Այսօր Սթոունհենջը համարվում է աշխարհի ամենահայտնի նեոլիթյան հուշարձաններից մեկը: Այն դարձել է նախապատմական, մեգալիթյան ճարտարապետության վառ օրինակ։ Բայց հենց քարերի պատմությունը և այն, թե ինչպես են նրանք հասել այս Ուիլթշիրի հարթավայրը, թերևս ամենաարտասովորն է բոլորից:

Ընդհանուր առմամբ, Սթոունհենջում կան երկու տեսակի քարեր: Առաջին հերթին կան սարսեններ։ Սրանք հսկա մեգալիթներն են, որոնք հիմնականում (եթե ոչ բոլորը) առաջացել են Marlborough Downs-ից:

Սարսենի շրջանակում, սակայն, ավելի փոքր, մուգ և առեղծվածային քարերի հավաքածու է: Ոմանք կանգնած են: Մյուսները պառկած են իրենց կողքին, ներառյալ հայտնի «Խորանի քարը» կենտրոնում: Ընդհանուր առմամբ, այս քարերը հայտնի են որպես կապույտ քարեր: Ինչպես ասում է հնագետ և հեղինակ Մայք Փիթսը, «եթե սարսենները Սթոունհենջի թագն են, ապա կապույտ քարերը նրա զարդերն են»:

Բայց ինչպե՞ս են այս քարերն իրենց ճանապարհը հասել Ուիլթշիր և որտեղի՞ց են դրանք առաջացել:

Որտեղի՞ց են դրանք առաջացել:

19-րդ դարում հնագետները տարբեր տեսություններ են առաջ քաշել այն մասին, թե որտեղից են առաջացել Սթոունհենջի կապույտ քարերը: Տեսությունները տարբերվում էին Դարթմուրից մինչև Պիրենեյներ և Իռլանդիայից մինչև Աֆրիկա: Բայց հետո, 20-րդ դարի սկզբին, եկավ Հերբերտ Հենրի Թոմասը:

Թոմասը ճանաչեց.որ քարերը դոլերիտ են, հազվագյուտ հրային ապար, որը հայտնաբերվել է նաև Փեմբրոքշիրում, Հարավարևմտյան Ուելսի Փրեսելի բլուրներում: Դրանից Թոմասը կարողացավ եզրակացնել, որ Սթոունհենջի առեղծվածային կապույտ քարերը ծագել են Պրեսելի բլուրներից:

Թոմասը շարունակեց հետագա հետազոտություններ կատարել քարերի վրա: Նա, ի վերջո, առաջարկեց մի քանի հատուկ դոլերիտային ելքեր Պրեսելիսից որպես Սթոունհենջի կապույտ քարերի աղբյուրներ: Այս ելքային առաջարկներից շատերը չեն դիմացել ժամանակի փորձությանը: Թեև ժամանակակից հետազոտությունները դեռևս հաստատում են նրա համոզմունքը, որ Cerrig Marchogion-ի դոլերիտային ելքը այդպիսի աղբյուրներից մեկն է, Թոմասի առաջարկած մյուս վայրերի շուրջ ավելի շատ անորոշություն կա (օրինակ՝ Քարին Մենինը):

Ժամանակակից օդային կրակոց Սթոունհենջ:

Պատկերի վարկ. Drone Explorer / Shutterstock.com

Այսօր Պրեսելիսի մի քանի ելքեր են հայտնաբերվել որպես նեոլիթյան մեգալիթների աղբյուրներ: Դրանց մեծ մասը գտնվում է Հիլզի հյուսիսային լանջերի երկայնքով: Այս ելքերը ներառում են Carn Goedog, Carn Gyfrwy, Carn Breseb և փոքր ռիոլիտային ելք Քրեյգ Ռոս-ի-Ֆելինում, Պրեսելի բլուրներից մի փոքր հյուսիս: Ռիոլիտը հրային ապարների մեկ այլ տեսակ է, որը նույնպես հայտնաբերվել է Սթոունհենջի բլյուքարերի մեջ:

