Vzdělávací centrum Lloyd's Register Foundation's Heritage & Education Centre spravuje archivní sbírku námořní, technické, vědecké, technologické, sociální a ekonomické historie, která sahá až do roku 1760. Jedna z jejich největších archivních sbírek - sbírka lodních plánů a prohlídkových zpráv - čítá kolosálních 1,25 milionu záznamů pro tak různorodá plavidla, jako jsou např. Mauretania , Fullagar a Cutty Sark.

Nadace Lloyd's Register Foundation se zavázala katalogizovat a digitalizovat tuto sbírku pro volný přístup a s potěšením oznamuje, že více než 600 000 z nich je k dispozici online.

Ponořili se do své sbírky, aby nám přinesli příběh o SS Malahat - loď, která ztělesňuje jeden z nejznámějších prvků 20. let, období prohibice ve Spojených státech.

Na stránkách SS Malahat's počáteční dny

Nadace Lloyd's Register Foundation má ve svém archivu několik dokumentů týkajících se lodi SS Malahat z let 1917-1924, kdy byla vyřazena z rejstříku.

Malahat byla pětistěžňová škunerová plachetnice, postavená v roce 1917 společností Cameron Genoa Mills Shipbuilders ve Victorii v Britské Kolumbii. Byla postavena pro společnost Canada West Coast Navigation Co, měřila 1550 hrubých tun a byla dlouhá 245 stop. Kvůli potřebě lodí během první světové války byla nasazena do služby a dopravovala dřevo z Kanady do Austrálie, než byly její motory vypnuty.nakonec instalována po návratu z první plavby.

Plány loděnice SS Malahat od Cameron Genoa Mills Shipyards, 11. května 1917.

Řady rumu

Rumové šňůry existovaly na východním i západním pobřeží Ameriky a v podstatě se jednalo o řadu lodí naložených pašovaným alkoholem, které pluly v mezinárodních vodách, těsně mimo působnost americké pobřežní stráže.

Místní překupníci rumu, kteří se usazovali v blízkosti velkých amerických přístavů, nakládali v noci alkohol z těchto nákladních lodí a pak ho s velkým ziskem pašovali do přístavu. Jedny z prvních byly na Floridě, kde rum pocházející z Karibiku dal obchodu název "rumová řada". Na západním pobřeží rumové řady byla největším exportovaným alkoholem whisky z Kanady.

V roce 1924 byla námořní hranice rozšířena ze 3 na 12 mil, aby ještě více odradila překupníky rumu. Paradoxně však pobřežní stráž USA nakonec posloužila jako užitečný ochránce lodí převážejících rum; nemohla legálně zasahovat do jejich obchodu, když se nacházely mimo americké vody, ale její přítomnost pomohla odradit únosce a piráty, kteří by mohli narušit činnost.

Příklad nákladu rumové převozní lodi - na obrázku je rumová převozní šalupa "Kirk a Sweeney" s alkoholem naskládaným na palubě, 13. ledna 1924.

"Královna rumové řady

V letech 1920-1933, SS Malahat byl zaměstnán v ilegálním obchodu s rumem u Tichého oceánu na západ od Ameriky. Malahat úspěšně propašovala více pašovaného alkoholu než kterákoli jiná loď v tomto období, což jí vyneslo přezdívku "Královna rumové řady".

Loď byla kolem roku 1922 prodána společnosti "Consolidated Exports Company", což byla tajná exportní firma zabývající se obchodem s rumem, která působila na západním pobřeží Tichého oceánu od Kanady po Mexiko, což byla součást rumové řady.

Kapitán Stuart Stone, velitel lodi. Malahat odhadoval, že vzhledem k obrovským rozměrům škuneru (vzhledem k jeho původnímu účelu jako tahače dřeva) by mohl převážet až 100 000 lahví lihovin - přibližně 50 000 beden. Malahat s nejznámějšími dostupnými značkami whisky, ginu, likérů a šampaňského a předpokládá se, že v letech 1920-1933 vyvezli ročně asi 120 000 beden, v průměru jednu nebo dvě cesty ročně.

Součástí komunity rumových řad je Malahat převážela také potraviny a další všeobecné zásoby, které mohly být prodány dalším nákladním lodím rumové řady nebo běžcům, kteří nebyli připraveni. Zajímavé, Malahat obdržel nabídky na přepravu drog do USA pro kartely operující z Mexika, ale odmítl je s odůvodněním, že by se tím Malahat's posádky zločinců podle kanadského i amerického práva.

Výpis z průzkumu SS Malahat, 20. září 1917

Vyhýbání se pobřežní hlídce

Po celé 13leté období prohibice ve Spojených státech, Malahat fungoval nepřetržitě a nebyl ani jednou chycen, a to i přes veškerou snahu pobřežní stráže.

Kapitán Stone byl kapitánem na palubě Malahat až do své smrti v roce 1933 a dostával 600 dolarů měsíčně plus ubytování a stravu. , Švagrová kapitána Stonea - která žila poblíž pláže Jericho ve Vancouveru - údajně přijímala kódované zprávy od tamní sympatizující pobřežní stráže a předávala je na adresu Malahat abyste je předem varovali o jejich pobytu.

Takové sympatie k Malahat Historici připisují činnosti rumových obchodníků zásluhu na tom, že během velké hospodářské krize udržovali loděnice ve Vancouveru solventní, protože pracovaly na stavbě a údržbě flotil rumových lodí.

(Na palubě sloužili také dva další kapitáni SS Malahat Arthur McGillis a John D. Vosper).

Vodní konec

Po skončení prohibice v Americe v roce 1933 byla Malahat byla prodána a pokračovala ve své původní službě v obchodu se dřevem jako samohybný člun na plavení klád mezi ostrovy Queen Charlotte a Desolation Sound.

Později v roce 1944 ztroskotala v Barkley Sound a byla odtažena do Powell River v Britské Kolumbii, kde se nachází její vrak, který je nyní oblíbeným místem pro potápění.

Sbírka plánů lodí a průzkumných zpráv nadace Lloyd's Register Foundation's Heritage & Education Centre čítá kolosálních 1,25 milionu záznamů. Nadace Lloyd's Register Foundation se zavázala tuto sbírku katalogizovat a digitalizovat pro volný přístup a s potěšením oznamuje, že více než 600 000 z nich je k dispozici online a k nahlédnutí.