Die Lloyd's Register Foundation se erfenis & Onderwyssentrum is die bewaarders van 'n argiefversameling van maritieme, ingenieurswese, wetenskaplike, tegnologiese, sosiale en ekonomiese geskiedenis wat terug strek tot 1760. Een van hul grootste argiefversamelings – hul skeepsplan- en opnameverslagversameling – tel 'n kolossale 1,25 miljoen rekords, vir vaartuie so uiteenlopend soos die Mauretania , Fulagar en Cutty Sark.

Bestaande uit opnameverslae, skeepsplanne, sertifikate, korrespondensie en die vreemd en wonderlik onverwags, die Lloyd's Register-stigting is daartoe verbind om hierdie versameling te katalogiseer en te digitaliseer vir gratis oop toegang en is verheug om aan te kondig dat meer as 600 000 hiervan aanlyn is en beskikbaar is vir besigtiging.

Hulle het hul verdiep in hul versameling om vir ons die verhaal van die SS Malahat te bring – 'n skip wat een van die mees ikoniese elemente van die brullende 20's, die era van verbod in die Verenigde State, verteenwoordig.

Die SS Malahat se vroeë dae

The Lloyd's Register Fo undation het verskeie dokumente wat verband hou met die SS Malahat in hul argief, van 1917-1924 – die jaar toe sy uit die Registerboek onttrek is.

Die Malahat was 'n vyfmas-skoener-seilskip, gebou in 1917 deur Cameron Genoa Mills-skeepsbouers in Victoria,British Columbia. Sy is gebou vir die Canada West Coast Navigation Co, en het 1 550 bruto ton gemeet, en was 245 voet lank. As gevolg van die behoefte aan skepe tydens die Eerste Wêreldoorlog, is sy in diens gestel en het hout van Kanada na Australië afgelewer voordat haar enjins uiteindelik geïnstalleer is nadat sy van haar nooiensvaart teruggekeer het.

Die planne vir SS Malahat deur Cameron Genoa Mills Shipyards, 11 Mei 1917

Rumrye

Rumrye het aan beide die Oos- en Weskus van Amerika bestaan, en was in wese 'n lyn van skepe gelaai met smokkelalkohol wat het in internasionale waters gedryf, net buite die bevoegdheid van die Amerikaanse kuswag.

Gevestig naby groot Amerikaanse hawens, het plaaslike rumlopers snags alkohol van hierdie vragskepe gelaai en dit dan teen 'n groot wins die hawe ingesmokkel. Van die vroegste was in Florida waar rum, afkomstig van die Karibiese Eilande, die handel die naam 'rumry' gegee het. Op die Weskus-rumry was die grootste uitvoerspiritus whisky uit Kanada.

In 1924 is die maritieme limiet van 3 myl tot 12 myl verleng om die rumlopers verder te ontmoedig. Ironies genoeg het die US Coast Guard egter uiteindelik as 'n nuttige beskermer vir die rumryskepe gedien; hulle kon nie wettiglik in hul handel ingryp terwyl hulle buite Amerikaanse waters was nie, maar hul teenwoordigheid het gehelp om kapers en seerowers af te weer wat kon ontwrigaktiwiteit.

Voorbeeld van rumlopervrag – hier op die foto is rumloper-sloep 'Kirk and Sweeney' met alkohol op die dek gestapel, 13 Januarie 1924

'Queen of Rum Row'

Tussen 1920-1933 was SS Malahat werksaam in die onwettige handel van rum wat aan die Stille Oseaan, wes van Amerika, handel. Daar word geglo dat die Malahat in daardie tydperk suksesvol meer smokkeldrank as enige ander skip gesmokkel het, wat haar die bynaam van die 'Queen of Rum Row' besorg het.

Die skip is verkoop aan die 'Consolidated Exports Company' in omstreeks 1922 – wat in die geheim 'n rum-lopende uitvoeronderneming was wat die Stille Oseaan-weskus van Kanada na Mexiko gewerk het, 'n deel van rumry.

Kaptein Stuart Stone, die meester van die Malahat het beraam dat sy as gevolg van die groot grootte van die skoener (as gevolg van haar oorspronklike doel as 'n houtvervaardiger), tot 100 000 bottels spiritus kan dra - ongeveer 50 000 kiste. Hulle sou die Malahat laai met die bekendste handelsmerke beskikbaar van whisky, jenewer, likeurs en sjampanje, en daar word geglo dat hulle jaarliks ​​ongeveer 120 000 kiste tussen 1920-1933 sou aflaai, gemiddeld ongeveer een of twee reise elke jaar.

'n Deel van die rumry-gemeenskap, die Malahat het ook kos en ander algemene winkels vervoer wat verkoop kon word aan ander rumry-vragte of hardlopers wat nie voorberei. Interessant genoeg, Malahat aanbiedings ontvang om dwelms na die VSA te vervoer vir die kartelle wat uit Mexiko werk, maar dit is geweier op grond daarvan dat dit Malahat se bemanning onder beide Kanadese en Amerikaanse wetgewing misdadigers sou gemaak het.

Uittreksel van opname van die SS Malahat, 20 September 1917

Vermy die kuswag

Vir die hele 13 jaar tydperk van verbod in die Verenigde State, Malahat voortdurend bedryf, en is nie een keer gevang nie, ten spyte van die beste pogings van die Kuswag.

Kaptein Stone was tot sy dood in 1933 meester aan boord van Malahat en het $600 per maand ontvang plus kamer en bord. Toevallig sou Captain Stone se skoonsuster – wat naby Jericho Beach, Vancouver gewoon het – vermoedelik gekodeerde boodskappe van die simpatieke kuswag daar ontvang en dit aan Malahat stuur om hulle gevorderd te gee waarskuwing van hul verblyfplek.

Sulke simpatie vir die Malahat van sekere elemente van die Kuswag was miskien verstaanbaar. Tydens die Groot Depressie erken historici die aktiwiteite van die rumlopers dat hulle die skeepswerwe van Vancouver oplosmiddel gehou het, aangesien hulle gewerk het om die rumry-vlote te bou en in stand te hou.

(Twee ander kapteins het ook aan boord gedien SS Malahat tydens haar rum-run-era, Arthur McGillis, en John D Vosper).

'n Waterige einde

Aan die einde van die verbod in Amerika in 1933, die Malahat is verkoop,en het haar oorspronklike diens in die houthandel hervat as 'n selfaangedrewe houtboot tussen die Queen Charlotte-eilande en Desolation Sound.

Sy het later in 1944 in Barkley Sound gestig, en is na Powellrivier, British Columbia, gesleep , waar haar wrak bly en nou 'n gewilde duikplek is.

The Lloyd's Register Foundation's Heritage & Onderwyssentrum se skeepsplan- en opnameverslagversameling tel 'n kolossale 1,25 miljoen rekords. Die Lloyd's Register-stigting is daartoe verbind om hierdie versameling te katalogiseer en te digitaliseer vir gratis oop toegang en kondig graag aan dat meer as 600 000 hiervan aanlyn is en beskikbaar is vir besigtiging.