Сегодня Стоунхендж - один из самых известных памятников эпохи неолита в мире. Он стал ярким примером доисторической мегалитической архитектуры. Но история самих камней и того, как они попали на эту равнину в Уилтшире, пожалуй, самая необычная из всех.

В целом, в Стоунхендже есть два типа камней. Во-первых, это сарсены. Это гигантские мегалиты, которые в основном (если не все) были вытесаны на склонах Мальборо.

Однако внутри сарсенового круга находится коллекция более мелких, темных и загадочных камней. Некоторые из них стоят, другие лежат на боку, включая известный "Алтарный камень" в центре. Все вместе эти камни известны как голубые камни. Как говорит археолог и писатель Майк Питтс, "если сарсены - это корона Стоунхенджа, то голубые камни - его драгоценности".

Но как эти камни попали в Уилтшир и откуда они вообще взялись?

Откуда они взялись?

В XIX веке антиквары выдвигали различные теории о том, откуда взялись голубые камни Стоунхенджа: от Дартмура до Пиренеев, от Ирландии до Африки. Но затем, в начале XX века, появился Герберт Генри Томас.

Томас определил, что камни были долеритом, редкой магматической породой, которая также встречается в Пемброкшире, на холмах Презели в Юго-Западном Уэльсе. На основании этого Томас смог сделать вывод, что загадочные голубые камни Стоунхенджа происходят с холмов Презели.

Томас продолжил дальнейшие исследования камней. В конечном итоге он предложил несколько конкретных выходов долерита из Преселиса в качестве источников голубых камней Стоунхенджа. Многие из этих выходов не выдержали испытания временем. Хотя современные исследования по-прежнему поддерживают его мнение о том, что долеритовый выход Cerrig Marchogion был одним из таких источников, существует больше неопределенности вокругдругие сайты, предложенные Томасом (например, Caryn Menyn).

Современный аэрофотоснимок Стоунхенджа.

Image Credit: Drone Explorer / Shutterstock.com

Сегодня несколько обнажений в Пресели были идентифицированы как источники неолитических мегалитов. Большинство из них расположены вдоль северных склонов холмов. К ним относятся Карн Гедог, Карн Гифруи, Карн Бресеб и небольшое риолитовое обнажение в Крейг-Рос-и-Фелин, немного севернее Пресели-Хиллз. Риолит - это другой тип магматической породы, который также был найден среди голубых камней Стоунхенджа.

Алтарный камень - исключение. Археологи и геологи долго спорили о его происхождении, но многие сейчас считают, что он появился к востоку от холмов Пресели, в районе Бреконских маяков и ближе к английской границе.

Как они попали в Уилтшир?

Итак, если мы знаем источник голубых камней, следующий вопрос: как они попали в Уилтшир? Одна из теорий гласит, что ледники перенесли эти мегалиты на Солсберийскую равнину в более раннюю эпоху. Сегодня, однако, это мнение в меньшинстве.

Большинство считает, что голубые камни с холмов Пресели были перевезены в Уилтшир людьми эпохи неолита. Это само по себе заслуживает особого упоминания. Большинство мегалитов эпохи неолита были местными камнями, поэтому тот факт, что голубые камни Стоунхенджа были привезены так далеко от места строительства, необычен. Это также подтверждает, насколько культурно значимым было строительство этого культового памятника для окружающих людей.сообщества: это было настолько важно, что они были готовы поставлять голубые камни издалека.

Но как эти неолитические люди перевезли камни в Уилтшир? Выдвигаются различные версии. Одна из них гласит, что камни были доставлены в Уилтшир.

Согласно этой теории, люди перевезли мегалиты на южное побережье Уэльса, недалеко от современного Милфорд-Хейвена. Там, как утверждается, камни были погружены на лодки и отправлены в Уилтшир по морю. Это морское путешествие было бы трудным, особенно если плыть вокруг Лэндс-Энда.

Тем не менее, у нас есть косвенные доказательства того, что в Британии в эпоху неолита жили сложные инженеры и строители лодок, способные создавать прочные суда, которые могли плавать по этим водам. Этими доказательствами являются останки нескольких сохранившихся лодок бронзового века. Их сложность позволяет предположить, что лодки в предшествующем неолите были такими же способными.

Это, однако, не подтверждает, что камни были доставлены в Стоунхендж морским путем. Скорее, это говорит о том, что лодки были способны перевозить мегалиты во время строительства Стоунхенджа, и что морское путешествие вполне возможно.

Другой аргумент заключается в том, что путь между Преселисом и Уилтширом был сухопутным. Еще один предполагает комбинированный сухопутный и морской маршрут, сосредоточенный вокруг нескольких речных долин в Уэльсе и юго-западной Англии. Эта последняя теория была подробно изложена Майком Питтсом в его новой книге, Как построить Стоунхендж .

Самая ранняя из известных реалистичных картин Стоунхенджа. Акварель Лукаса де Хира.

