Heredaĵo & Education Center estas la gardantoj de arkivkolekto de mara, inĝenieristiko, scienca, teknologia, socia kaj ekonomia historio kiu etendiĝas reen al 1760. Unu el iliaj plej grandaj arkivkolektoj - ilia ŝipplano kaj enketa raportkolekto - nombras kolosajn 1.25 milionojn da rekordoj, por ŝipoj tiel diversaj kiel la Maŭretanio , Fullagar kaj Cutty Sark.

Konsistante el enketraportoj, ŝipplanoj, atestiloj, korespondado kaj la stranga kaj mirinde neatendita, la Lloyd's Register Foundation kompromitas katalogi kaj ciferecigi ĉi tiun kolekton por libera libera aliro kaj ĝojas anonci, ke pli ol 600,000 el tiuj estas interretaj kaj rigardeblaj.

Ili enprofundiĝis en sian kolekto por alporti al ni la historion de la SS Malahat – ŝipo, kiu prezentas unu el la plej ikonecaj elementoj de la muĝantaj 20-aj jaroj, la epoko de malpermeso en Usono.

La SS La fruaj tagoj de Malahat

La Lloyd's Register Fo undation havas plurajn dokumentojn rilatigantajn al la SS Malahat en ilia arkivo, de 1917-1924 - la jaro kiam ŝi estis retirita de la Registrolibro.

La Malahat estis kvinmasta skuna velŝipo, konstruita en 1917 fare de Cameron. Genoa Mills Ŝipkonstruistoj en Viktorio,Brita Kolumbio. Ŝi estis konstruita por la Canada West Coast Navigation Co, kaj mezuris 1,550 malnetajn tunojn, kaj estis 245 futojn en longo. Pro la bezono de ŝipoj dum la unua mondmilito, ŝi estis premita en servon, liverante lignon de Kanado ĝis Aŭstralio antaŭ ol ŝiaj motoroj estis poste instalitaj post kiam ŝi revenis de sia inaŭgura vojaĝo.

La planoj por SS Malahat de Cameron Genoa Mills Shipyards, 11 majo 1917

Rumvicoj

Rumvicoj ekzistis sur kaj la orienta kaj okcidenta marbordoj de Ameriko, kaj estis esence vico de ŝipoj ŝarĝitaj kun kontrabandalkoholo kiu flosis en internaciaj akvoj, tuj preter la kompetenteco de la Usona Marborda Gardisto.

Establitaj proksime de ĉefaj usonaj havenoj, lokaj rumkuristoj ŝarĝis alkoholon de ĉi tiuj ŝarĝŝipoj nokte kaj poste kontrabandas ĉi tion en havenon kun grandega profito. Kelkaj el la plej fruaj estis en Florido kie rumo, fontita de la Karibio, donis al la komerco la nomon "rum vico". Sur la okcidentmarborda rumvico, la plej granda eksportita alkoholaĵo estis viskio el Kanado.

En 1924, la mara limo estis etendita de 3 mejloj ĝis 12 mejloj por plue malinstigi la rumkuristojn. Tamen, ironie la Usona Marborda Gardisto finis funkcii kiel helpema protektanto al la rumaj vicŝipoj; ili ne povis laŭleĝe interveni en sia komerco dum ili estis ekster amerikaj akvoj sed ilia ĉeesto helpis forpeli aviadilkaperistojn kaj piratojn kiuj povus interrompi.agado.

Ekzemplo de rumkuristokargo - bildigita ĉi tie estas rumkuristoŝalupo 'Kirk kaj Sweeney' kun alkoholo stakigita sur la ferdeko, 13 januaro 1924

'Reĝino de Rum Row'

Inter 1920-1933, SS Malahat estis dungita en la kontraŭleĝa rum-kurado de la Pacifiko, okcidente de Ameriko. Estas kredite ke la Malahat sukcese kontrabandis pli da kontrabanda alkoholaĵo ol iu ajn alia ŝipo dum tiu periodo, gajnante al ŝi la moknomon de la "Reĝino de Rum-Vico".

La ŝipo estis vendita al la "Consolidated Exports Company" en ĉirkaŭ 1922 - kiu estis sekrete ru-kuranta operacio eksportkomerco kiu funkciis la Pacifika okcidenta marbordo de Kanado ĝis Meksiko, parto de rum vico.

Kapitano Stuart Stone, la mastro de la Malahat taksis ke pro la grandega grandeco de la skuno (pro ŝia origina celo kiel lignotransportisto), ŝi povis porti ĝis 100,000 botelojn da spirito - proksimume 50,000 kazojn. Ili ŝarĝus la Malahat kun la plej konataj markoj disponeblaj de viskio, ĝino, likvoroj kaj ĉampano, kaj estas kredite ke ili elŝutus ĉirkaŭ 120,000 kazojn ĉiujare inter 1920-1933, averaĝe ĉirkaŭ unu. aŭ du vojaĝojn ĉiujare.

Parto de la rumvickomunumo, la Malahat ankaŭ kunportis manĝaĵojn kaj aliajn ĝeneralajn vendejojn, kiuj povus esti venditaj al aliaj rumaj ŝarĝoj aŭ kuristoj kiuj ne estis; preparita. Interese, Malahat ricevis ofertojn por transporti drogojn en Usonon por la karteloj funkciigantaj el Meksiko, sed tio estis rifuzita pro tio, ke ĝi farintus krimuloj de la skipo de Malahat laŭ kaj kanada kaj amerika juro

Estrakto de Enketo de la SS Malahat, 20 septembro 1917

Evitante la Marbordogardistaron

Dum la tuta 13-jara periodo de malpermeso en Usono, Malahat operaciis ade, kaj ne unufoje estis kaptita, malgraŭ la plej bonaj klopodoj de la Marborda Gardisto.

Kapitano Stone estis mastro sur Malahat ĝis sia morto en 1933 kaj ricevis 600 USD monate plus ĉambron kaj tabulo. Bonŝance , la bofratino de kapitano Stone – kiu loĝis proksime de Jericho Beach, Vankuvero – supozeble ricevus kodigitan mesaĝon de la simpatia Marborda Gardisto tie kaj transdonus ĉi tiujn al Malahat por doni al ili progresintan. avertante pri ilia loko.

Tia simpatio al la Malahat de iuj elementoj de la Marborda Gvardio estis eble komprenebla. Dum la Granda Depresio, historiistoj kreditas la agadojn de la rumkuristoj kiel konservis la ŝipkonstruejojn de Vankuvero solventaj, ĉar ili laboris por konstrui kaj prizorgi la rum-vicflotojn.

(Du aliaj kapitanoj ankaŭ servis surŝipe ). SS Malahat dum ŝia rum-kuranta epoko, Arthur McGillis, kaj John D Vosper).

Akveca fino

Je la fino de malpermeso en Ameriko en 1933, la Malahat estis vendita,kaj rekomencis sian originan servon en la lignokomerco kiel memvetura ŝtipbarĝo inter la Reĝino Charlotte Insuloj kaj Desolation Sound.

Ŝi poste kolapsis en Barkley Sound en 1944, kaj estis trenita al Powell Rivero, Brita Kolumbio. , kie ŝia vrako restas kaj nun estas populara plonĝloko.

Heredaĵo & La kolekto de ŝipplano kaj enketa raporto de Eduka Centro nombras kolosajn 1.25 milionojn da rekordoj. La Lloyd's Register Foundation kompromitas katalogi kaj ciferecigi ĉi tiun kolekton por libera libera aliro kaj ĝojas anonci, ke pli ol 600,000 el tiuj estas interretaj kaj rigardeblaj.