Խորանի քարը բացառություն է: Հնագետներն ու երկրաբանները երկար ժամանակ վիճել են դրա ծագման մասին: Սակայն շատերն այժմ կարծում են, որ այն սկիզբ է առել Պրեսելի բլուրներից արևելքից՝ դեպի Բրեկոն Փարոսներև ավելի մոտ անգլիական սահմանին:

Ինչպե՞ս նրանք հասան Ուիլթշիր:

Ուրեմն, եթե մենք գիտենք կապույտ քարերի աղբյուրը, հաջորդ հարցը պետք է լինի. ինչպե՞ս են նրանք հասել Ուիլթշիր: Տեսություններից մեկն այն է, որ սառցադաշտերը այս մեգալիթները տեղափոխել են Սոլսբերիի հարթավայր ավելի վաղ ժամանակաշրջանում: Այսօր, սակայն, սա փոքրամասնության տեսակետ է:

Շատերը կարծում են, որ Պրեսելի բլուրների կապույտ քարերը Ուիլթշիր են տեղափոխվել նեոլիթյան մարդկանց կողմից: Սա ինքնին հատուկ ուշադրության է արժանի։ Նեոլիթյան մեգալիթների մեծ մասը եղել են տեղական քարեր, ուստի այն փաստը, որ Սթոունհենջի բլյուքարերը առաջացել են վերջնական տեղանքից այդքան հեռու, արտասովոր է: Այն նաև հաստատում է, թե որքան մշակութային նշանակություն ուներ այս խորհրդանշական հուշարձանի կառուցումը շրջակա համայնքների համար. այն այնքան կարևոր էր, որ նրանք պատրաստ էին շատ հեռվից ստանալ կապույտ քարերը:

Բայց ինչպես են այդ նեոլիթյան մարդիկ տեղափոխում քարերը։ Ուիլթշիր. Առաջարկվել են տարբեր երթուղիներ։ Տեսություններից մեկն այն է, որ քարերը առաքվել են Ուիլթշիր:

Տեսությունը կենտրոնանում է այն մարդկանց շուրջ, ովքեր մեգալիթները տեղափոխում են Ուելսի հարավային ափ, ժամանակակից Միլֆորդ Հևենի մոտ: Այնտեղ, պնդում են, որ քարերը բեռնվել են նավակների վրա և ծովով ուղարկել Ուիլթշիր: Այս ծովային ճանապարհորդությունը դժվար կլիներ, հատկապես, երբ նավարկվում էր Լենդս Էնդի շուրջը:

Այսպես ասվում է, որ մենք ունենք անուղղակի ապացույցներ այն բարդ ինժեներների և նավակ շինարարների համար, ովքեր ապրում էին Բրիտանիայում ժամանակաշրջանում:Նեոլիթյան ժամանակաշրջան, որն ունակ էր կառուցել երկարատև նավ, որը կարող էր նավարկել այս ջրերով։ Ասված ապացույցները պահպանվել են բրոնզե դարաշրջանի մի քանի նավակների մնացորդները: Դրանց բարդությունը հուշում է, որ նախորդ նեոլիթյան նավակները նույնպես կարող էին:

Սա, սակայն, չի հաստատում, որ քարերը Սթոունհենջ են տեղափոխվել ծովային ճանապարհով: Ավելի շուտ, դա ենթադրում է, որ նավակները կարող էին տեղափոխել մեգալիթներ Սթոունհենջի կառուցման ժամանակ, և որ ծովային ճանապարհորդությունը կենսունակ հնարավորություն է:

Այլընտրանքային փաստարկն այն է, որ Պրեսելիսի և Ուիլթշիրի միջև ճանապարհորդությունը ցամաքային ճանապարհ էր: Մեկ ուրիշն առաջարկում է համատեղ ցամաքային և ծովային երթուղի, որը կենտրոնացած է Ուելսի և հարավ-արևմտյան Անգլիայի մի քանի գետերի հովիտների շուրջ: Այս վերջին տեսությունը մանրամասնորեն ներկայացրել է Մայք Փիթսը իր նոր գրքում՝ Ինչպես կառուցել Սթոունհենջը ։