Image Credit: via Wikimedia Commons / Public Domain

Перемещение камней

Это возможные маршруты, о которых говорят археологи. Но как перемещались камни? Экспериментальная археология предполагает, что ключевым механизмом для перемещения камней были сани, на которые ставился каждый мегалит.

Те, кто перевозил камни, должны были установить прочные канаты спереди, сзади и по бокам саней, чтобы помочь им двигаться. В то же время на земле перед санями были установлены груды длинных тонких бревен, по которым перевозчики перемещали камень. Также использовались сотни рычагов.

Еще одна археологическая особенность, на которую следует обратить внимание, - это прочные деревянные дорожки, которые, как мы знаем, существовали в неолитической Британии. Вполне возможно, что эти постоянные деревянные дорожки использовались для транспортировки камней на определенных участках их пути в Уилтшир.

Возможно, тягловые животные также использовались для транспортировки камней, но Майк Питтс возразил против этого, написав: "Во время строительства мегалитов скот скорее приносили в жертву, чем использовали для работы, не в последнюю очередь потому, что возможность для людей выполнять работу имеет большое социальное значение".

Эксперимент со Стоунхенджем, проведенный Университетским колледжем Лондона: "мегалит" протаскивают по деревянной дорожке с помощью деревянных саней и веревок.

Image Credit: Dario Earl / Alamy Stock Photo

Одним из способов, которым эти люди почти наверняка не перемещали мегалиты, были деревянные "катки". Хотя они фигурируют в некоторых реконструкциях, экспериментальная археология доказала, насколько сложно было использовать катки. Мало того, что перемещаемый камень соскальзывал, так еще и катки было невероятно сложно использовать на неровной местности. А неровной местности достаточно междуПрезели Хиллс и Уилтшир.

Новый, предлагаемый маршрут

Основываясь на имеющейся информации, Майк Питтс предложил новый маршрут, по которому голубые камни достигли Стоунхенджа. Майк признает, что он строит догадки, но это обоснованные предположения, основанные на логистике перемещения этих мегалитов. Майк утверждает, что большая часть пути проходила по старым неолитическим тропам на относительно ровной местности. Можно понять, почему перевозчики должны былихотели избежать как можно более крутого рельефа местности, учитывая логистические проблемы, связанные с доставкой этих камней по значительным склонам.

Многие из этих неолитических троп соединяли деревни. И снова можно представить себе социальный аспект всего путешествия, когда толпы жителей выходили посмотреть, поддержать или отпраздновать путь камней к Стоунхенджу. Поэтому прерывистые речные долины составляют значительную часть предложенного Майком маршрута.

Майк утверждает, что те, кто перевозил камень с холмов Пресели, сначала направились вниз по долине реки Таф, а затем на восток вдоль реки Тиви. От реки Тиви, по его мнению, камни были перевезены через Бреконские маяки. Маршрут, вероятно, проходил мимо места, где добывали алтарный камень.

Это путешествие на восток продолжалось до тех пор, пока перевозчики не достигли реки Уск. Оттуда они направились вниз по склону, пока река не достигла Бристольского канала. Возможно, что они поместили камни на лодки и переправили их вниз по реке Уск, как только река стала судоходной.

Из устья реки Уск Майк утверждает, что камни были перевезены через устье Северна, а затем транспортированы по различным речным долинам к Стоунхенджу. Среди известных речных долин здесь можно отметить Эйвон и Уайли.

Что касается последней, сухопутной части пути от реки Эйвон до самого Стоунхенджа, популярна теория, согласно которой камни перевозились по доисторическому земляному сооружению под названием Авеню. Факты свидетельствуют о том, что это земляное сооружение было построено после строительства Стоунхенджа, но некоторые считают, что его местоположение обозначало предшествующую, давно используемую неолитическую тропу. Майк, однако, предлагает альтернативный маршрутследуя линии Лейк Боттом и Спринг Боттом, которые подходили к Стоунхенджу с юга.

Стоунхендж, окруженный тайнами и по сей день, является местом, которое продолжает привлекать внимание публики по всему миру и разделять мнения ученых. Спустя 5 000 лет после его строительства история Стоунхенджа еще далека от завершения.

Наша февральская книга месяца

Как построить Стоунхендж Майк Питтс - книга месяца по версии History Hit в феврале 2022 г. Изданная издательством Thames & Hudson, она опирается на новые исследования, чтобы изучить, почему, когда и как был построен Стоунхендж.

Питтс - квалифицированный археолог, имеющий непосредственный опыт раскопок в Стоунхендже. Он также является редактором книги "Стоунхендж". Британская археология журнала и автор Раскопки Британии , Раскопки в поисках Ричарда III и Hengeworld .

Новая книга Питтса - это блестящее введение в историю памятника Стоунхендж. Он рассказывает о том, что мы знаем о его строительстве, о том, чего мы не знаем, и о многочисленных теориях.