Lloyd's Register Foundation's Heritage & amp; Education Centre ir jūras, inženierzinātņu, zinātnes, tehnoloģiju, sociālās un ekonomikas vēstures arhīva kolekcijas glabātāji, kura aizsākās jau 1760. gadā. Viena no lielākajām arhīva kolekcijām - kuģu plānu un apsekojumu ziņojumu kolekcija - ietver kolosālu 1,25 miljonu ierakstu par tik dažādiem kuģiem kā Mauretania , Fullagar un Cutty Sark.

Lloyd's Register Foundation ir apsekojumu ziņojumi, kuģu plāni, sertifikāti, sarakste, kā arī dīvaini un brīnumaini negaidīti notikumi.Lloyd's Register Foundation ir apņēmies šo kolekciju kataloģizēt un digitalizēt, lai tā būtu brīvi pieejama, un ar prieku paziņo, ka vairāk nekā 600 000 no tiem ir pieejami tiešsaistē un apskatāmi.

Viņi ir iedziļinājušies savā kolekcijā, lai iepazīstinātu mūs ar stāstu par SS Malahat - kuģis, kas iemieso vienu no ikoniskākajiem 20. gadsimta 20. gadu - ASV aizlieguma laikmeta - elementiem.

Portāls SS Malahat's pirmajās dienās

Lloyd's Register Foundation arhīvā ir vairāki ar SS Malahat saistīti dokumenti no 1917.-1924. gada - gada, kad tā tika izslēgta no reģistra grāmatas.

Malahat bija piecu mastu škune, ko 1917. gadā uzbūvēja Cameron Genoa Mills Shipbuilders Viktorijā, Britu Kolumbijā. 1917. gadā kuģis tika uzbūvēts Canada West Coast Navigation Co, tā bruto tilpība bija 1550 tonnas, garums - 245 pēdas. 1. pasaules kara laikā bija vajadzīgi kuģi, tāpēc to sāka izmantot, piegādājot kokmateriālus no Kanādas uz Austrāliju, pirms dzinēji tika uzstādīti.galu galā uzstādīta pēc atgriešanās no pirmā reisa.

Kamerona Dženovas Millsu kuģu būvētavas (Cameron Genoa Mills Shipyards) plāni SS Malahat, 1917. gada 11. maijs.

Ruma rindas

Gan Amerikas austrumu, gan rietumu piekrastē pastāvēja ruma rindas, kas būtībā bija ar kontrabandas alkoholu piekrautu kuģu rinda, kas kuģoja starptautiskajos ūdeņos, tieši ārpus ASV krasta apsardzes kompetences.

Vietējie ruma pārvadātāji, kas bija izveidojušies pie lielākajām ASV ostām, naktīs iekrāva alkoholu no šiem kravas kuģiem un pēc tam ar lielu peļņu kontrabandas ceļā ieveda to ostā. Daži no pirmajiem bija Floridā, kur no Karību jūras reģiona ievestais rums deva šai tirdzniecībai nosaukumu "ruma rinda". Rietumu piekrastes ruma ruma rindā lielākais eksportētais alkohols bija viskijs no Kanādas.

Lai vēl vairāk atturētu ruma pārvadātājus, 1924. gadā jūras robeža tika pagarināta no 3 jūdzēm līdz 12 jūdzēm. Tomēr ironiskā kārtā ASV krasta apsardze galu galā kalpoja kā noderīgs aizsargs ruma pārvadātāju kuģiem; tā nevarēja likumīgi iejaukties viņu tirdzniecībā, kamēr tie atradās ārpus Amerikas ūdeņiem, bet tās klātbūtne palīdzēja atvairīt nolaupītājus un pirātus, kas varēja traucēt darbību.

Ruma tankkuģa kravas piemērs - attēlā redzams ruma tankkuģis "Kirk and Sweeney" ar uz klāja sakrautu alkoholu, 1924. gada 13. janvāris.

"Ruma rindas karaliene

Starp 1920-1933, SS Malahat tika nodarbināts nelegālajā ruma tirdzniecībā pie Klusā okeāna, uz rietumiem no Amerikas. Tiek uzskatīts, ka Malahat tajā laikā veiksmīgi pārveda vairāk kontrabandas alkohola nekā jebkurš cits kuģis, un tas izpelnījās iesauku "Ruma rindas karaliene" (Queen of Rum Row).