Սթոունհենջի ամենավաղ հայտնի ռեալիստական ​​նկարը։ Ջրաներկ՝ Lucas de Heere-ի կողմից:

Պատկերի վարկ. Wikimedia Commons/Հանրային տիրույթի միջոցով

Քարերի տեղափոխում

Սրանք այն հնարավոր ուղիներն են, որոնք հնագետները ներկայացրել են: Բայց ինչպե՞ս են քարերը տեղափոխել։ Փորձարարական հնէաբանությունը ենթադրում է, որ քարերը տեղափոխելու համար օգտագործվող հիմնական մեքենան սահնակն էր, որի վրա դրված էր յուրաքանչյուր մեգալիթ:

Քարերը տեղափոխողները պետք է ամուր պարաններ դնեին սահնակի առջևի, հետևի և կողքերին՝ օգնելու համար: տեղափոխել այն: Միեւնույն ժամանակ,երկար, բարակ փայտանյութերի կույտեր կտեղադրվեին գետնին սահնակի դիմաց, որի վրայով տեղափոխողները քարը կշարժեին։ Հարյուրավոր լծակներ նույնպես կօգտագործվեն:

Մեկ այլ հնագիտական ​​առանձնահատկություն, որը պետք է ընդգծվի, ամուր փայտե հետքերն են, որոնք մենք գիտենք, որ առկա են եղել նեոլիթյան Բրիտանիայում: Շատ հնարավոր է, որ այս մշտական, փայտե անցուղիները օգնեն քարերը տեղափոխել Ուիլթշիր ճամփորդության որոշակի հատվածներով:

Հավանաբար ցամաքող կենդանիները նույնպես օգտագործվել են քարերը տեղափոխելու համար, սակայն Մայք Փիթսը դեմ է արտահայտվել դրան: «Մեգալիթյան շինարարության միջոցառումների ժամանակ խոշոր եղջերավոր անասունները ավելի հավանական է, որ զոհաբերվեն, քան գործի դրվեն, հատկապես այն պատճառով, որ մարդկանց աշխատանքն անելու հնարավորությունը մեծ սոցիալական նշանակություն ունի»:

Սթոունհենջ: Լոնդոնի համալսարանական քոլեջի կողմից իրականացված փորձ. «մեգալիթ» քարշ է տրվում փայտե ուղու երկայնքով՝ օգտագործելով փայտե սահնակ և պարան:

Image Credit. Dario Earl / Alamy Stock Photo

Մի ճանապարհ, որով այս մարդիկ Գրեթե անկասկած, մեգալիթները չեն շարժվել փայտե «գլաններով»: Թեև դրանք ցուցադրվել են որոշակի վերակառուցումների ժամանակ, փորձարարական հնէաբանությունն ապացուցել է, թե որքան դժվար էր գլանափաթեթները օգտագործել: Փոխադրվող քարը ոչ միայն հակված էր սահելու, այլև գլանափաթեթները աներևակայելի դժվար էր օգտագործել ավելի կոշտ տեղանքում: Եվ Պրեսելի բլուրների և Ուիլթշիրի միջև բավականին կոշտ տեղանք կա:

Aնոր, առաջարկվող երթուղի

Հիմք ընդունելով առկա տեղեկությունները՝ Մայք Փիթսն առաջարկել է նոր երթուղի, թե ինչպես են բլյուքարերը հասել Սթոունհենջ: Մայքը խոստովանում է, որ ինքը գուշակություններ է անում, բայց դրանք տեղեկացված ենթադրություններ են՝ հիմնված այս մեգալիթների տեղափոխման լոգիստիկայի վրա: Մայքը պնդում է, որ ճանապարհորդության մեծ մասը պետք է հետևեր հին նեոլիթյան արահետներով համեմատաբար հարթ գետնին: Դուք կարող եք հասկանալ, թե ինչու փոխադրողները կցանկանային խուսափել որքան հնարավոր է շատ զառիթափ տեղանքից՝ հաշվի առնելով այն լոգիստիկ մարտահրավերները, որոնք առաջ էին բերում այս քարերը զգալի լանջեր վերև հրելով:

