архитектура. Но, приказната за самите камења, и како стигнале до оваа рамнина на Вилтшир, е можеби најнеобична од сите.

Општо кажано, постојат два вида камења во Стоунхенџ. Прво, тука се сарсеновите. Ова се џиновските мегалити во голема мера (ако не и сите) кои потекнуваат од Марлборо Даунс.

Во кругот на сарсен, сепак, има збирка на помали, потемни и помистериозни камења. Некои стојат. Други лежат на страна, вклучувајќи го и добро познатиот „Камен на олтарот“ во центарот. Колективно, овие камења се познати како сини камења. Како што вели археологот и автор Мајк Питс, „ако сарсените се круната на Стоунхенџ, сините камења се неговиот накит“.

Но, како овие камења се пробиле до Вилтшир и од каде точно дошле?

Од каде потекнуваат?

Во 19 век, антикварците изнесоа различни теории за тоа од каде потекнуваат сините камења на Стоунхенџ. Теориите варираат од Дартмур до Пиринеите и од Ирска до Африка. Но, тогаш, на почетокот на 20 век, дојде Херберт Хенри Томас.

Томас препознадека камењата биле долерит, ретка магматска карпа која била пронајдена и во Пемброкшир, во ридовите Пресели во Југозападен Велс. Од ова, Томас можеше да заклучи дека мистериозните сини камења на Стоунхенџ потекнуваат од ридовите Пресели.

Томас продолжи да истражува за камењата. Тој на крајот предложил неколку одредени долеритни изданоци од Преселис како извори на сините камења на Стоунхенџ. Многу од овие сугестии не го издржаа тестот на времето. Иако модерните истражувања сè уште го поддржуваат неговото верување дека долеритскиот излив на Cerrig Marchogion бил еден од таквите извори, постои поголема неизвесност околу другите локации што ги предложи Томас (на пример, Caryn Menyn).

Модерен воздушен кадар на Стоунхенџ.

Кредит на слика: Drone Explorer / Shutterstock.com

Денес, неколку излети во Преселис се идентификувани како извори на неолитските мегалити. Повеќето од нив лежат по северните падини на Хилс. Овие излети ги вклучуваат Карн Гедог, Карн Гифрви, Карн Бресеб и мал риолит во Крег Рос-и-Фелин, малку северно од ридовите Пресели. Риолитот е уште еден вид магматска карпа која исто така била пронајдена меѓу сините камења на Стоунхенџ.

Олтарниот камен е исклучок. Археолозите и геолозите долго дебатираа за неговото потекло. Но, многумина сега веруваат дека потекнува од источно од ридовите Пресели, кон Брекон Биконси поблиску до англиската граница.

Како стигнале до Вилтшир?

Значи, ако го знаеме изворот на сините камења, следното прашање треба да биде: како стигнале до Вилтшир? Една теорија е дека глечерите ги носеле овие мегалити во рамнината на Солсбери за време на претходната ера. Денес, сепак, ова е малцински поглед.

Повеќето веруваат дека сините камења на ридовите Пресели биле транспортирани во Вилтшир од неолитски луѓе. Ова само по себе заслужува посебно споменување. Повеќето неолитски мегалити биле локални камења, така што фактот дека сините камења на Стоунхенџ потекнуваат толку далеку од крајната локација е извонреден. Тоа дополнително потврдува колку е културно значајно градењето на овој иконски споменик за околните заедници: било толку важно што тие биле подготвени да ги набават сините камења од многу далеку.

Но, како овие неолитски луѓе ги транспортирале камењата во Вилтшир? Изложени се различни правци. Една теорија е дека камењата биле испорачани во Вилтшир.

Теоријата се фокусира на луѓето кои ги преместуваат мегалитите надолу кон јужниот брег на Велс, во близина на денешниот Милфорд Хевен. Таму, се тврди, камењата биле натоварени на чамци и испратени до Вилтшир по море. Ова поморско патување би било тешко, особено кога се пловело околу Лендс Енд.

Се вели дека имаме индиректни докази за софистицирани инженери и градители на бродови кои живееле во Британија за време наНеолитски период, способен за изградба на трајни пловни објекти кои би можеле да пловат низ овие води. Споменатите докази се остатоци од неколку чамци од бронзеното доба што преживеале. Нивната сложеност сугерира дека чамците во претходниот неолит биле слично способни.

Ова, сепак, не потврдува дека камењата биле транспортирани до Стоунхенџ по морски пат. Наместо тоа, сугерира дека чамците биле способни да превезуваат мегалити во времето на изградбата на Стоунхенџ и дека морското патување е остварлива можност.

Алтернативен аргумент е дека патувањето помеѓу Преселис и Вилтшир било копнена рута. Друг сугерира комбиниран копнен и поморски пат, центриран околу неколку речни долини во Велс и југозападна Англија. Оваа последна теорија е детално изнесена од Мајк Питс во неговата нова книга, Како да се изгради Стоунхенџ .

Најраното познато реалистичко сликарство на Стоунхенџ. Акварел од Лукас де Хере.

Кредит на слика: преку Wikimedia Commons / Јавен домен

Преместување на камењата

Ова се можните правци што археолозите ги промовираа. Но, како биле поместени камењата? Експерименталната археологија сугерира дека клучната машина што се користела за поместување на камењата била санка, на која бил поставен секој мегалит.

Оние што ги превезувале камењата би поставиле силни јажиња на предната страна, задната страна и од страните на санката за да помогнат преместете го. Во меѓу време,купишта долги, тенки дрва ќе се постават на земја пред санката, преку која транспортерите ќе го преместат каменот. Ќе се користат и стотици лостови.

Друга археолошка карактеристика што треба да се истакне се цврстите, дрвени траги за кои знаеме дека биле присутни во неолитската Британија. Многу е можно овие трајни, дрвени патеки да се користеле за да помогнат во транспортот на камењата по одредени делови од нивното патување до Вилтшир.

Животните од промаја веројатно биле користени и за да помогнат во транспортот на камењата, но Мајк Питс се расправал против ова , пишувајќи, „на мегалитските градежни настани, поверојатно е добитокот да биде жртвуван отколку да се работи на работа, не само затоа што можноста за луѓето да работат е од големо општествено значење.“

Стоунхенџ експеримент изведен од Универзитетскиот колеџ во Лондон: „мегалит“ се влече по дрвена патека користејќи дрвена санка и јажиња.

Кредит на сликата: Дарио Ерл / Алами Сток Фото

Еден начин на кој овие луѓе речиси сигурно не се помести мегалитовите беше со дрвени 'ролки'. Иако тие се појавија во одредени реконструкции, експерименталната археологија докажа колку е тешко да се користат ролки. Не само што транспортираниот камен имаше тенденција да се лизга, туку и ролерите беа неверојатно тешки за употреба на погруб терен. И има многу груб терен помеѓу ридовите Пресели и Вилтшир.

Анова, предложена рута

Врз основа на достапните информации, Мајк Питс предложи нова рута за тоа како сините камења стигнале до Стоунхенџ. Мајк признава дека погодува, но дека ова се информирани претпоставки засновани на логистиката зад поместувањето на овие мегалити. Мајк тврди дека поголемиот дел од патувањето би ги следело старите неолитски патеки на релативно рамен терен. Можете да разберете зошто транспортерите би сакале да избегнат колку што е можно повеќе стрмен терен, со оглед на логистичките предизвици што ги поставуваше туркањето на овие камења на значајни падини.

Многу од овие неолитски патеки би ги поврзувале селата. Уште еднаш, можете да го замислите социјалниот аспект на целото патување, со толпи селани кои излегуваат да го гледаат, поддржат или слават патувањето на камењата до Стоунхенџ. Според тоа, речните долини со прекини населени места претставуваат значаен дел од предложената рута на Мајк.

Од ридовите Пресели, Мајк тврди дека оние што го превезувале каменот прво се упатиле по долината на реката Таф, пред да се упатат на исток по реката Тиви. Од Тајви, тој тврди дека камењата потоа биле транспортирани преку светилниците Брекон. Рутата веројатно поминала покрај местото каде што го ископувале Каменот на олтарот.

Ова патување кон исток продолжило додека транспортерите не стигнале до реката Уск. Оттаму се упатија надолу додека реката не стигна до Бристолскиот канал. Можно е тиеги ставил камењата на чамци и ги однел по реката Уск, штом реката станала пловна.

Од устието на реката Уск, Мајк тврди дека камењата биле пренесени преку устието Северн, пред да бидат транспортирал до различни речни долини кон Стоунхенџ. Значајните речни долини овде ги вклучуваат Авон и Вајли.

Што се однесува до последниот, копнен дел од патувањето од реката Авон до самиот Стоунхенџ, популарната теорија е дека камењата биле транспортирани по праисториска земјена работа наречена Авенија. Доказите сугерираат дека оваа земјена работа била изградена по изградбата на Стоунхенџ, но некои веруваат дека нејзината локација означувала претходна, долго користена неолитска патека. Мајк, сепак, предлага алтернативна рута по линијата на дното на езерото и пролетното дно, што се приближуваше до Стоунхенџ од југ.

Окружен со мистерии до ден-денес, Стоунхенџ е локација што ќе продолжи да ја плени публиката ширум светот и да го поделат научното мислење. Околу 5.000 години по неговата изградба, приказната на Стоунхенџ е далеку од завршена.

Нашата книга на месецот во февруари

Како да се изгради Стоунхенџ од Мајк Питс е книга на историскиот хит месецот во февруари 2022 година. Објавено од Темза & засилувач; Хадсон, се потпира на ново истражување за да истражи зошто, кога и како бил изграден Стоунхенџ.

Питс е обучен археолог со искуство од прва рака во копањево Стоунхенџ. Тој е и уредник на списанието Британска археологија и автор на Ископување на Британија , Копање по Ричард III и Хенгеврлд .

Новата книга на Питс е брилијантен вовед во споменикот на Стоунхенџ. Тој го истакнува она што го знаеме за неговата конструкција, она што не го знаеме и многуте теории што изобилуваат.