Apmēram 1922. gadā kuģis tika pārdots "Consolidated Exports Company", kas slepeni nodarbojās ar ruma eksportu, darbojoties Klusā okeāna rietumu piekrastē no Kanādas līdz Meksikai, kas bija daļa no ruma tirdzniecības.

Kapteinis Stjuarts Stouns, kuģa kapteinis Malahat lēsa, ka, ņemot vērā škuni milzīgo izmēru (jo tā sākotnēji bija paredzēta kokmateriālu pārvadāšanai), tā varēja pārvadāt līdz 100 000 pudeļu spirta - aptuveni 50 000 kastu. Viņi varētu iekraut uz škuni Malahat ar vispazīstamākajiem pieejamajiem viskija, džina, liķieru un šampanieša zīmoliem, un tiek uzskatīts, ka laikā no 1920. līdz 1933. gadam viņi katru gadu izvestu aptuveni 120 000 kastes, vidēji veicot aptuveni vienu vai divus braucienus gadā.

Daļa no ruma rindas kopienas Malahat pārvadāja arī pārtiku un citus vispārējos veikalus, ko varēja pārdot citiem ruma rindas kravu vai skrējējiem, kas nebija sagatavoti. interesanti, Malahat saņēma piedāvājumus transportēt narkotikas uz ASV karteļiem, kas darbojās Meksikā, bet tas tika atteikts, pamatojoties uz to, ka tas būtu padarījis Malahat's apkalpes noziedznieki gan saskaņā ar Kanādas, gan ASV tiesību aktiem.

Izraksts no SS Malahat apsekojuma, 1917. gada 20. septembris

Izvairīšanās no krasta apsardzes

Visu 13 gadu ilgu aizlieguma periodu Amerikas Savienotajās Valstīs, Malahat darbojās nepārtraukti, un ne reizi netika noķerts, neraugoties uz krasta apsardzes pūlēm.

Kapteinis Stouns bija kapteinis uz kuģa Malahat līdz savai nāvei 1933. gadā un saņēma 600 dolārus mēnesī, kā arī uzturu un istabu. Par laimi. , Kapteiņa Stouna svaine, kas dzīvoja netālu no Džeričo pludmales Vankūverā, esot saņēmusi kodētus ziņojumus no simpātiskās krasta apsardzes un pārsūtījusi tos uz Vankūveru. Malahat iepriekš brīdināt viņus par savu atrašanās vietu.

Šāda līdzjūtība pret Malahat no dažiem krasta apsardzes elementiem, iespējams, bija saprotams. Lielās depresijas laikā vēsturnieki uzskata, ka ruma pārvadātāju darbība uzturēja Vankuveras kuģu būvētavas maksātspēju, jo tās strādāja, lai būvētu un uzturētu ruma kuģu flotes.

(Uz kuģa dienēja arī divi citi kapteiņi SS Malahat viņas ruma tirdzniecības laikā, Artūrs Makgilijs un Džons D. Vospers).

Ūdenīgs gals

Beidzoties aizliegumam Amerikā 1933. gadā. Malahat tika pārdota un atsāka savu sākotnējo dienestu kokmateriālu tirdzniecībā kā pašgājēja baļķu barža starp Karalienes Šarlotes salām un Desolation Sound.

Vēlāk 1944. gadā tā nogrima Barkley Sound, un to aizvilka uz Powell River, Britu Kolumbijā, kur tās vraks joprojām atrodas un tagad ir populāra niršanas vieta.

Lloyd's Register Foundation's Heritage & amp; Education Centre's kuģu plānu un apsekojumu ziņojumu kolekcijā ir kolosāls 1,25 miljonu ierakstu skaits. Lloyd's Register Foundation ir apņēmies kataloģizēt un digitalizēt šo kolekciju bezmaksas brīvai brīvpieejai un ar prieku paziņo, ka vairāk nekā 600 000 no tiem ir pieejami tiešsaistē un apskatāmi.