Նեոլիթյան այս արահետներից շատերը գյուղեր կկապեին: Կրկին, դուք կարող եք պատկերացնել ամբողջ ճանապարհորդության սոցիալական կողմը, որտեղ գյուղացիների բազմությունը դուրս է գալիս դիտելու, աջակցելու կամ նշելու քարերի ճանապարհորդությունը դեպի Սթոունհենջ: Հետևաբար, ընդհատումներով բնակեցված գետերի հովիտները կազմում են Մայքի առաջարկած երթուղու զգալի մասը:

Պրեսելի բլուրներից Մայքը պնդում է, որ քարը տեղափոխողները սկզբում իջել են Թաֆ գետի հովտով, նախքան Տիվի գետի երկայնքով դեպի արևելք: Tywi-ից նա պնդում է, որ քարերն այնուհետև տեղափոխվել են Brecon Beacons-ով: Երթուղին, հավանաբար, անցել է այն կողմով, որտեղից նրանք հանել են զոհասեղանի քարը:

Այս ճանապարհորդությունը դեպի արևելք շարունակվեց մինչև փոխադրողները հասան Ուսկ գետը: Այնտեղից նրանք շարժվեցին ներքև, մինչև գետը հասավ Բրիստոլի ալիք։ Հնարավոր է, որ նրանքքարերը դրեց նավակների վրա և լաստանավով ցած տարավ Ուսկ գետով, հենց որ գետը դարձավ նավարկելի:

Ուսկ գետի գետաբերանից Մայքը պնդում է, որ քարերը ուղարկվել են Սևերն գետաբերանով, նախքան դրանք տեղափոխեց տարբեր գետերի հովիտներով դեպի Սթոունհենջ: Հատկանշական գետերի հովիտներն այստեղ ներառում են Էյվոնը և Ուայլը:

Ինչ վերաբերում է Էյվոն գետից դեպի Սթոունհենջ ճանապարհորդության վերջին, ցամաքային հատվածին, ապա հայտնի տեսությունն այն է, որ քարերը տեղափոխվել են նախապատմական հողային աշխատանքների երկայնքով, որը կոչվում է The պողոտա. Ապացույցները ցույց են տալիս, որ այս հողային աշխատանքը կառուցվել է Սթոունհենջի կառուցումից հետո, սակայն ոմանք կարծում են, որ դրա գտնվելու վայրը նշանավորել է նախորդ, երկար ժամանակ օգտագործված նեոլիթյան ճանապարհը: Այնուամենայնիվ, Մայքն առաջարկում է այլընտրանքային երթուղի, որը հետևում է Lake Bottom-ի և Spring Bottom-ի գծին, որը մոտեցել է Սթոունհենջին հարավից:

Շրջապատված լինելով առեղծվածներով մինչ օրս՝ Սթոունհենջը մի վայր է, որը կշարունակի գերել ողջ հանդիսատեսին: աշխարհը և բաժանել գիտնականների կարծիքը: Սթոունհենջի կառուցումից մոտ 5000 տարի անց, Սթոունհենջի պատմությունը դեռ չի ավարտվել:

Մեր փետրվար ամսվա ամսվա գիրքը

Ինչպես կառուցել Սթոունհենջը Մայք Փիթսի պատմության հիթի գիրքն է: Ամիսը 2022 թվականի փետրվարին Հրատարակված է Թեմզ & amp; Հադսոն, այն հիմնված է նոր հետազոտությունների վրա՝ պարզելու, թե ինչու, երբ և ինչպես է կառուցվել Սթոունհենջը:

Փիթսը վերապատրաստված հնագետ է, որն ունի փորելու փորձ:Սթոունհենջում։ Նա նաև British Archaeology ամսագրի խմբագիրն է և Digging up Britain , Digging for Richard III և Hengeworld -ի հեղինակը։

Փիթսի նոր գիրքը փայլուն ներածություն է Սթոունհենջի հուշարձանին: Նա ընդգծում է այն, ինչ մենք գիտենք դրա կառուցման մասին, այն, ինչ մենք չգիտենք և բազմաթիվ տեսություններ, որոնք առատ են: